V razmeroma kratkem obdobju se je sposobnost upravljavca prevoza ali voznega parka, da podpira učinkovito distribucijsko omrežje z optimizacijo poti in dostave, premaknila s skoraj nične na skoraj neomejeno.
Prehod je dejansko potekal tako hitro, da bodo nekatera podjetja morda še vedno morala v celoti dojeti sedanje ali prihodnje možnosti za izkoriščanje distribucijske uspešnosti kot konkurenčne prednosti.
Ne glede na to, ali je temu tako ali ne, kratka študija o izvoru in napredovanju optimizacije poti voznega parka, ki zajema zadnja tri desetletja ali več in se veseli bližnje prihodnosti, na spektakularen način poudarja, kako je zlasti tehnologija revolucionirala posel logistike.
To je torej pot, ki jo ubiramo v tem članku, pri čemer raziskujemo razvoj optimizacije poti voznega parka od zamudnega pisala in papirja do visokotehnološkega procesa, ki ga je v nekaterih primerih mogoče dokončati v nekaj minutah.
Nazaj v devetdeseta
Za začetek našega potovanja bi rad delil naslednjo anekdotično pripoved poslovnega znanca, ki je nekaj let delal kot načrtovalec poti za distribucijsko operacijo od sredine do poznih devetdesetih let.
Simonove izkušnje kot voznik velikih tovornih vozil, ki se ukvarjajo z dostavo pijač po več kapljicah, so sčasoma omogočile selitev v transportno pisarno podjetja, v katerem je delal.
Simonov delodajalec je bil dobavitelj piva, vin, žganih in brezalkoholnih pijač maloprodajnim mestom v Združenem kraljestvu. Medtem ko je primarna distribucija delovanje je bilo sorazmerno preprosto, v glavnem je vključevalo linijski prevoz od proizvodnih obratov do različnih regionalnih distribucijskih centrov, sekundarno delovanje je vključevalo večstopenjske poti, ki so obsegale do 30 dostav na vozilo na dan.
Svojih prvih nekaj let je preživel pri načrtovanju poti v distribucijskem centru tik ob Londonu, odgovoren za dostave po jugovzhodni Angliji, vključno z gostimi urbanimi somestji Londona ter drugimi mestnimi in podeželskimi skupnostmi strank.
Kompleksno načrtovanje poti v devetdesetih letih
Simon se je lotil dnevnega načrtovanja več sto dostav, vse s časom dobave od 24 do 48 ur (približno 2 dni) in relativno kratkimi časovnimi okni dostave od treh do štirih ur. Vsako vozilo v voznem parku, ki ga običajno upravlja dvočlanska posadka, bi bodisi razdelilo dnevno obremenitev med deset in 30 dostavami na območja, ki so oddaljena od DC ali v celoti dve do tri lokalne vožnje, polno natovorjene, na dan na območje širšega Londona.
Kot si lahko predstavljate, je bila Simonova naloga zapletena in v tistem času mnoga podjetja, vključno z njim, niso imela namenske programske opreme za optimizacijo poti, ki bi načrtovalcem pomagala pri dokončanju njihovega dela. Takole mi je razložil nalogo dnevnega načrtovanja.
»Svojo izmeno bi začel ob 2. uri, ko bi teleprodaja zajela veliko dnevnih naročil strank. Imeli smo nekaj digitalne pomoči v obliki rudimentarne vrste sistema ERP, ki nam je omogočal tiskanje 'načrtovalnih listkov', ki so bili natisnjeni prikazi vsakega naročila, ki prikazujejo podatke o stranki, naslov za dostavo in poštno številko, število artiklov v naročilu. , vrste paketov in skupno težo blaga, tako da ni šlo čisto za načrtovanje s svinčnikom in papirjem. Kljub temu, ves postopek je bil ročni ko so ti lističi prišli s tiskalnika.«
Golobi in papir
»Za mizo za načrtovanje smo imeli sistem golobov, z eno luknjo za vsako splošno območje poštne številke. Tako bi po tiskanju načrtovalnih listkov vsak listek položili v ustrezno luknjo. Ta proces bi se nadaljeval do prekinitev naročila okoli 4. ure, ko smo vedeli, da je varno začeti načrtovati, ne da bi prispelo preveč novih naročil, ki bi motila nalogo.
Naslednji korak je bil, da vzamemo liste za načrtovanje za vsako poštno številko ali dve ali tri poštne številke, če smo vedeli, da so geografsko blizu skupaj, in jih razvrstimo na kupe, ki predstavljajo nominalne poti, seštejemo teže naročil, da vidimo, kdaj pot je bila maxed out. Takrat so naročila dosegla največjo težo, ki jo lahko vozilo zakonito nosi.
Naprej bi moral natančno prilagodite načrtovanje s premešavanjem vrstnih redov med tovori, dokler nisem 'optimiziral' poti za to območje – na čisto subjektivni osnovi – kar pomeni, da sem moral biti sam sodnik o tem, kaj je optimalno.
