Основные выводы из CSCMP 2021: лидеры отрасли обсуждают неопределенности и возможности

Лидеры отрасли обсудили несколько тем на конференции CSCMP EDGE в Атланте в этом году, и ни одна тема не была более важной, чем то, как компании справлялись с сбоями в цепочке поставок в прошлом году, и главные приоритеты на будущее. Состоялось несколько углубленных панельных дискуссий по последним отраслевым исследованиям, в том числе Отчет о состоянии логистики CSCMP®, Стороннее логистическое исследование 2022 г. и 2021 Молодые специалисты в цепочке поставок учиться. Вот несколько моих ключевых выводов из встречи этого года.

Состояние логистики - Отрасль логистики оставалась сильной, несмотря на широкий спектр глобальных проблем. Активность в приватных и специализированный флот немного выросла, несмотря на снижение затрат на логистику бизнеса в США на 4%, что является хорошим знаком. Это указывает на устойчивость, поскольку была пара месяцев очень слабой работы. Для тех из нас, кто участвует в цепочке поставок, было приятно убедиться в надежности доставки товаров туда, где они должны были быть. Несмотря на то, что некоторые секторы довольно сильно упали, они действительно восстановились. Произошли героические сдвиги в активности и ресурсах. Например, автомобилестроение переместилось в продуктовый магазин, где это было действительно необходимо, поскольку потребители проводили больше времени дома и запасались товарами для дома.

Нехватка мощностей - Во время CSCMP EDGE было много дискуссий о емкости. Спрос на все виды транспорта был рекордным по объему, а пропускная способность грузовых перевозок не обязательно упала. Поскольку спрос на мощность высок, доступность по сравнению со спросом ограничена. Поставщики должны заботиться о своих лучших клиентах, поэтому, если грузоотправитель не расположен должным образом и не имеет основной группы поставщиков или не обязательно был выбранным грузоотправителем для работы, это может быть сложно.

Контролируемые затраты против затрат в целом - Грузоотправители и 3PL почувствовали влияние увеличения затрат за последний год, в том числе тарифов на перевозчиков и оплату труда.. В Стороннее логистическое исследование 2022 г., грузоотправители сообщили, что общие затраты на логистику в процентах от продаж составили в среднем 11%, что выше, чем процентные показатели, указанные за два предыдущих года. Исследование также показало, что, хотя 64% грузоотправителей и 86% поставщиков 3PL согласились с тем, что использование 3PL снижает затраты, это небольшое снижение мнения по сравнению с исследованием 2021 года.

Однако важно сосредоточиться на контролируемых затратах по сравнению с общими затратами. Некоторые макроэкономические проблемы, такие как резкие изменения инфляции и заработной платы, не обязательно контролируются 3PL. Мы видим, что ставки перевозчиков и базовые расценки на оплату труда растут, а это означает, что грузоотправители должны смотреть на то, где они логически хотят достичь выгод, и сохранять энтузиазм в их достижении. Тем не менее, затраты на сегодняшнем рынке могут возрасти, а поставщики могут опережать своих конкурентов.

Отношения – Отношения внутри цепочки поставок всегда были важны, но приобрели новое значение, учитывая нехватку потенциала и повышенный риск сбоев. Виртуальные встречи стали нормой в 2020 году, а некоторые и в 2021 году, и у них есть свое место. Они помогают сократить расходы на поездку, и, вероятно, некоторые виртуальные тренинги и собрания будут продолжаться, но личные встречи с людьми по-прежнему важны.

Хотя я большой поклонник и сторонник технологий, я уверен, что технологии никогда не смогут заменить человеческое взаимодействие и отношения. Это особенно верно в цепочке поставок, где критически важные задачи зависят от людей, выполняющих работу за людей. Такое личное общение бесценно, и мы все ценим его.

