Tesla Giga Berlin станет спасителем производителя электромобилей в «логистическом кошмаре», который требует от компании доставки автомобилей из Китая в Европу, заявил сегодня утром аналитик Wedbush Дэн Айвз.
Ранее сегодня генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что ожидает, что Giga Berlin, первое европейское производственное предприятие компании, начать сборку автомобилей всего за два месяца. «Мы надеемся получить окончательное одобрение в октябре. Или «Октоберфест». Одобрение Октоберфеста», — сказал Маск.
Чем раньше Тесла (NASDAQ: TSLA) сможет запустить завод в Берлине, тем скорее он освободится от импорт автомобилей в Европу из Шанхая, процесс, который «не является устойчивым», по словам аналитика Wedbush Дэна Айвза, быка Tesla, у которого есть рейтинг «Покупать» для акций компании с целевой ценой в 1,000 долларов.
Включение берлинского завода в производственную таблицу Tesla увеличивает годовую скорость сборки компании, которую компания продолжает делать, похоже, ежеквартально. Согласно с MarketWatch, Айвз написал в записке для инвесторов, что открытие завода является «позитивным шагом в расширении производственных мощностей Tesla по всему миру».
Однако, согласно анализу Айвза, более важной частью является то, что Tesla больше не придется импортировать автомобили из Китая в Европу. Шаг, который компания никогда не собиралась предпринимать, Tesla отправила модели 3 китайского производства. в Европу в январе впервые. Стратегия увеличила присутствие компании в регионе Европы, ориентированном на электромобили, но также сократила поставки в Китай, где этот сектор растет. Tesla никоим образом не имеет отрицательного послужного списка в Китае и очень хорошо продает там свои автомобили. Однако отсутствие сборочного предприятия в Европе вынудило компанию разделить свои китайские производственные линии между внутренними и зарубежными регионами, о чем Маск подробно рассказал вчера в своем твите.
«Tesla производит автомобили на экспорт в первой половине квартала и для местного рынка во второй половине», — Маск. — сказал, прежде чем детализировать задержки производства из-за ограничений цепочки поставок.
Айвз готов к тому, чтобы Tesla перестала Giga Shanghai рассматриваться как экспортный центр, поскольку он назвал этот процесс «логистическим кошмаром, который не является устойчивым и, таким образом, отодвигает сроки доставки для клиентов по всему региону».
С оптимизмом оценивая перспективы Tesla, Айвз считает Берлин и строящийся завод Tesla в Остине, штат Техас, двумя ключевыми производственными центрами, которые могут способствовать успеху компании. Поскольку проблемы с мощностью и поставками остаются самой большой проблемой для Tesla в будущем, спрос, безусловно, не соответствует мнению Айвза. Берлин и Техас «будут ключевыми в долгосрочной истории Tesla EV, поскольку мы видим, что в будущем компания будет производить миллионы автомобилей EV в год по сравнению с примерно (870,000 900,000 и XNUMX XNUMX) в этом году». он сказал.
Айвз занимает 27-е место среди 7,623 аналитиков TipRanks и имеет 76% успеха со средней доходностью 35.9%.
Раскрытие информации: Джои Клендер является акционером TSLA.
Источник: https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-shanghai-export-nightmare-wedbush-note/
- &
- 000
- 7
- анализ
- аналитик
- Остин
- аватар
- Берлин
- Крупнейшая
- Пропускная способность
- легковые автомобили
- Генеральный директор
- Китай
- китайский
- Компания
- продолжается
- кредит
- Клиенты
- задержки
- Поставки
- поставка
- Спрос
- Электрический
- Elon Musk
- Европе
- Европейская кухня
- EV
- расширяющийся
- надеется
- экспорт
- Объект
- завод
- First
- Впервые
- вперед
- Бесплатно
- Рост
- надеясь
- HTTPS
- включение
- Инвесторы
- вопросы
- IT
- Основные
- локальным
- логотип
- Длинное
- смотрел
- производство
- рынок
- модель
- двигаться
- Обзор
- Outlook
- Блог
- цена
- Производство
- Бег
- видит
- Шанхай
- акционер
- проданный
- раскол
- Таблица
- акции
- Стратегия
- успех
- поставка
- цепочками поставок
- комфортного
- цель
- Tesla
- Тесла Гига Берлин
- Техас
- время
- трек
- Tweet
- Транспорт
- КТО
- Yahoo
- год