Toyota разрабатывает модуль хранения, использующий резервуары с водородом высокого давления из смолы

Переиздано Платоном

Читают: 0

Тойота-Сити, Япония, 15 марта 2022 г. — (JCN Newswire) — Toyota Motor Corporation (Toyota) объявила сегодня о разработке модуля хранения водорода, который объединяет несколько полимерных водородных резервуаров высокого давления на 70 МПа для автомобилей — уже проверенный в Автомобиль на топливных элементах Mirai (FCEV) и устройства безопасности, такие как детектор водорода и автоматический выключатель. Toyota представит концептуальную модель этого модуля на выставке FC Expo (International Hydrogen & Fuel Cell Expo), которая пройдет в Tokyo Big Sight (Кото-ку, Токио) с 16 по 18 марта.

Иллюстрация концептуальной модели модуля хранения водорода

В связи с разработкой этого модуля Toyota также продолжит проверку безопасности перевозки и количества хранимого водорода, используя гибкую разработку сайта гонки и т. д., как и в прошлом году. В этом году проверка также начнется с гонки Super Taikyu Race в Сузуке, которая пройдет с 19 по 20 марта.

История разработки модуля

Toyota работает над инициативами по созданию общества, основанного на водороде, такими как продажа FCEV и систем FC. В рамках этого водородный бак высокого давления из смолы на 70 МПа, разработанный для автомобилей, в настоящее время является предметом многочисленных запросов от тех, кто хотел бы использовать его на железных дорогах, в судоходстве и портовой обработке грузов, а также в генераторах FC. Однако использование одних и тех же резервуаров в различных областях требует соблюдения различных стандартов безопасности и адаптации к каждой среде. По этой причине в настоящее время они не используются для широкого круга целей. Правительство работает над рядом исследований, чтобы способствовать скорейшему внедрению водорода при обеспечении безопасности, и Toyota и ее деловые партнеры готовы предложить сотрудничество и поддержку. Toyota разработала этот модуль хранения водорода, чтобы удовлетворить эти требования и расширить использование водорода.

Инициативы по продвижению использования водородных резервуаров высокого давления

Начиная с прошлого года Toyota проводит повторные проверочные испытания со своими деловыми партнерами на всех этапах производства, транспортировки и использования на площадке Super Taikyu Series, месте для динамичного развития, которое воплощает идею «сделать все лучше и лучше в автоспорте». -разведенные автомобили». Это также связано с развитием данной концептуальной модели. В этом году, начиная с гонки Super Taikyu Race в Сузуке (с 19 по 20 марта), Toyota будет работать над налаживанием контактов с новыми деловыми партнерами и проведением проверочных испытаний с идеей дальнейшего расширения использования водорода.

Эта гонка будет использована для проверки перевозки большого количества водорода грузовиком FC, который будет перевозить смоляные водородные баки высокого давления для автомобилей с большим объемом (2 комплекта пакетов по 16 баков), заполненных на 45 МПа.

Эта проверка будет осуществляться после сертификации судов Министерством экономики, торговли и промышленности и является инициативой, которая также будет способствовать исследованиям, проводимым Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма для поощрения использование водорода. Идя в ногу с правительственными исследованиями, Toyota будет продолжать использовать такие возможности, как гонки Super Taikyu, чтобы проверить свои возможности в использовании 70 МПа, которое сертифицировано только для использования в автомобилях.

Особенности концептуальной модели модуля хранения водорода

В дополнение к трем вариантам водородной емкости, основанным на полимерном водородном баке высокого давления, используемом в Mirai, в модельный ряд также включены большие модули, в которых используются баки увеличенной емкости.

Особенность 1Хранение и транспортировка водорода

Модульный блок, который включает безопасные резервуары с водородом из смолы для использования в автомобилях, интегрирован с различными устройствами безопасности, которые автоматически контролируют рабочее состояние, чтобы обеспечить максимальную безопасность модуля. Поскольку более безопасно и эффективно хранить и транспортировать водород можно с помощью водородных загрузок большой емкости, можно использовать водородную энергию в ряде мест, где заправка водородом затруднена, например, в портах или горных районах.

Особенность 2Использование водорода

Использование водорода в качестве топлива для продуктов FC в сочетании с системным модулем FC, выпущенным Toyota в марте 2021 года, обеспечивает безопасное и простое использование в ряде областей, включая мобильность, такую как поезда и корабли, а также грузовики и автобусы, порты. погрузочно-разгрузочные работы и генераторы FC.

Для получения более подробной информации перейдите по ссылке. https://www.toyota.co.jp/fuelcells/en/index.html

Copyright 2022 JCN Newswire. Все права защищены. www.jcnnewswire.comToyota Motor Corporation объявила сегодня о разработке модуля хранения водорода, который объединяет несколько полимерных водородных баков высокого давления на 70 МПа для автомобилей — уже проверенный в автомобиле на топливных элементах Mirai (FCEV) — и такие устройства безопасности, как в качестве детектора водорода и автоматического выключателя.