Nato bi začel z drugo poštno številko ali skupino poštnih številk in izvedel isto vajo in tako naprej, dokler nisem vseh listkov za načrtovanje dodelil poti. V resnici bi bilo potrebnih več krogov natančnega prilagajanja, da bi se vsa naročila razvrstila po poteh, ne da bi katero koli vozilo ostalo premalo izkoriščeno.«
Ni algoritmov, ampak veliko atlasov
»Celoten proces načrtovanja poti bi trajal nekaj ur, nato pa bi s psevdo-ERP sistemom posnemal kupe načrtov v 'pošiljke' v sistemu in jih dodelil vozilom v voznem parku. To bi omogočilo tiskanje manifestov in dokazil o dostavi s pošiljko, ki se naslednji dan izroči dostavni ekipi, in komisionirne dokumente za skladišče.
Ta proces načrtovanja je bil v veliki meri odvisen od načrtovalca geografsko znanje, ki sem ga pridobival počasi z izkušnjami, edini pripomoček, ki sem ga imel, pa so bile knjige zemljevidov AZ območij znotraj dostavne regije DC.
V napornih obdobjih, kot je priprava na božič, je bilo običajno, da sem delal globoko v noč in poskušal spraviti vse dostave v vozni park, ne da bi voznike prisilil v položaj, ko bi jim zmanjkalo ur vožnje. Prav tako sem moral zagotoviti, da sem vsako pot načrtoval tako, da je dostavno osebje lahko izpolnilo časovna obdobja dostave strank.”
Veliko načrtovanja – malo optimizacije
»Če povzamem cilje dnevnega procesa načrtovanja, so bili najprej namestite vse dostave na čim manj vozil—to se je zdelo bolj primerno kot porazdelitev tovora in uporaba vsakega vozila v voznem parku. Drugič, do zagotoviti, da so izpolnjena vsa časovna okna, in tretjič, zagotoviti, da sem bil ne nameravajo kršiti delovnega časa voznikov legalizacija."
»Brez digitalne tehnologije, ki bi pomagala pri načrtovanju poti, Moral sem oceniti vse čase poti, in lahko sem uporabil samo težo, da bi ocenil, kdaj bo vozilo napolnjeno. Vendar to ni bil zelo zanesljiv pokazatelj, ker je pogosto, ko je šlo za dejansko obremenitev, prostornina tovornega prostora vozila največja pred težo.
Nisem mogel upoštevati narave cest in ulic, ki bi jih uporabljala vozila, zato ni bilo mogoče optimizirati poti glede na porabo goriva, prevožene kilometre, pretečene minute ali kateri koli drug objektivni parameter. Mislim, da smo zato to poimenovali načrtovanje poti in ne optimizacija poti.”
Prihod digitalnih orodij
»Hitro naprej v približno leto 1998 in moje podjetje je nabavilo programsko aplikacijo, ki je fizične golobe dejansko spremenila v digitalne in odpravila potrebo po tiskanju in razvrščanju načrtov, vendar je naredila malo več kot to in še vedno je šlo za premeščanje okrog digitalnih različic načrtov. Aplikacija ni imela preslikave na zaslonu ali česa podobnega, kar bi pomagalo vizualizirati načrte.
Po nadaljnjih nekaj letih smo nadgradili na nov sistem načrtovanja poti, ki temelji na digitalnih zemljevidih. Ta aplikacija je vključena avtomatsko načrtovanje tovora in poti procesov. Vendar so bili sistemski algoritmi zelo osnovni, zato so poti, ki jih je ustvaril, zahtevale precejšnje ročno prilagajanje da jih naredimo realno dosegljive.«
To je bila torej Simonova izkušnja pri načrtovanju poti v slogu devetdesetih, kar nedvomno odraža, koliko podjetij se je takrat lotilo tega procesa. Še danes nekatera podjetja načrtujejo distribucijske poti z uporabo podedovanih aplikacij, ki niso obliž na zdaj razpoložljivih rešitvah.
Če menite, da je vaša ena od teh organizacij, je zdaj morda čas, da pregledate svojo zrelost optimizacije poti, da vidite, ali bi bila tehnološka nadgradnja koristna, ali pa preprosto raziščete najboljše prakse in prepoznate priložnosti za izboljšave.
V tem primeru vam je ekipa logističnega biroja vedno pripravljena pomagati. Ne prodajamo programske opreme in ne zastopamo podjetij, ki jo prodajajo. Namesto tega nudimo nepristransko posvetovanje, svetovanje in praktično pomoč pri določanju in izvajanju korakov za izboljšanje zmožnosti optimizacije poti vašega voznega parka in po potrebi pri izbiri orodij, ki najbolje ustrezajo vašim potrebam.
Zdaj se bomo spet pomaknili naprej in pogledali, kako danes deluje optimizacija poti, približno 20 let po tem, ko je bil Simon načrtovalec poti.
