Air Cargo Load Factors Soar In September As Peak Season Demand Steps Up A Gear, Says CLIVE Data Services

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Faktorji obremenitve letalskega tovora in cene letalskega tovora so v septembru nadaljevali s pričakovanim vrhom sezone, glede na najnovejše podatke o svetovnem trgu, ki so jih pripravili industrijski analitiki CLIVE Data Services.

Faktor dinamične obremenitve CLIVE – ki meri tako prostornino kot težo preletenega tovora in razpoložljivo zmogljivost za ustvarjanje resničnega kazalnika uspešnosti letalskih prevoznikov – se je v zadnjem tednu meseca dvignil na 68 %, kar je več kot katera koli raven v sezoni pred covidom. odkar je CLIVE maja 2018 začel deliti podatke.

Kot v prejšnjih mesecih najnovejše tržne informacije CLIVE poročajo o uspešnosti trga zračnega tovora na ravni pred covidom 2019, pa tudi o primerjavi leta 2020 med letoma, da bi zagotovili smiselne analize trenutnih razmer. Podatki za september 2021 kažejo zaračunano utež +1 % v primerjavi z letom 2019, kar je enako kot v zadnjih mesecih, s čimer se vrzel do obsega septembra 2020 počasi zmanjšuje na +14 % po ravneh +23 % in +19 %, sporočenih julija in avgusta 2021. .

Zmogljivost je ostala omejena na -13 % glede na raven pred covidom septembra 2019, medtem ko je bila avgusta še vedno -16 % glede na leto 2019, čeprav to bolj odraža zmanjšanje zmogljivosti v letu 2019 zaradi zaključka poletne sezone. povečanje zmogljivosti v letu 2021. V primerjavi z avgustom 2021 je bila svetovna zmogljivost zračnega tovora bolj ali manj enaka na enaki ravni iz meseca v mesec.

Dinamični faktor zasedenosti za september je na splošno ostal pri 66 % – vendar se je proti koncu meseca močno povečal. To naraščajoče povpraševanje se je odražalo v nenehnih višjih ravneh cen, pri čemer je povprečna stopnja septembra 2021 sledila podobnemu trendu kot prejšnji mesec in je bila več kot dvakrat višja od povprečnih stopenj (+113 % točk) v letu 2019. V primerjavi z letom 2020, po +15 % točk dvig obrestnih mer v avgustu, septembra je prišlo do +26-odstotnega povečanja točk, saj je povpraševanje v primerjavi s ponudbo dodatno izboljšalo trg „prodajalcev“, kar je poudarilo obremenitev dobavne verige letalskega tovora.

"Ta septembrski podatki kažejo le zgodnje faze tipičnega porasta v četrtem četrtletju, vendar se zdi, da številni signali in komentarji kažejo, da to ne bo "tipična" vrhunska sezona. Nedavno povečanje faktorja obremenitve iz tedna v teden je pomemben skok po vseh standardih in kaže, da se pritisk na dobavno verigo zračnega tovora očitno še povečuje. Če letalske družbe prav zdaj mikroupravljajo svoje zmogljivosti, imajo lahko od tega precejšnje koristi,«je povedal Niall van de Wouw, generalni direktor CLIVE.

Dodal je: "Trenutno zmogljivost zračnega tovora še vedno v veliki meri nadzorujejo oddelki letalskih prevoznikov za tovor in ne vidim razloga, zakaj bi se to v kratkem spremenilo. Vendar pa morda nismo preveč oddaljeni od tega, da se bo to začelo spreminjati, saj se bodo nekateri pasovi, ki so tradicionalno prevladovali za potniške lete, spet začeli odpirati za potniška potovanja, kot je čezatlantski. To je očitno izjemno pomembno za dolgoročno zdravje in preživetje potniških letalskih prevoznikov, vendar bo to tudi grenko-sladek trenutek po junaštvih tovorne industrije. Vloga zračnega tovora v sejni sobi letalskih družb se bo verjetno začela zmanjševati in ponovno vplivala na razmerje med povpraševanjem in ponudbo."