Pogoji polnjenja električnih vozil, ki jih morate poznati: kaj so superpolnilniki, CCS in CHAdeMO?

Bidnova administracija je v sredo predstavila dolgo pričakovana pravila za električne polnilne postaje kot del 7.5 milijarde dolarjev vrednega zveznega vladnega programa, s čimer želi država pospešiti sprejemanje električna vozila (EV).

Tukaj so izrazi in kratice, ki jih morate poznati, da bi razumeli razcvet električnega vozila polnilec trg.

Nadgradnja

EV polnilniki so razvrščeni v tri kategorije: 1. stopnja, 2. stopnja in hitri polnilniki DC.

Polnilniki stopnje 1 uporabljajo običajno 110-voltno vtičnico, tako kot standardni domači vtiči, vendar polnjenje vozila traja dolgo časa baterija. Veljajo za rešitev za starejše stanovanjske zgradbe, saj stanovalcem omogočajo vožnjo 30 do 40 milj (50 do 65 km) z nočnim polnjenjem.

Polnilniki stopnje 2 ponujajo večjo izhodno moč in uporabljajo 240-voltno vtičnico, tako kot sušilniki perila ali klimatske naprave. Uporabljajo se v stanovanjskih in komercialnih okoljih, kot so nakupovalna središča in parkirne hiše, in lahko napolnijo EV v približno petih urah.

DC hitri polnilniki (DCFC) omogočajo najhitrejše polnjenje, saj omogočajo enosmerni tok v baterijo, ne da bi ga prej pretvorili iz izmeničnega toka, kar uporabljajo polnilniki stopnje 1 in 2.

DCFC uporablja 480-voltno vtičnico in lahko napolni vozilo v manj kot eni uri. Njihova namestitev je draga in manj razširjena kot polnilniki stopnje 2, vsa električna vozila pa ne morejo hitro polniti, saj je pretok omejen s strojno in programsko opremo.

Polnilniki stopnje 2 stanejo med 2,000 in 5,000 USD za dele in delo za namestitev, prebivalcem in podjetjem pa so na voljo znatne subvencije za kritje stroškov.

DCFC so bistveno dražji, saj zahtevajo več kot 100,000 $ na postajo v vnaprejšnjem kapitalu.

CCS in CHAdeMO

Obstajajo tri vrste sistemov hitrega polnjenja z enosmernim tokom — Tesla, SAE Combined Charging System (CCS) in CHAdeMO, ki vsi uporabljajo različne vtiče. Nova pravila zahtevajo, da morajo vsa podjetja, ki upajo, da bodo pridobila 7.5 milijarde dolarjev zveznega financiranja, sprejela tudi standard CCS.

Večina modelov električnih vozil, ki danes vstopajo na trg, se lahko polni s priključkom CCS, znanim tudi kot SAE J1772 combo, imenovanim po Združenju avtomobilskih inženirjev, organu za določanje standardov.

»CHAdeMO«, okrajšava za »CHArge de MOve«, enakovredna »prispevku za selitev«, je oblikoval vozičekustvarjalci predvsem v Japonska.

Slika: Blink Polnjenje

Polnilniki

Od leta 2012 je Tesla Inc razvila in uvedla lasten hitri polnilnik za vozila, imenovan »Supercharger«, ki lahko doda do 322 milj (518 km) dosega v samo 15 minutah.

Tesla jih ima več kot 40,000 po vsem svetu, so sporočili iz družbe. V Združenih državah ima 17,740 priključkov za hitro polnjenje, kar predstavlja 62 % vseh priključkov za hitro polnjenje z enosmernim tokom v državi, kažejo podatki ameriškega ministrstva za energijo (DOE).

Tesla je od konca leta 2021 odprla nekatere svoje superchargerje za vozila, ki uporabljajo CCS v Evropi in Avstralija.

Tesla je novembra tudi povedala, da dovoljuje drugim proizvajalcem avtomobilov in omrežnim operaterjem uporabo svojih lastniških sistemov za polnjenje.

Bidnova administracija je v sredo sporočila, da bo Tesla odprla svoje polnilno omrežje v ZDA za električna vozila konkurentov. Tesla ni odgovorila na prošnje za potrditev.

Ameriško omrežje

Združene države imajo trenutno skupno 50,821 javnih polnilnih postaj za električna vozila in 130,563 polnilnih vrat, kažejo podatki DOE. Od tega je velika večina polnilnikov 2. stopnje.

Polnilci so zelo neenakomerno porazdeljene po državi, pri čemer Kalifornija predstavlja skoraj 30 % vseh polnilnih postaj v državi.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/