Optimizacija poti voznega parka je od začetka 21. stoletja močno napredovala. Kolikor se spomnim, je v teh 20 letih programska oprema, ki je na voljo upraviteljem voznih parkov, prešla iz digitalnega premešanja v osnovne aplikacije za usmerjanje na zemljevidu.
Sledili so bolj izpopolnjeni sistemi na podlagi zemljevidov, ki uporabljajo podrobne parametre, kot so povprečne hitrosti za različne vrste cest, obvezni časi počitka voznikov in pristop standardnih minut k izračunu delovnega časa.
Tudi naslednja generacija rešitev bi lahko načrtovati in konfigurirati obremenitve glede na dimenzije embalaže in nosilnost vozil. Končno smo prišli do tega, kar lahko štejemo za današnjo programsko opremo, ki je vodilna v industriji, kar si bomo zdaj podrobneje ogledali.
Konvergentne tehnologije spremenijo igro
Optimizacija poti voznega parka je bila pred kratkim močno preoblikovana zaradi konvergence več ključnih elementov. Najnovejše platforme za upravljanje voznih parkov omogočajo upravljavcem transporta in voznih parkov, da optimizirajte usmerjanje voznega parka za stroške, produktivnost, storitve za stranke in učinkovitost porabe gorivain drugi komercialno zaželeni dejavniki.
Torej, o katerih konvergenčnih tehnologijah govorimo, zaradi katerih je današnja optimizacija poti voznega parka veliko hitrejši in učinkovitejši proces kot kar koli, kar je bilo ponujeno v prvem desetletju in pol tega stoletja? Oglejmo si na kratko nekatere od njih.
GPS in telematika
Tehnologija globalnega sistema za določanje položaja (GPS) in telematski sistemi zagotavljajo podatki v realnem času o lokaciji vozila, hitrosti in obnašanju pri vožnji, ki upravljavcem prevoza omogoča sledenje voznim parkom vozil in zbiranje podatkov, ki jih lahko uporabijo za upravljanje učinkovitosti svojih voznikov.
Omogoča jim tudi, da proaktivno komunicirati s strankami v primeru težav z vzdrževanjem vozila, gostega prometa ali drugih okoliščin, ki bi lahko zakasnile dostavo.
Integracija teh tehnologij s programsko opremo za optimizacijo poti dvigne upravljanje voznega parka še eno stopnjo višje, saj potem dobite en sam pogled na to, kaj se v resnici dogaja, da ga primerjate s tem, kar ste načrtovali.
Če ste načrtovalec poti, lahko podatke, ki jih ustvarijo GPS in telematski sistemi, uporabite za postopno odločanje o načrtovanju. naredi načrte poti bolj realistične in verjetno mu bodo sledili vaši vozniki.
Veliki podatki in analitika
Z najnovejšo analitično tehnologijo lahko dodatno izboljšate učinkovitost svojega voznega parka in natančneje načrtujete. Današnje analitične platforme in dostopnost podatkov, ustvarjenih iz različnih virov, pomenijo, da lahko izkoristite informacije, ki ne izvirajo samo iz notranjih sistemov vašega podjetja, kot je telematika, če jo imate, ampak tudi iz zunanji viri. To vam omogoča, da v svoji dejavnosti načrtovanja upoštevate širši spekter spremenljivk.
AI in strojno učenje
Ko v enačbo optimizacije poti vključite umetno inteligenco, postanejo stvari še posebej zanimive. Aplikacije za načrtovanje poti z integrirano umetno inteligenco so nedvomno vrhunec odličnosti v trenutni tehnologiji optimizacije poti.
Algoritmi strojnega učenja so zadnja povezava tega, čemur jaz rad rečem optimizacija poti v zaprti zanki, integracijo aplikacij za načrtovanje s telematiko vozil, GPS navigacijo in programsko opremo za analitiko. Takšen sistem lahko načrtovalcem omogoči ustvariti poti in jih posredovati neposredno voznikom prek zaslona v kabini ali mobilne naprave.
Upoštevanje voznikovih poti je vidno v realnem času, načrtovalci pa lahko celo sproti spreminjajo voznikov načrt poti, na primer kot odgovor na dolg prometni zastoj. Medtem se lahko vsi podatki v realnem času iz voznega parka vrnejo in obdelajo z algoritmi strojnega učenja, da obvestijo motor za optimizacijo poti, kar sistemu omogoči prilagoditi spreminjajočim se razmeram, predvidevajo prometne vzorce ter dinamično in avtonomno optimizirajo poti.
Najboljša optimizacija poti voznega parka
Ko se združijo vse zgoraj opisane tehnologije, je mogoče načrtovati in optimizirati poti, ki vključujejo na stotine ali celo tisoče dostav z veliko manj človeških vložkov kot tiste rešitve iz 1990-ih, ki smo jih raziskovali prej.
Poleg tega proces načrtovanja se zmanjša z ur na minute, kar omogoča odložitev ali celo odpravo prekinitvenih časov naročil – še posebej, ker je mogoče dohodna naročila dodati v poti, ko so zajeta – in celoten načrt prilagoditi in ustrezno prilagoditi, kolikorkrat je potrebno v celotnem obdobju načrtovanja.
