Električni motorji in avtomobili ne dobijo davčnih dobropisov, vendar lahko to spremenite

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Ni skrivnost, da sem velik oboževalec Aptere. Njegovo prihajajoče solarno-električno vozilo bo lahko s polnjenjem prevozilo do 1,000 milj (1600 km), vendar večini ljudi, ki opravljajo običajne rutine, vozila običajno sploh ne bo treba polniti. Mnogim ljudem se to zdi nenavadno, ker avtomobili preprosto nimajo toliko prostora za sončne celice in ne morejo zbrati toliko energije na dan.

Kako torej vozilo to obvlada? To počne tako, da je super učinkovit. Njegova izjemno aerodinamična oblika, majhna teža in samo tri kolesa (zaradi tega je avtocikel po zakonih večine držav) vse pomeni, da preprosto ne porabite toliko moči za premikanje. Pravzaprav porabi le 1/3 moči, ki jo porabijo druga električna vozila. To daje vozilu neverjeten doseg, hkrati pa mu omogoča, da doda do 40 milj dosega na dan s 700-vatnimi sončnimi celicami na karoseriji.

Presenečen? Jaz tudi! Imam celo nekaj prednaročil v (tukaj lahko dobite 30 $ popusta) in nameravam naročiti vsaj še enega za svoje otroke za vožnjo v srednjo šolo in fakulteto.

Kompromis je imeti avto, v katerem lahko sedita le dve osebi in ki nima uporabnosti nečesa podobnega SUV-ju, a bodimo za trenutek realni. Mnogi med nami (vključno z mano) prevozimo veliko kilometrov sami ali s samo eno osebo v avtu. Tudi ljudje z otroki se v službo pogosto vozijo sami. Vsako potovanje v družinskem dvorcu McMansion ni namenjeno iskanju pustolovščin na robu divjine ali iskanju velikih kupov lesa v Home Depot. Ko trdimo, da se moramo dnevno voziti v službo s tovornjakom ali SUV-jem, lažemo sami sebi.

Toda spet, kdo želi imeti dodatno plačilo za avto? SUV ali drugo neučinkovito vozilo je smiselno, če pokriva vse vaše potrebe večino mesecev, kajne?

Tu pridejo na vrsto električni motocikli, e-kolesa in druga prevozna sredstva za eno osebo. Z nizkimi cenami v primerjavi s celo 3-kolesnimi električnimi vozili lahko električni motocikel ali kolo poskrbi za vožnjo v službo in domov, ne da bi družinskemu proračunu dodali dodatno plačilo za avtomobil. . Potem, ko morate nekam peljati vso družino, se voziti v najslabšem vremenu ali pobrati material pri Lowe's, lahko uporabite večji avto (ter večji račun za elektriko in ogljični odtis, ki gre zraven).

Ta koncept uporabe najučinkovitejšega vozila za vsako delo se imenuje "prava velikost". Če ne nosite s seboj dodatne teže in dodatne porabe energije, lahko preprečite veliko emisij in prihranite denar.

Zvezna vlada tega ne vidi tako

Vem, da obstaja samo ena država, ki ima programe za spodbujanje uporabe vozil z manj kot štirimi kolesi: Kalifornija. Obstaja program za električna kolesa, financiran z 4 milijoni dolarjev, ki zagotavlja delni rabat za vsako e-kolo, ki ga kupijo prebivalci države, ki izpolnjujejo kvalifikacije. Motocikli so prav tako upravičeni do državnih popustov za vozila kot pri avtomobilih, vendar z nižjim zneskom kot pri dražjih avtomobilih.

Na zvezni ravni so davčne olajšave trenutno omejene le na vozila s 4 kolesi, prav tako so omejene prihodnje širitve programa.

Torej, če potrebe nekoga izpolnjuje Aptera ali električni motocikel in oseba ne živi v zvezni državi, ki se začne v Kaliforniji in konča v -orniji, ni nobene spodbude za ustrezno velikost električnega vozila. Z drugimi besedami, obstaja spodbuda za nakup vozila, ki je preveliko za človekove vsakodnevne prevozne potrebe.

Zakaj to Matters

Skoraj vsako električno vozilo je boljše od vozila na plin (vsaj okoljsko gledano), zato se nekateri bralci morda sprašujejo, zakaj je pomembno, da ljudje ne morejo uporabiti zveznih spodbud za nekaj, kot je Aptera, električni motocikel ali e- kolo. Vsaj EV bodo dobili, kajne?

Težava je v tem, da nova električna vozila postajajo vedno bolj lačna moči. Nimamo natančnih podatkov o porabi energije na miljo za nekaj, kot je 9,000 funtov težak Hummer EV, vendar ne more biti super. Ne bo nam treba podvojiti proizvodne zmogljivosti električnega omrežja, kot je trdil Elon Musk, vendar bo prišlo do dodatnega pritiska, če bodo nova električna vozila vedno večja, saj bodo morala polniti z 11, 16 ali celo 22 kilovati samo za dobite dober naboj čez noč. Ali pa se bodo polnili dvakrat dlje in bodo na koncu prevzeli energijo v času največje obremenitve, kar bi lahko povzročilo potrebo po nekaj novih zmogljivostih.

Toda primerjajte to z Aptero. V večini primerov ga sploh ne bo treba polniti. To ne bo pomenilo samo nobenih emisij iz izpušne cevi, ampak tudi nobenega pritiska ali emisij iz dolge izpušne cevi omrežja. Električni motocikel nima veliko prostora za sončne celice, a tudi ko je priključen na električno omrežje, se običajno lahko polni z običajnim stenskim vtičem, pri čemer porabi manj električne energije kot grelnik prostora za majhno sobo.

Če želimo preiti na električna vozila, ne da bi povečali potrebo po proizvodnji električne energije, bomo morali sprejeti učinkovita električna vozila z dvema ali tremi kolesi. Njihova vključitev v kateri koli zvezni spodbujevalni program je zelo smiselna.

Kako lahko pomagate

Plug In America (skupina zagovornikov EV stare šole, ustanovljena po prezgodnji smrti EV1) je spletno mesto, kjer lahko vnesete svoje podatke za lobiranje pri članih kongresa glede tega vprašanja.

Torej, res ni izgovora, da ne bi stopili na to temo. Plug In America je opravil vse delo namesto vas in vaš brskalnik bo verjetno samodejno izpolnil vse, kar zahtevajo. Če jim dovolj nas nameni samo minuto svojega časa, lahko to vprašanje spremenimo.

Ko ste že pri tem, če imate nekaj rezervnih dolarjev, se prepričajte, da Plug In America izkažete nekaj ljubezni, da nam bodo lahko še naprej dajali te akcijske elemente in nas pomagali povezati z uradniki, ko je to najbolj potrebno. To lahko storite tukaj.

Predstavljeno sliko je zagotovila Aptera.

Cenite originalnost CleanTechnice? Razmislite, ali boste postali Član, podpornik, tehnik ali veleposlanik CleanTechnica - ali pokrovitelj naprej Patreon.