Часовой RAF E-3D возвращается в Уоддингтон после финальной оперативной миссии

Отметка времени: 13 августа 2021 г., 4:35
Исходный узел: 1864346

E-3D Sentry AEW1 ZH-101, сфотографированный во время приземления в ВВС Великобритании в Уоддингтоне. (Фото: Королевские ВВС)

Парк RAF Sentry выйдет из эксплуатации позже в этом году после 30 лет службы, освободив ресурсы для E-7A Wedgetail, который должен поступить на вооружение в 2023 году.

E-3D Sentry AEW1 Королевских ВВС с серийным номером ZH101, приписанный к 8-й эскадрилье, вернулся в ВВС Великобритании в Уоддингтоне 4 августа 2021 года. после последней оперативной миссии этого типа, перед выходом на пенсию в конце этого года. Последняя миссия была вылетена 30 июля с авиабазы ​​Королевских ВВС Акротири (Кипр) в поддержку операции «Шейдер» против ИГИЛ, вклада Великобритании в борьбу с боевиками ИГИЛ в Ираке и Сирии.

Командующий Силами разведки, наблюдения, наведения и рекогносцировки (ISTAR) коммодор авиации Хэй заявил: «Возвращение Sentry после чрезвычайно успешного зарубежного развертывания знаменует собой достойное завершение более чем 30-летней непрерывной службы в поддержку НАТО, других коалиций и национальные операции. Независимо от того, работают ли они со своей базы в Уоддингтоне или с аэродромов по всей Европе и на Ближнем Востоке, Sentry внесла свой вклад, предоставив признанную воздушную и морскую картину, которая позволила другим действовать со значительной свободой действий против самых враждебных угроз».

Система АВАКС E-3D Sentry (бортовая система предупреждения и управления) впервые поступила на вооружение ВВС Великобритании в марте 1991 года и принимала участие во всех крупных британских операциях, включая Ирак, Афганистан, Ливию, большой Ближний Восток и Карибский бассейн. С 2015 года самолет постоянно направлялся в ВВС Великобритании в Акротири для поддержки операции «Шейдер», а во время этого последнего развертывания Sentry также поддерживал операцию «Фортис». первое развертывание HMS Queen Elizabeth и Авианосная ударная группа.

Офицер, командующий 8-й эскадрильей, командир звена Виктория Уильямс, поделилась некоторыми подробностями об окончательном развертывании: «Развертывание флота Sentry на базе ВВС Великобритании в Акротири для поддержки первого оперативного развертывания авианосца «Куин Элизабет» и операций на Ближнем Востоке было запланировано. оглушительный успех. Это было первое оперативное подразделение флота с 2016 года, в котором задействованы все силы Королевских ВВС, резервистов и подрядчиков, которые выполнили 30 миссий за 9 недель. Sentry смог предоставить авианосной ударной группе достоверную картину воздуха и поверхности, чтобы облегчить ее безопасный переход из Гибралтарского пролива в Суэцкий канал».

E-3D Sentry AEW1 ZH-101 встречают традиционным водным салютом после возвращения в ВВС Великобритании в Уоддингтоне после последнего боевого задания. (Фото: Королевские ВВС)

Другой Sentry RAF, ZH103, также был отправлен в RAF Akrotiri и вернулся в Великобританию за несколько дней до ZH101. Формально самолет будет выведен из эксплуатации в конце этого года, однако его замена будет готова только в 2023 году. Фактически ВВС Великобритании планируют получить три совершенно новые E-7A Wedgetails который будет работать с авиабазы ​​Королевских ВВС Лоссимаут в Шотландии вместе с P-8A Poseidon. В ВВС заявили, что во время этого дефицита возможностей требования ISTAR будут покрываться за счет комбинации других самолетов и самолетов E-3 НАТО.

Изначально у ВВС Великобритании было в заказе пять E-7, которые должны были быть поставлены с 2023 по 2026 год, но их количество сократили. после обзора обороны, всего до трех самолетов. Интересно, что два самолета, как сообщается, являются бывшими в употреблении капитально отремонтированными самолетами, которые будут переоборудованы в конфигурацию E-7. ВВС Великобритании решили принять то же обозначение Wedgetail, что и RAAF, а именно E-7 Wedgetail AEW Mk1.

Досрочный выход на пенсию Sentry был встречен спорамиМарк Франсуа, член парламента и бывший государственный министр вооруженных сил, сказал: «Недопустимо, чтобы Королевские ВВС потеряли свой глаз в небе на два года. Мы ни при каких обстоятельствах не должны играть в игры с противовоздушной обороной Соединенного Королевства».

A Сторожевой пилот с налетом более 4,000 часов на самолете.Бывший командир эскадрильи Ян Грин признал, что, хотя досрочный выход на пенсию может быть печальным, возможно, это был вынужденный выбор: «Он модернизировался на протяжении всей своей жизни, но... сейчас дошел до того, что без радикальных действий и очень дорогих обновлений У E-3 только что закончились вычислительные мощности». С похожей ситуацией столкнулся Sentinel R1, который вышел на пенсию в начале этого года из-за «растущего устаревания» после того, как важные обновления были отменены в Обзоре обороны 2010 года.

Однако это не будет концом для всех британских E-3D, поскольку один из них был приобретен Управлением программы воздушно-десантного стратегического командования, управления и связи США за 15 миллионов долларов США. Самолет ZH104 уже находился на хранении в Центре технического обслуживания и модификации Northrop Grumman в Лейк-Чарльзе (аэропорт Лейк-Чарльз, штат Луизиана), где он будет переоборудован в самолет для обучения пилотов E-6B Mercury.. По данным NAVAIR, этот самолет поможет сократить примерно на 600 летных часов и 2,400 посадок/циклов в год по сравнению с самолетом миссии E-6.

Стефано Д'Урсо - сотрудник TheAviationist из Лечче, Италия. Он студент дневного отделения инженерного факультета и начинающий пилот. В свободное время он также занимается авиационным фотографом-любителем и энтузиастом моделирования полета.

Источник: https://theaviationist.com/2021/08/13/raf-e-3d-sentry-finale/

Отметка времени:

Больше от Aviationist