V takem scenariju bi lahko bila glavna omejitev zmožnost delovanja skladišča, da sledi dinamičnemu načrtovanju poti. Ker pa so poti nastavljive, ko so vozila na cesti, voznike je mogoče celo preusmeriti v distribucijske centre, lokalna skladišča ali maloprodajna mesta za prevzem dodatnih naročil (v operacijah, kjer je to izvedljivo).
Bi radi skrajšali čas in trud, ki sta potrebna za usmerjanje voznega parka? Naši strokovnjaki vam bodo z veseljem pomagali prepoznati, nabaviti in implementirati ustrezno rešitev, da vam prihranimo čas in denar ter zagotovimo optimizacijsko zmogljivost, ki si jo vaše podjetje zasluži.
Prihodnost optimizacije voznih poti
Težko je razumeti, kako lahko tehnologija bistveno izboljša trenutno zmožnost, ki nam jo daje programska oprema za ustvarjanje učinkovitih načrtov poti.
Že imamo avtomatizirane sisteme za optimizacijo tovora in poti, ki lahko komunicirajo z vgrajeno programsko opremo v vozilih, vodenje voznikov po načrtovanih poteh, ter prejemati in analizirati podatke, vrnjene iz flote. Z dodatkom strojnega učenja lahko ti sistemi uporabljajo te zajete podatke za nenehno izboljševanje natančnosti načrtovanja, da bi natančneje odražali realnost.
Kaj je torej še mogoče storiti z vidika programske opreme za načrtovanje? Stopnja avtomatizacija načrtovanja se lahko še poveča, kar dodatno zmanjšuje potrebo po človeškem posredovanju. Kako pa je mogoče dodatno optimizirati usmerjanje voznega parka, ko je celoten krožni proces popolnoma avtomatiziran?
Odgovor bi lahko bil osredotočanje na izvedbeno stran optimizacije poti. Pravzaprav že opažamo napredek v distribucijski areni, ki bo sčasoma spremenil celoten obseg možnosti.
Za zaključek tega članka na kratko raziščimo nekaj možnih dogodkov, ki bi lahko v naslednjih nekaj letih očitno izboljšali – ali celo popolnoma preoblikovali – optimizacijo poti voznega parka.
Pametna infrastruktura
Če obstaja še en zadnji vrh vzpona pametnega načrtovanja distribucijskih poti, je to lahko točka, na kateri podjetje programska oprema za optimizacijo poti se integrira z občinskim upravljanjem prometa sistemi.
Ker vladni organi vedno bolj zagovarjajo in vlagajo v pametnejša mesta, celo infrastruktura prometnih poti pridobiva zmogljivosti digitalne komunikacije in izmenjave podatkov.
Ko se bodo korporativne platforme za načrtovanje poti in izvajanje začele integrirati in komunicirati s temi občinskimi aplikacijami, bomo morda videli še en korak v nadzoru in upravljanju sredstev distribucijskega voznega parka, ki podpira bolj gladke prometne tokove, zmanjša zastoje in splošno izboljšanje učinkovitosti voznega parka.
Avtonomne flote
Med vsemi elementi optimizacije poti voznega parka, ki sem se jih dotaknil v tem članku, obstaja en skupni dejavnik –prisotnost ljudi pri delovanju distribucijskih in dostavnih sredstev.
Do danes vsa, razen najmanjša peščica vozil (vsa poskusna), ki se ukvarjajo z distribucijo, potrebujejo voznika. Vendar bi lahko v prihodnosti prišlo do pomembnih sprememb avtonomija gospodarskih vozil.
Sredstva avtonomne flote bodo verjetno največji motilec, kar jih je bilo kdaj videno v areni načrtovanja poti in optimizacije, in bodo verjetno v različnih oblikah. Poglejmo najprej možnost avtonomnih površinskih vozil.
Avtonomni tovornjaki in kombiji
Če bo končno prišel dan, ko bodo lahko tovornjaki in dostavna vozila delovali varno in učinkovito brez človeških voznikov, ne bo več treba upoštevati obdobij počitka in odmora, da bi omejili delovno obremenitev teh sredstev.
Če so povezana z zgoraj omenjeno inteligentno infrastrukturo in hkrati s sistemi za načrtovanje poti, bodo ta vozila neskončno vozila po naših avtocestah in ulicah. Morda so celo sposobni samostojno nakladanje in razkladanje blaga, ali kvečjemu zahteva le posredovanje osebja za nakladanje na točki izvora in človeških virov/MHE za razkladanje na točki dostave.
Dejanski način dostave bi bil seveda odvisen od vrste zadevne distribucije in pripravljenosti strank, da na primer po potrebi izvedejo fizično raztovarjanje.
V primeru dostave na dom, na primer, so lahko avtonomna vozila opremljena s pametnimi sistemi za izvrževanje paketov, da jih stranka poišče. Medtem lahko stranke v primeru komercialnega tovora raztovorijo svoje blago podobno kot pri današnjih operacijah sprejema v skladišču.
