Po treh desetletjih odsotnosti se Renault ozira na ameriški trg s svojo znamko Sporty Alpine

Renault je ena največjih svetovnih avtomobilskih znamk – prek zavezništva z Nissanom in Mitsubishijem. Toda sam francoski proizvajalec avtomobilov že dolgo ni na ameriškem trgu, vrzel, za katero upa, da jo bo zapolnil pred koncem desetletja.

Proizvajalec avtomobilov upa, da bo do leta 2027 ali 2028 na ameriški trg prinesel par električnih križancev – čeprav bi nosili oznako Alpine, nišna znamka športnih avtomobilov, Renault upa, da bo prerasla v svetovnega igralca.

"ZDA so glavna destinacija za te avtomobile," je med konferenčnim klicem v sredo povedal novinarjem izvršni direktor Alpine Laurent Rossi.

Po trendu

Tako kot večina evropskih znamk, vključno z matičnim Renaultom, tudi Alpine prehaja na popolnoma električno tehnologijo. Prehod se bo začel z zamenjavo za Renault 5, majhnega električnega križanca, katerega zmogljivost bo bistveno izboljšana v skladu s poslanstvom Alpine kot športne znamke v družini Renault.

Sledil mu bo športni kompaktni križanec, poroča Automotive News, poimenovan Alpine GT. Tretja na seznamu je športna različica električnega križanca, ki je nasledil trenutni športni kupe A110. Večji je od Alpine 5 in se razvija kot del skupnega podjetja z britanskim Lotus Cars, ki je zdaj podružnica kitajske skupine Geely.

Vendar se ti izdelki zdijo premajhni za ameriški trg, zato bo Alpineova selitev čez Atlantik morala počakati na prihod dveh še večjih križancev.

Ciljali bodo na dva izdelka znamke, ki jo ameriški kupci bolj poznajo: Porsche Macan in Cayenne, pravi Rossi.

Posebni načrti za te modele Alpine še niso bili izdelani in podjetje ima različne možnosti, je v sredo navedel Rossi. Lahko bi ponudil različice modelov Renault. Ali pa bi lahko izkoristil svoje razmerje z Geelyjem, ki izdeluje avtomobile ne le pod to blagovno znamko, temveč tudi znamke Volvo, Polestar in Zeekr. Vsi prehajajo na samo električne linije izdelkov.

Nov partner

Toda nekatera poročila iz Evrope kažejo, da se Alpine obrača na prej omenjenega Lotusa. Oba električna vozila bi si lahko delila isto osnovno platformo kot novi Eletre britanske znamke. To baterijsko električno vozilo bo naprodaj v Evropi letos, v ZDA pa naj bi prišlo v modelnem letu 2024 po ceni okoli 85,000 $.

Prihod v ZDA bi bil velik korak za Alpine, znamko, ki je bila predstavljena kot tuner izdelkov Renault v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Dve desetletji je bil v mirovanju, dokler ga nekdanji generalni direktor Renaulta Carlos Ghosn leta 1950 ni vrnil na trg. Trenutno ponuja samo en model, A2017, ki je lani ustvaril skupno 110 prodaj. Toda zagon je šel v pravo smer, povpraševanje se je medletno povečalo za 3,546 %.

Kljub temu so težnje generalnega direktorja Alpine Rossija za prihodnost precejšnje, saj naj bi prvi od dveh električnih vozil v pripravi povečal prodajo na 35,000 do leta 2025. Prihod v ZDA bi stvari dvignil še eno stopnjo, predvideva.

Coming to America

"Želimo iti v ZDA, kjer bo poleg kombilimuzine in športnega avtomobila, ki ga bomo lansirali leta 2025, in naslednika modela A110 ustvarili večji del dodatnega obsega," je povedal novinarjem.

Ponoven vstop na veliki ameriški trg bi bil velik korak za Renault, ne glede na to, katero znamko uporablja. Toda ali lahko uspe, še zdaleč ni gotovo.

Proizvajalec avtomobilov je bil v ZDA po drugi svetovni vojni majhen, a stalno prisoten, a ko je povpraševanje začelo upadati, se je pred 30 leti umaknil iz ZDA – skupaj s peščico drugih evropskih znamk, vključno s francoskima tekmecem Peugeotom in Fiatom. (Renault je prav tako opustil svoj delež v starem American Motors Corp. leta 1987 in prodal AMC takratnemu Chrysler Corp.)

Renault je v zadnjih treh desetletjih opustil namige o oživitvi ZDA, vendar jim ni sledil, saj se je zanašal na svojega prvotnega partnerja v zavezništvu Nissan, da si bo izboril mesto v Severni Ameriki.

Ni edini od teh proizvajalcev, ki obžaluje odločitev, da zapusti ZDA. Peugeot je leta 2014 predstavil dolgoročni načrt oživitve. Začeti naj bi z vzpostavitvijo storitve skupne vožnje in v skoraj desetletju na koncu videti vrnitev same znamke Peugeot. Čeprav je bila operacija souporabe prevozov odprta na več lokacijah, je bila Peugeotova vrnitev v Ameriko zavrnjena, potem ko se je matična skupina PSA združila s Fiat Chrysler Automobiles in ustanovila Stellantis.

Fiat se je s svoje strani res vrnil pred desetletjem, po ustanovitvi FCA. Vendar pa je močno zaostal za pričakovanji glede prodaje in je za zdaj opustil vse svoje linije izdelkov razen ene v državah. Sorodna italijanska znamka Alfa Romeo si je prav tako zastavila prostor v ZDA pod FCA, a kljub temu, da je bila cilj postati ena od velikih znamk evro-ameriškega avtomobilskega proizvajalca, še naprej zaostaja za svojimi cilji.

Še zdaleč ni gotovo, ali lahko Renaultova Alpine uspe tam, kjer so se te znamke borile, vendar je gotovo, da bodo Rossi in njegova ekipa iskali načine, kako športni Alpine dati več zagona, če in ko bo prečkala Atlantik.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/