Видео объясняет, как маленькие двигатели Формулы-1 могут развивать мощность 1,000 лошадиных сил

Двигатель мощностью 1,000 лошадиных сил уже не кажется таким уж невероятным. Вы можете купить серийный автомобиль с электрическим или бензиновым двигателем, который выдает столько же. Компания Chrysler Direct Connection продаст вам ящик с двигателем мощностью 1,000 лошадиных сил. Но чтобы заработать столько на 1.6-литровом двигателе? Это все равно похоже на колдовство.  

Оставьте это Джейсону Фенске, чтобы демистифицировать эти небольшие силовые установки на его канале «Техническое объяснение» на YouTube. По словам Фенске, все это благодаря сочетанию чрезвычайно высокооборотистого 1.6-литрового двигателя V6 с турбонаддувом в паре с двумя электродвигателями. 

Истоки нынешнего поколения двигателей восходят к 2014 году, когда FIA, Формула 1 руководящего органа, создал спецификацию на двигатель. Часть этих спецификаций включала использование турбонаддува в сочетании с двумя электродвигателями и аккумулятором для хранения энергии. Но в отличие от Toyota Prius гибрид, разработанный для экономии топлива, гибридная установка в автомобиле F1 используется для дополнительной мощности. 

Один электродвигатель используется для регулирования турбин вместо вестгейта и для рекуперативного торможения. Энергия, полученная от этих функций, сохраняется в аккумуляторе, который используется для питания второго двигателя, прикрепленного к коленчатому валу. В сочетании эта система называется ERS или системой рекуперации энергии, которая добавляет дополнительные 160 лошадиных сил и может использоваться короткими рывками для ускорения или обгона другого автомобиля. 

Сам по себе двигатель внутреннего сгорания выдает 830 лошадиных сил, что является невероятной величиной для такого маленького двигателя. Не менее удивительна и топливная экономичность этих силовых установок. В целях безопасности автомобилям Формулы-1 не разрешается заправляться во время гонки, а это означает, что в них должно быть достаточно топлива, чтобы проехать около 250 миль. Правила F1 также ограничивают автомобили 110 килограммами топлива, или эквивалентом 36.7 галлонов.  

Для достижения необходимой мощности и эффективности двигатели F1 достигают пикового теплового КПД более 50 процентов, что значительно выше, чем 35-процентный тепловой КПД современного легкового автомобиля. Для этого требуется сочетание форкамерного зажигания и высокой степени сжатия 18:1. Есть несколько уловок, которые конструкторы двигателей могут использовать как для форкамерного зажигания, так и для получения более высокой степени сжатия, которые являются запатентованными и частью секретного соуса, из которого состоит современный двигатель F1.     

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/