Na tej stopnji lahko le ugibamo o podrobnostih, saj za zdaj niso nujno predvidljive. Kljub temu nam je zgodovina vedno znova pokazala, kako je tehnologija spremenila na videz nemogoče v praktično realnost.
Avtonomne alternative tovornjakom in kombijem
Po drugi strani pa lahko vidimo razhajanje v vrstah uporabljenih sredstev v distribucijskih flotah. Za dostavo paketov bi lahko zamenjali kombije, motorna kolesa in kolesa, ki jih vidimo danes majhna robotska vozila sposoben premikati se po ulicah in pločnikih za prenos paketov na dom in podobne lokacije za dostavo.
Hkrati bi lahko komercialna distribucija ostala področje velikih tovornih vozil, čeprav delujejo avtonomno ali delno avtonomno.
V vsakem takem scenariju bi bila optimizacija poti veliko boljša od tistega, kar je trenutno dosegljivo. Če pa lahko naredimo še en korak dlje, je to v smeri koncepta, ki je že realnost, na omejeni osnovi, v različnih delih našega sveta – premik distribucije s površja na nebo.
Optimizacija poti brez cest
Operacije dostave z droni lahko odstranijo vse umetne in naravne ovire iz distribucijske pokrajine, s čimer odpravijo potrebo po čemer koli drugem kot preproste poti od točke do točke od distribucijskih lokacij do koordinat na zemljevidu, ki jih bodo brezpilotna letala verjetno lahko sproti ugotavljala sama.
Kljub temu lahko potreba po varnih zračnih koridorjih pomeni, da bodo brezpilotna letala prisiljena delati poti, ki niso povsem »v zračni črti«. Kljub temu, tako kot današnji zračni promet na višjih nadmorskih višinah, ki mora slediti zračnim potem in sprejeti določeno stopnjo usmerjanja s strani kontrole zračnega prometa, upravljanje poti z droni je verjetno bistveno manj zapleten kot pri kopenskem transportu.
Ali lahko brezpilotna letala olajšajo cestne zastoje?
Seveda je malo verjetno, da bo distribucija z brezpilotnimi letali postala praktična za pošiljke, ki so dovolj velike, da zahtevajo ravnanje s tovorom (čeprav obstajajo podjetniški projekti, ki raziskujejo uporabo velikih UAV za prav tak namen). Bolj realna je predpostavka, da se dron uporablja za dostava paketov od vrat do vrat bo postal glavni način prevoza.
To bo vse v dobro, če bodo nadzorni sistemi dosegli zadostno prefinjenost za podporo velikemu obsegu dejavnosti brezpilotnih letal na nizki nadmorski višini, saj bodo poti za brezpilotna letala enostavne in učinkovite, ampak bodo morda z odvzemom določene distribucije stran od cestnih omrežij omogočajo tudi bolj poenostavljeno usmerjanje za konvencionalni ali avtomatiziran kopenski transport.
Še enkrat, vse, kar sem tukaj napisal, je čisto, a razumno informirano špekulacije. Kljub temu se ne bi smelo zdeti tako pretirano, če upoštevamo, da bi lahko idejo o dostavah z brezpilotnimi letali zlahka zavrgli kot pito v nebu le nekaj let nazaj.
Vendar smo tukaj, priča spreminjajoči se logistični pokrajini, v kateri so dostavni brezpilotni letalniki začeli sprejemati – in nekatera prizadevanja za omogočanje in regulacijo – med organi za upravljanje transporta po vsem svetu.
Ali je usmerjanje vaše flote najboljše, kar je lahko?
V tem članku sem povzel nekaj poudarkov hitrega razvoja optimizacije poti voznega parka v zadnjih približno 30 letih. Ne glede na to, kako gledate, je bil tehnološki napredek izjemen in zdi se, da se bo nadaljeval. Spraševati se, kako bo optimizacija poti izgledala čez naslednjih 30 let, je dovolj, da vas osupne.
Seveda bo vsako podjetje z distribucijsko floto za upravljanje doseglo določeno stopnjo zrelosti na poti optimizacije poti.
Težko si je predstavljati, da morajo mnogi še vedno mešati papirnate dokumente z uporabo golobov. Vendar nekateri morda uporabljajo nezahtevna, a ustrezna digitalna orodja za načrtovanje poti. V nekaterih primerih, aktivna optimizacija morda nepotrebna, zlasti za podjetja, ki primarno upravljajo medkrajevne povezave ali imajo predvidljive poti in urnike.
Kjer pa obstaja zahteva po dinamičnem usmerjanju, se splača investirati v najboljšo tehnologijo optimizacije, ki si jo lahko privošči vaše podjetje, saj so prihranki, ki jih zagotavlja učinkovito načrtovanje poti, znatni.
