Южноафриканцы хотят электромобили — пришло время большему количеству автопроизводителей активизироваться

Переиздано Платоном

Читают: 0

В Южной Африке нет идеальных условий, чтобы стимулировать мировых автопроизводителей спешить с выпуском большего количества электромобилей. Бензиновые и дизельные автомобили, ввозимые из ЕС в Южную Африку, облагаются таможенной пошлиной в размере 18%, а для электромобилей — 25%. Существуют также адвалорные таможенные акцизы и НДС.

Это безумие, что в 2022 году на электромобили по-прежнему будут налагаться более высокие налоги, чем на автомобили, работающие на ископаемом топливе в Южной Африке. Пару лет назад Илона Маска спросили, когда люди в Южной Африке получат Tesla. Отис Ндлову, он ответил, «С удовольствием, но ввозные пошлины чрезвычайно высоки, даже для электромобилей». Эти высокие импортные пошлины и налоги означают, что южноафриканцы могут платить до почти вдвое дороже некоторых электромобилей по сравнению с другими рынками.

Несмотря на всю эту драму с импортными пошлинами, несколько брендов решили рискнуть и погрузиться на этот южноафриканский рынок с расширенным ассортиментом моделей на 2022 год. Потребители могут покупать только то, что доступно на рынке, и эти автопроизводители заслуживают похвалы. для приведения электромобилей в нынешнюю среду. BMW, который был законодателем моды в Южной Африке с момента представления оригинального BMW i3, снова лидирует и представляет все новые BMW i4, iX и iX3! Первоначальное выделение флагмана iX уже продан в Южной Африке. Неплохо для автомобиля стоимостью от 1,650,000 108,000 40 рандов (2,175,000 143,500 долларов США) за iX xDrive 50 и XNUMX XNUMX XNUMX рандов (XNUMX XNUMX долларов США) за iX xDrive XNUMX.

В прошлом году Volvo представила полностью электрическую зарядку XC 78 P40 мощностью 8 кВтч. первоначальный тираж для Южной Африки был распродан всего за 4 дня! Очень впечатляет для автомобиля, стоимость которого начинается от 1.2 миллиона рандов (79,300 40 долларов). Объемы могут быть небольшими, и эти автомобили ориентированы на верхний средний класс, но это помогает показать, что людям действительно нужны электромобили, и если вы их принесете, южноафриканцы купят их. Заказы на XC 8 PXNUMX снова открыты, и заинтересованные южноафриканцы могут заказать их строго онлайн для поставок в июне этого года.

В этом году Audi South Africa выводит на рынок Южной Африки 6 полностью электрических моделей. В список вошли следующие модели:

Ауди е-трон 50
внедорожники e-tron 55
Электронный трон Sportback 55
e-tron Sportback S
электронный трон GT
RS e-tron GT

Бронирование уже открыто для Модельный ряд Audi e-tron в Южной Африке и цена также была подтверждена. Цены начинаются от 1,990,000 123,000 55 рандов (3,300,000 204,000 долларов США) за e-tron XNUMX Advanced и XNUMX XNUMX XNUMX рандов (XNUMX XNUMX долларов США) за Audi RS e-tron GT. Специализированные дилерские центры e-tron включают Bryanston, Rivonia, Sandton (в Йоханнесбурге); Центурион, Хэтфилд, Менлин (в Претории); Сенчури-Сити, Клермонт (в Кейптауне) и Umhlanga & Audi Center (в Дурбане). Mercedes-Benz также представляет несколько моделей, в том числе EQA, EQB, EQC, EQE и EQS в Южную Африку.

Это хорошее начало для немецкого трио, так как это добавит на рынок больше моделей для южноафриканцев. Jaguar уже представил I Pace несколько лет назад, а также разработал сеть зарядных станций Jaguar Powerway в Южной Африке.

Южная Африка имеет один из самое высокое соотношение общественных зарядных устройств для электромобилей к количеству электромобилей в мире. Благодаря напряженной работе нескольких заинтересованных сторон, таких как BMW, Nissan, Jaguar, GridCars, evCrowdRoute (теперь Breev) и BluePlug, среди прочих, зарядная сторона значительно выросла за эти годы. Водители электромобилей могут с комфортом совершать длительные поездки по основным автомагистралям Южной Африки. Поскольку немецкое трио вместе с Jaguar и Volvo теперь охватывает сегменты электромобилей премиум-класса, Южной Африке теперь просто нужны более дешевые электромобили. Mini Cooper SE от BMW остается самым дешевым электромобилем в Южной Африке. Он начинается с 642,000 42,000 рандов (500,000 32,000 долларов США). Однако южноафриканцам действительно нужны электромобили по цене ниже XNUMX XNUMX рандов (XNUMX XNUMX долларов США). Это было подтверждено в ходе недавнего опроса, проведенного AutoTrader в полугодовом отчете автомобильной промышленности с января 2021 г. по июнь 2021 г.

Пришло время другим автопроизводителям привезти в Южную Африку более доступные электромобили и не пытаться ждать идеальных условий, особенно по ввозной пошлине и налогам. Мы начинаем видеть больше моделей с правым рулем, представленных в Великобритании, Таиланде и Австралии. К ним относятся Ora Good Cat от Great Wall Motor (Таиланд и Великобритания), ZS EV, MG5 от SAIC Motors MG, Marvel R от MG (Таиланд и Великобритания), а также новые модели BYD Yuan Plus и Dolphin, которые скоро будут представлены в Австралии. Даже у Mazda теперь есть RHD MX 30 EV.

В настоящее время в Китае также есть неплохой выбор небольших электромобилей, которые присматриваются к рынкам, например, Hozon и его Neta V, который также уже доступен с правым рулем в некоторых азиатских странах. Эти более доступные электромобили с правым рулем найдут готовый рынок в Южной Африке. В автопроизводителях, которые уже присутствуют в Южной Африке, хорошо то, что у большинства из них также есть дилерские сети и отношения в Восточной и Южной Африке, а это означает, что тогда также будет возможность представить эти модели в регионе.

Интерес к электромобилям в Южной Африке растет. Автотрейдера В отчете также говорится, что за первые 285,000 месяцев 6 года было проведено более 2021 211 обысков электромобилей. Это значительный рост более чем на XNUMX% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Автопроизводителям пора привезти в Южную Африку более дешевые электромобили, чтобы ускорить переход на электрическую мобильность.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.