Qualcomm берет на себя обязательства в автомобильном секторе, привлекая новых клиентов для своего цифрового шасси Snapdragon

Переиздано Платоном

Читают: 0

Технический гигант Qualcomm заявил о своей твердой приверженности продвижению своих технологий в автомобильном секторе на выставке CES в этом году, объявив о новых OEM-клиентах и об открытии офиса инженерного программного обеспечения в Берлине для поддержки европейских автоклиентов компании с помощью новейших технологий. Львиный зев Цифровое шасси.

«Открытие офиса является еще одним свидетельством стремления компании привнести новые интересные технологии в автомобильный сектор», — сказал в своем заявлении Энрико Сальватори, старший вице-президент и президент Europe/MEA и Qualcomm Europe.

Цифровое шасси представляет собой набор подключенных к облаку «платформ», которые автопроизводители могут использовать полностью или по выбору, и включает в себя: платформу Snapdragon Ride для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) и автоматизированного вождения, платформу Auto Connectivity для LTE. , подключенные услуги 5G, сотовая связь «автомобиль ко всему» (C-V2X), Wi-Fi, Bluetooth и точное позиционирование, а также новое поколение Snapdragon Cockpit, цифровой кабины и информационно-развлекательной системы.

По данным компании, объем заказов на интегрированные автомобильные платформы Qualcomm, включая цифровые шасси, составляет более 13 миллиардов долларов. Snapdragon в его нынешнем виде построен на задней панели Автомобильный облачный сервис Qualcomm, анонсированный на выставке CES в 2020 году, и это был первый продукт компании, целью которого было подключение автомобилей к облаку. Это позволит быстрее получать обновления по беспроводной сети и иметь возможность собирать аналитику по транспортным средствам и их использованию для создания новых потоков доходов как для компании, так и для партнеров-автопроизводителей.

«Qualcomm Technologies понимает потребности автопроизводителей в уникальности и дифференциации, а также в огромных возможностях переопределить автомобильную и транспортную бизнес-модель», — сказал в своем заявлении Накул Дуггал, старший вице-президент и генеральный менеджер автомобильного подразделения Qualcomm. «Цифровое шасси Snapdragon позволяет платформам постоянно обновляться с новыми возможностями после покупки автомобиля, а автопроизводителю позволяет создавать новые функции и услуги для повышения вовлеченности клиентов и бизнес-моделей, основанных на услугах».

Volvo стала одним из многих автопроизводителей, интегрировавших Snapdragon в свои автомобили, сообщили компании во вторник. Грядущий полностью электрический внедорожник Volvo и внедорожник Polestar 3 бренда Volvo EV будут оснащены цифровой кабиной Qualcomm, работающей под управлением ОС Android от Google, а также набором беспроводных технологий для поддержки Wi-Fi и Bluetooth. Автопроизводитель планирует выпустить автомобили с эти функции появятся позже в этом году.

Honda также поделилась планами впервые внедрить цифровую кабину Qualcomm в свои будущие модели, которые, как ожидается, будут коммерчески доступны в США во второй половине 2022 года и по всему миру в 2023 году.

В сентябре группа Renault объявила о своих планах интегрировать цифровую кабину в свой электромобиль Mégane E-Tech, но во вторник компания поделилась планами расширить это сотрудничество на весь набор платформ цифрового шасси, включая платформу подключения и Snapdragon Ride. Платформа.

Volvo, Honda и Renault присоединяются к все более длинному списку клиентов Qualcomm Snapdragon, который, похоже, в то время всерьез подрос. Qualcomm приобрела автомобильную технологическую компанию Veoneer в октябре. С тех пор Qualcomm заключила контракты примерно с 40 OEM-производителями, включая BMW, GM, Hyundai, JiDu, Xpeng, NIO и WM, для интеграции различных платформ Snapdragon в свои автомобили.

Snapdragon от Qualcomm также позволяет другим компаниям, строящим автомобильные информационно-развлекательные центры, внедрять инновации. На выставке CES компания объявила о партнерстве с Alps Alpine для разработки «цифровой кабины», оснащенной кабиной Snapdragon. В салоне используются такие технологии, как электронное зеркало, которое помогает уменьшить слепые зоны за счет обеспечения периферического обзора, большой потолочный дисплей и звуковые зоны, которые индивидуально проецируют шум на каждого пассажира.

В то время как большинство клиентов Qualcomm предпочитают улучшать свои кабины и информационно-развлекательные системы, компания, возможно, наиболее оптимистична в отношении своей платформы Ride, системы на кристалле (SoC), которая должна обеспечивать достаточно мощный процессор для поддержки многих ADAS и автоматизированные функции вождения. Программное обеспечение для беспилотного вождения Arriver от Veoneer имеет только улучшенную версию Ride, что позволило ему напрямую конкурировать с SoC Drive Orin от Nvidia, который уже используется для разработки аналогичных функций с такими клиентами, как Cruise, Mercedes-Benz, Volvo, Zoox и, совсем недавно TuSimple.