Ljudje so še vedno pomembni pri optimizaciji poti voznega parka
Tudi pri najnaprednejših rešitvah, ki so na voljo za optimizacijo poti, je vedno potrebna določena stopnja človeškega posredovanja, kar postane bolj kritično pri manj sofisticiranih sistemih, zato ne podcenjujte vrednosti izkušeno osebje za načrtovanje poti, ki se na primer znajo prilagoditi usmerjanju vozil znotraj novih geografskih območij.
Končno, ali menite, da bi moralo vaše podjetje izboljšati optimizacijo poti voznega parka? Ali vzpostavljate novo distribucijsko operacijo ali načrtujete nadgradnjo na novo aplikacijo za načrtovanje poti? Če je tako, so lahko nasveti, podpora in praktična pomoč zunanjega podjetja, kot je Logistics Bureau, izjemno koristni.
Naši ljudje že desetletja pomagajo podjetjem optimizirati njihove vozne poti in čeprav bo vsak program optimizacije poti verjetno enkraten ali redek dogodek, to počnemo ves čas. Z našo pomočjo lahko svoje projekte dokončate hitreje, z manj frustracij in stroškov ter dosežete najboljše možne rezultate.
- Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
- PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
- PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
- vir: https://www.logisticsbureau.com/fleet-route-optimisation-in-the-past-present-and-future/
- :ima
- : je
- :ne
- :kje
- ][str
- $GOR
- 1998
- 20
- 20 let
- 21.
- 24
- 30
- 350
- a
- sposobnost
- Sposobna
- O meni
- nad
- Sprejmi
- dostopnost
- ustrezno
- Račun
- natančnost
- natančno
- Doseči
- doseže
- čez
- dejavnost
- dejanska
- prilagodijo
- dodano
- Poleg tega
- Dodatne
- Naslov
- privrženost
- nastavljiva
- Prilagojen
- napredno
- napredek
- Prednost
- nasveti
- zagovornik
- privoščiti
- po
- spet
- Avgust
- AI
- pomoč
- AIR
- dihalne poti
- algoritmi
- vsi
- Dovoli
- omogoča
- skoraj
- skupaj
- že
- Prav tako
- alternative
- Čeprav
- vedno
- an
- analizirati
- analitika
- in
- Še ena
- odgovor
- kaj
- karkoli
- uporaba
- aplikacije
- pristop
- primerno
- SE
- OBMOČJE
- območja
- Arena
- argumentirano
- okoli
- Prihod
- prispeli
- članek
- umetni
- Umetna inteligenca
- AS
- sredstvo
- Sredstva
- dodeljena
- pomoč
- pomoč
- predpostavka
- At
- Avtomatizirano
- Avtomatizacija
- avtonomno
- avtonomna vozila
- avtonomno
- Na voljo
- povprečno
- stran
- nazaj
- temeljijo
- Osnovni
- Osnova
- BE
- ker
- postanejo
- postane
- bilo
- pivo
- pred
- začetek
- Začetek
- zadaj
- počutje
- Verjemite
- koristno
- BEST
- najboljše prakse
- med
- PIJAČA
- kolesa
- največji
- Organi
- Knjiga
- knjige
- zavezuje
- kršitev
- Break
- Na kratko
- prinašajo
- širši
- Predsedstvo
- poslovni
- zaseden
- vendar
- by
- izračun
- klic
- se imenuje
- prišel
- CAN
- Zmogljivosti
- lahko
- kapaciteta
- Zajeto
- opravlja
- primeru
- primeri
- center
- centri
- Stoletje
- nekatere
- izzivi
- spremenite
- spreminjanje
- Božič
- Mesta
- mesto
- Zapri
- tesno
- Koda
- Kode
- kako
- prihaja
- prihajajo
- komercialna
- komercialni tovorni promet
- komercialno
- Skupno
- komunicirajo
- Komunikacija
- skupnosti
- Podjetja
- podjetje
- Podjetja
- primerjate
- konkurenčno
- dokončanje
- Končana
- kompleksna
- Sestavljeno
- obsegajo
- Koncept
- zaskrbljen
- zaključuje
- Pogoji
- zastoji
- Razmislite
- znatno
- šteje
- posvetovanje
- poraba
- stalno
- naprej
- nadzor
- konvencionalne
- Konvergenca
- zbliževanje
- Konvergentne tehnologije
- Corporate
- strošek
- bi
- Tečaj
- kritje