Совместная доставка - Концепция совместной доставки не нова, но грузоотправители начинают больше ее рассматривать, чтобы разделить избыточные мощности. Совместное использование находится на подъеме во всем спектре цепочки поставок. Во многих случаях, когда имеет смысл делить двух грузоотправителей, 3PL находится посередине этого. Одно дело для грузоотправителя делить емкость с другим грузоотправителем. Другой - создать техническую интеграцию с TMS другого грузоотправителя и передать информацию полдюжине различных групп заинтересованных сторон внутри этой организации. 3PL очень хорош в этом, поэтому во многих случаях 3PL имеет значение посередине.

Цепочка поставок как услуга - Цепочка поставок как услуга (SCaaS) - это возможность переосмыслить основную роль цепочек поставок и предоставить новую бизнес-модель, которая генерирует альтернативные потоки доходов не только для 3PL, но и для грузоотправителей, согласно Стороннее логистическое исследование 2022 г.. Задача 3PL - выявить неудовлетворенные потребности на рынке и сопоставить альтернативные модели для захвата неиспользованных источников дохода.

У 3PL в настоящее время есть несколько предложений по цепочке поставок как услуге, включая логистику как услугу (77%), управление запасами как услугу (57%), управление возвратами как услугу (51%) и обратную логистику как услугу. обслуживание (51%). Они также планируют расширить свои предложения: 23% компаний планируют предложить управление цепочкой поставок как услугу в течение следующих трех лет, 21% планируют внедрить управление возвратами как услугу, а 20% планируют внедрить последнюю милю в качестве услуги. услуга.

Контрольные башни - Стороннее логистическое исследование 2022 г. проанализировали технологические возможности, необходимые для 3PL, при этом 60% грузоотправителей указали на необходимость технологии диспетчерской вышки такие как видимость, отслеживание и управление активами. Это первый год, когда концепция диспетчерской вышки была технологическим требованием номер один. В будущем популярность систем, технологий и процессов диспетчерских вышек как части противоядия для синхронизации различных процессов производства, транспортировки, управления заказами и т. Д. Будет быстро расти.

Талант - Роль цепочки поставок становится все более заметной в залах советов директоров, и ей уделяется больше внимания, чем когда-либо прежде. Важность талантов в цепочке поставок варьируется от водителей до складских рабочих и инженеров по ИТ и логистике. Практически все респонденты - 99% - участвуют в 2021 Молодые специалисты в цепочке поставок Исследование показало, что сфера цепочки поставок - хороший выбор карьеры. Кроме того, 95% респондентов заявили, что они рады сделать карьеру в области цепочки поставок, а 97% сказали, что они рекомендовали бы другим рассматривать цепочку поставок как карьеру.

Неудивительно, что управление цепочкой поставок как академическая дисциплина растет. Во время конференции этого года на конференции было представлено значительное количество университетов, что является значительным увеличением по сравнению с тем, что было пять или десять лет назад. Что интересно, так это то, что студенты, изучающие цепочки поставок на ранних этапах своей профессии, помогают изменить будущее цепочки поставок после коронавируса.

Обучение выходит за рамки университетского, и 95% молодых специалистов по цепочкам поставок выразили восхищение своим курсом развития и возможностями обучения. В Penske мы развиваем не только талантливых людей, но и отличные инструменты и технологии.

Будущее - В целом грузоотправители и логистические компании очень оптимистично смотрят на следующие 12-18 месяцев. Интерес к управлению цепочкой поставок как дисциплине становится все более заметным, чем когда-либо прежде. Кроме того, люди показали, что они очень устойчивы. Они быстрее осваивают технологии, и новые технологии открывают большие возможности. В дальнейшем менеджеры цепочек поставок должны сосредоточиться на планирование сценария и устойчивость, поскольку любое нарушение в цепочке поставок может быть очень серьезным.

Энди Мозес Пенске Логистикс'старший вице-президент по продажам и решениям.

Источник: https://www.gopenske.com/blog/logistics/top-takeaways-from-cscmp-2021-industry-leaders-discuss-uncreteties-and-opportunities