Еврофайтеру Тайфун исполняется 30 лет

Первый самолет разработки Eurofighter, DA1, совершил свой первый полет 27 марта 1994 года в Манчинге, Германия.

Ассоциация Eurofighter Typhoon отмечает сегодня 30-летие первого полета первого опытного самолета DA1 с площадки DASA (ныне Airbus) в Манчинге, Германия, 27 марта 1994 года. Пилотировал главный летчик-испытатель компании Питер Вегер, первый истребитель Eurofighter, на самолете коды 98+29, взлетел на глазах у толпы, собравшейся стать свидетелями исторического события.

«Я знал, что пилотирую невероятный самолет и что у нас есть что-то особенное», — сказал Вегер. «Это был один из тех дней, который вы запомните на всю оставшуюся жизнь».

Самолет DA1 летал с двигателями RB199, те же установлен на Торнадо, который был установлен на первых двух экспериментальных самолетах, а третий, итальянский DA3, первым поднялся в воздух с новыми двигателями Eurojet EJ200, специально разработанными для Eurofighter, в 1995 году. Два двигателя Eurofighter производят около 150,000 2.35 лошадиных сил. мощности и разогнать его до 2,900 Маха – чуть менее XNUMX км/, по данным Эйрбаса.

«Сегодняшний день — особая веха, и хотя мы чествуем людей, которые посвятили свою карьеру созданию невероятного самолета, мы также можем с волнением смотреть вперед», — сказал генеральный директор Eurofighter Джанкарло Меццанатто. «Потому что самолеты, которые они помогли разработать, продолжают набирать силу. Это их наследие».

30 лет спустя, Eurofighter Typhoon полностью доработанный до всепогодного двухмоторного многоцелевого боевого самолета, который можно эффективно использовать в боях воздух-воздух и воздух-земля, который мы знаем сегодня. Разработка все еще продолжается, чтобы сохранить Тайфун на современном уровне в течение следующих трех десятилетий с помощью долгосрочной эволюции.

«Еврофайтер Тайфун зарекомендовал себя как основа европейской обороны и фундаментальный актив для наших военно-воздушных сил», — добавил Меццанатто. «В то же время программа Eurofighter сыграла ключевую роль в развитии истребительной индустрии в Великобритании, Германии, Италии и Испании и будет продолжать делать это в течение многих лет. Целью продукта является сохранение эксплуатационной эффективности Typhoon еще на 30–40 лет».

Eurofighter Typhoon разрабатывался совместно четырьмя европейскими странами: Германией, Великобританией, Италией и Испанией, причем первые три использовали опыт, накопленный ими при разработке «Торнадо». Первоначально в программе участвовала и Франция, однако позже она решила выйти и продолжить реализацию программы. разработка Рафаля.

Разработка самолета фактически началась в 1983 году с программы Future European Fighter Aircraft, одновременно с другой программой был создан самолет-демонстратор технологий, British Aerospace EAP, который впервые поднялся в воздух 6 августа 1986 года. Когда DA1 выполнил свой первый полет в 1994 году, он был только известный как Еврофайтер. Название «Тайфун» было принято в сентябре 1998 года.

Самолет построен консорциумом Eurofighter, в который входят Airbus (Германия и Испания), BAE Systems (Великобритания) и Leonardo (Италия). Основные компоненты самолета поставляются четырьмя компаниями-партнерами Eurofighter: Airbus Germany поставляет центральную часть фюзеляжа; Airbus Spain правое крыло; BAE Systems предоставила переднюю часть фюзеляжа, киль и вместе с Leonardo заднюю часть фюзеляжа; Леонардо также производит левого нападающего.

Затем компоненты доставляются на четыре линии окончательной сборки. Airbus производит Eurofighter в Манчинге под Ингольштадтом (для ВВС Германии) и в Хетафе под Мадридом (для ВВС Испании). BAE Systems и Leonardo производят самолеты в Великобритании (Уортон) и Италии (Турин) соответственно.

На сегодняшний день 680 Eurofighter Typhoon заказали 9 стран, 603 из которых уже поставлены. Налет Eurofighter Typhoon составляет более 850,000 XNUMX часов, что составляет основу ВВС Германии, Великобритании, Италии и Испании. В настоящее время на Тайфуне летают пять экспортных клиентов: Австрия, Саудовская Аравия, Оман, Кувейт и Катар.

Airbus в настоящее время производит 30 одноместных и 8 двухместных истребителей Tranche 4 Eurofighters для ВВС Германии. так называемая квадрига, в Манчинге. Самолеты будут поставлены в период с 2025 по 2030 год и заменят первую партию немецких истребителей Eurofighters. Аналогичным образом, Airbus поставит 20 новых истребителей Eurofighters 4-го транша. также известный как Халкон I, в ВВС Испании с 2026 по 2030 год. Еще 25 самолетов были одобрены в рамках Halcon 2.

Также разрабатывается новый вариант Еврофайтер ЕК (электронный бой), оснащенный системами локации передатчиков и самозащиты и противорадиационными ракетами AGM-88E AARGM. Eurofighter EK должен быть сертифицирован НАТО к 2030 году и затем заменит Tornado в роли SEAD (подавление противовоздушной обороны противника) в ВВС Германии.

О Стефано Д'Урсо

Стефано Д'Урсо — независимый журналист и сотрудник TheAviationist из Лечче, Италия. Выпускник промышленного машиностроения, он также учится, чтобы получить степень магистра в области аэрокосмической техники. Электронная война, барражирующие боеприпасы и методы OSINT, применяемые в мире военных операций и текущих конфликтов, входят в число его областей знаний.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-eurofighter-typhoon-turns-30