- ustvarjajo
- ustvaril
- posadka
- kritično
- Trenutna
- Trenutno
- stranka
- podrobnosti o stranki
- Za stranke
- Stranke, ki so
- Cut
- vsak dan
- datum
- Datum
- dan
- Dnevi
- dc
- DC-ji
- ponudba
- desetletje
- desetletja
- odločitve
- namenjen
- globoko
- Stopnja
- zamuda
- Zamujena
- poda
- dostavi
- Dobave
- dostava
- gosto
- odvisna
- opisano
- zasluži
- miza
- Podatki
- podrobno
- Podrobnosti
- Ugotovite,
- razvoju
- naprava
- DID
- digitalni
- digitalna tehnologija
- dimenzije
- neposredno
- zaslon
- Moti
- motil
- razdalja
- distribuirati
- distribucija
- Razhajanja
- do
- Dokumenti
- opravljeno
- dont
- dvomim
- navzdol
- pijače
- vozi
- voznik
- vozniki
- vožnjo
- True
- Brezpilotna letala
- med
- dinamično
- dinamično
- vsak
- enostavnost
- enostavno
- Učinkovito
- učinkovito
- učinkovitosti
- učinkovite
- prizadevanje
- prizadevanja
- bodisi
- elementi
- odstranjevanje
- omogočajo
- omogočena
- omogočanje
- omogoča
- omogočanje
- neskončnost
- , ki se ukvarjajo
- Motor
- Anglija
- dovolj
- zagotovitev
- Podjetje
- Celotna
- podjetniško
- opremljena
- ERP
- zlasti
- oceniti
- Tudi
- Event
- sčasoma
- VEDNO
- Tudi vsak
- vse
- evolucija
- Primer
- Odličnost
- izvršiti
- izvedba
- Vaja
- obstajajo
- izkušnje
- eksperimentalni
- Strokovnjaki
- razložiti
- Izkoristite
- raziskuje
- Raziskano
- Raziskovati
- zunanja
- dejavniki
- daleč
- farfeched
- FAST
- hitreje
- izvedljivo
- Fed
- Nekaj
- manj
- Slika
- napolnjena
- končna
- končno
- prva
- fit
- FLET
- upravljanje flote
- Tokovi
- Osredotočite
- sledi
- sledili
- po
- za
- prisiljena
- silijo
- predvidljiva
- obrazec
- Obrazci
- Naprej
- štiri
- brezplačno
- tovorni promet
- iz
- Razočaranje
- gorivo
- v celoti
- nadalje
- Prihodnost
- pridobljeno
- pridobivanje
- zbiranje
- merilnik
- splošno
- ustvarila
- generacija
- geografsko
- geografije
- dobili
- daje
- Go
- dobro
- blago
- upravljanje
- vladni
- gps
- postopoma
- prijem
- veliko
- več
- skupina
- imel
- Pol
- strani
- peščica
- Ravnanje
- hands-on
- se zgodi
- Zgodi se
- Trdi
- Imajo
- he
- močno
- težka
- pomoč
- pomoč
- tukaj
- visoka
- več
- Poudarki
- avtoceste
- njegov
- zgodovina
- Domov
- Homes
- URE
- Kako
- Kako
- Vendar
- HTTPS
- človeškega
- sto
- Stotine
- i
- Ideja
- identificirati
- if
- slika
- neznansko
- nepristranski
- izvajati
- nemogoče
- izboljšanje
- Izboljšanje
- in
- vključeno
- Vključno
- Dohodni
- vedno
- prav zares
- indikacija
- vodilne
- obvesti
- Podatki
- obvestila
- Infrastruktura
- vhod
- primer
- Namesto
- integrirati
- integrirana
- Integrira
- Povezovanje
- Intelligence
- Inteligentna
- interakcijo
- Zanimivo
- notranji
- intervencije
- v
- Invest
- vključeni
- vključujejo
- Izdala
- Vprašanja
- IT
- Izdelkov
- ITS
- Potovanje
- jpg
- Sodnik
- samo
- Imejte
- Ključne
- Otrok
- Kraljestvo
- Vedite
- Pokrajina
- velika
- Zadnja
- Pozen
- Zadnji
- vodi
- učenje
- odhodu
- Legacy
- zakonito
- Zakonodaja
- manj
- kot
- Verjeten
- LIMIT
- Limited
- neomejen
- vrstica
- LINK
- povezane
- malo
- obremenitev
- nalaganje
- obremenitve
- lokalna
- kraj aktivnosti
- Lokacije
- logistika
- London
- Long
- več
- Poglej
- izgleda kot
- si
- veliko
- stroj
- strojno učenje
- v glavnem
- Mainstream
- vzdrževanje
- Znamka
- upravljanje
- upravljanje
- Vodje
- obvezna
- Navodilo
- več
- map
- kartiranje
- Zemljevidi
- Stave
- Matter
- zapadlosti
- max
- max širine
- največja
- Maj ..
