Дебаты о седане

Переиздано Платоном

Читают: 0

Данные ясны: седан мертв. Или это? S&P Global
Мобильная регистрация и данные о лояльности поддерживают обе стороны этого
обсуждение. Во-первых, давайте посмотрим на тенденции, указывающие на седан
кончина.

В третьем квартале 3 года, последнем квартале, за который S&P Global Mobility
имеет полные данные, доля седана на рынке США упала до
16.4%, что на два процентных пункта меньше, чем год назад, и на семь пунктов меньше.
четырехлетней давности (напоминаем, что каждый процентный пункт равен
к общему годовому количеству регистраций Cadillac для отдельных потребителей).
Доля седанов в сегменте роскоши сокращается более быстрыми темпами.
более чем на девять пунктов за последние четыре года до 23.3% в третьем квартале
2022.

Верность кузову седана также говорит о том, что его дни
пронумерован. Как показано ниже, процент возврата на рынок
(RTM) количество домохозяйств с седанами, которые приобретают еще один, сократилось до 36% в
3 квартал 2022 г., снижение более чем на семь процентных пунктов по сравнению с 43.6% за четыре года.
назад. И, опять же, роскошные седаны пострадали больше, чем массовые.
седаны: процент домохозяйств с роскошными седанами, которые приобретают еще один
седан упал более чем на одиннадцать процентных пунктов до 35.5%. Только
за последние двенадцать месяцев лояльность к роскошным седанам упала более
чем шесть баллов. С 2018 г. по начало 2022 г. седан класса люкс.
лояльность неизменно была выше, чем в отрасли или в мейнстриме.
лояльности к седанам, но все эти показатели объединились в третьем квартале 3 года и
в октябре и ноябре не изменились.

В-третьих, падение лояльности к седану не только отразилось на
пассажирские фургоны (доля рынка которых на ноябрь 2022 г. CYTD составляет 2.1%),
лояльность к седанам на самом деле падала немного быстрее, чем
фургон уменьшается. Как показано ниже, наклон линии, указывающей
верность кузову седана немного круче, чем склон
линия пассажирских фургонов*, а в таблице справа указаны данные
подтверждая этот вывод (удивительно, что общее шестилетнее снижение
две группы удивительно похожи друг на друга, с седаном
вниз на 14.6 процентных пункта, а пассажирские фургоны - на 13.7 процентных пункта.
точки).

Наконец, количество моделей седанов в продаже резко сократилось.
за последние четыре года до всего 28 основных автомобилей (всего три
из которых относятся к устаревшим отечественным брендам). Правда, роскошь
количество седанов осталось стабильным, но имейте в виду, что роскошь
рынок составляет лишь около 17% отрасли.

Но есть по крайней мере два набора данных, предполагающих, что седаны все еще
в них осталось немного жизни. Сначала обзор месячного седана
лояльности с 2016 года (см. ниже) показывает, что лояльность к седанам в
первые одиннадцать месяцев 2022 года шли вразрез с тенденцией (из
результаты любого другого года) и растет. ноябрь
Лояльность к седану 2022 года, составившая 37.4%, была на 2.7 процентных пункта выше, чем у седана.
год назад.

Во-вторых, более пристальный взгляд на лояльность к седанам только в двух самых
последние годы показывает, что модель этого показателя в 2022 году была
отличается от того, что было годом ранее. Общеотраслевая лояльность к седанам в
период с января по ноябрь 2022 года был стабильным, в отличие от
к более неравномерному образцу год назад.

Независимо от мнения о будущем седана,
все согласны с тем, что этот тип кузова был
маргинализированный. И вместе с этим движением наступил аналогичный спад в
пары и кабриолеты, которые обычно являются производными от
кузов традиционный седан. Но изобретательность остается живой и
ногами – теперь мы видим все больше и больше производных купе от
традиционный спортивный стиль кузова (хотя кабриолет
утилиты находятся в стадии разработки).

* В данном обсуждении используются пассажирские микроавтобусы, а не
общее количество фургонов, поскольку к последним относятся фургоны, используемые в основном для
коммерческие цели.

------------------

Отчет о 10 основных отраслевых тенденциях

Этот автомобильный обзор является частью нашего ежемесячного Топ-10
Отчет о тенденциях в отрасли. Выводы отчета взяты из
новые и использованные данные о регистрации и лояльности.

Доступен отчет за январь, включающий ноябрь 2022 г.
Данные CFI и LAT. Чтобы скачать отчет, нажмите ниже.

СКАЧАТЬ ДОКЛАД

Эта статья была опубликована S&P Global Mobility, а не S&P Global Ratings, которое является отдельно управляемым подразделением S&P Global.