- me
- pomeni
- Medtem
- Srečati
- omenjeno
- Metoda
- Mid
- morda
- moti
- min
- Mobilni
- Mobilna naprava
- način
- Denar
- več
- Najbolj
- motorna kolesa
- premikanje
- premaknjeno
- veliko
- Občinski
- my
- naravna
- Narava
- ostalo
- Blizu
- nujno
- potrebno
- Nimate
- potrebe
- mreža
- omrežij
- Kljub temu
- Novo
- Naslednja
- noč
- št
- zdaj
- Številka
- Cilj
- Cilji
- ovire
- of
- off
- ponudba
- ponujen
- Office
- pogosto
- on
- Na krovu
- enkrat
- ONE
- tiste
- samo
- na
- deluje
- upravlja
- deluje
- Delovanje
- operacije
- Priložnosti
- optimalna
- optimizacijo
- Optimizirano
- or
- Da
- naročila
- Organizacije
- izvor
- s poreklom
- Začetki
- Ostalo
- naši
- ven
- Prodajalne
- zunaj
- več
- Splošni
- Premagajte
- pakete
- embalaža
- Papir
- parameter
- parametri
- zlasti
- deli
- preteklosti
- Patch
- vzorci
- Država
- ljudje
- za
- performance
- mogoče
- Obdobje
- obdobja
- osebje
- perspektiva
- fizično
- kramp
- Vrhunec
- Kraj
- Načrt
- načrtovano
- načrtovanje
- načrti
- rastline
- Platforme
- platon
- Platonova podatkovna inteligenca
- PlatoData
- zadovoljen
- Veliko
- Točka
- Stališče
- pozicioniranje
- možnosti
- možnost
- mogoče
- razglednico
- potencial
- Praktično
- vaje
- napovedati
- Predvidljivo
- raje
- Prisotnost
- predstaviti
- prej
- v prvi vrsti
- primarni
- Tiskanje
- tiskanje
- verjetno
- Postopek
- obdelani
- Procesi
- nabavo
- proizvodnja
- produktivnost
- Program
- napredovanje
- projekti
- zagotavljajo
- izključno
- Namen
- precej
- hitro
- dosegel
- pripravljen
- v realnem času
- podatki v realnem času
- realistična
- Reality
- kraljestvo
- prejeti
- prejema
- Pred kratkim
- Zmanjšana
- izboljšati
- odražajo
- odseva
- okolica
- regionalni
- relativno
- zanesljiv
- ostajajo
- izjemno
- odstrani
- Odstranjeno
- nadomesti
- predstavljajo
- predstavlja
- zahteva
- obvezna
- zahteva
- Odgovor
- odgovorna
- REST
- Rezultati
- Trgovina na drobno
- pregleda
- Rise
- cesta
- Ceste
- Robotsko
- kroge
- Pot
- poti
- usmerjanje
- Run
- Podeželja
- varna
- varno
- Je dejal
- Enako
- Shrani
- Prihranki
- Scenarij
- Obseg
- sekundarno
- glej
- videnje
- zdi se
- na videz
- videl
- izberite
- prodaja
- Storitev
- nastavite
- nastavitev
- več
- Delite s prijatelji, znanci, družino in partnerji :-)
- premik
- premaknil
- PREMIKANJE
- Kratke Hlače
- shouldnt
- Prikaz
- pokazale
- shuffle
- strani
- pomemben
- bistveno
- Podoben
- Enostavno
- preprosto
- hkrati
- saj
- sam
- Spletna mesta
- nebo
- nebo
- Počasi
- pametna
- pametnejši
- bolj gladko
- So
- Soft
- Software
- Rešitev
- rešitve
- nekaj
- prefinjeno
- prefinjenosti
- Viri
- jugovzhod
- Vesolje
- spektakularen
- Spectrum
- hitrost
- hitrosti
- porabljen
- širjenje
- Stage
- Začetek
- Korak
- Koraki
- Še vedno
- naravnost
- racionaliziran
- Ulice
- študija
- precejšen
- taka
- dovolj
- Vrh
- superior
- dobavitelj
- podpora
- Podpora
- Površina
- hitro
- sistem
- sistemi
- Bodite
- sprejeti
- meni
- ob
- Pogovor
- pogovor
- Naloga
- skupina
- tehnološki
- Tehnologije
- Tehnologija
- telematika
- deset
- zemeljsko
- kot
- hvala
- da
- O
- Prihodnost
- Združeno kraljestvo
- njihove
- Njih
- sami
- POTEM
- Tukaj.
- zato
- te
- jih
- stvari
- ta
- tisti,
- tisoče
- 3
- skozi
- vsej
- čas
- zamudno
- krat
- do
- danes
- današnje
- skupaj
- tudi
- orodja
- Skupaj za plačilo
- dotaknil
- proti
- sledenje
- Prometa
- Prehod
- posredujejo
- prevoz
- Prevoz
- Tovornjaki
- poskuša
- OBRAT
- Obrnjen
- dva
- tip
- Vrste
- tipično
- Končni
- Velika
- Anglija
- malo verjetno
- dokler
- nadgradnja
- nadgrajen
- naprej
- urbana
- us
- uporaba
- uporabo
- vrednost
- spremenljivke
- različnih
- vozilo
- Vozila
- različice
- zelo
- preko
- Poglej
- vidna
- Obseg
- Skladišče
- je
- način..
- we
- teža
- šla
- so bili
- Kaj
- kdaj
- ki
- medtem
- WHO
- celoti
- celoti
- zakaj
- bo
- Pripravljenost
- okna
- z
- v
- brez
- priča
- Sprašujem
- delo
- delal
- deluje
- deluje
- po vsem svetu
- bi
- pisni
- let
- jo
- Vaša rutina za
- zefirnet