Italijanski Eurofighter Typhoon se med incidentom COMLOSS trudi prestreči letalo Beech King Air, registrirano v ZDA

Časovni žig: 4. april 2021 2:57
Izvorno vozlišče: 802610

Eurofighter Typhoon QRA italijanskih zračnih sil
Dva curka F-2000A 51° Stormo. (Zasluge za sliko: avtor)

Tajfuni italijanskih zračnih sil v QRA (Quick Reaction Alert) so bili izstreljeni, da bi prestregli letalo, registrirano v ZDA, ki je izgubilo radijsko povezavo s kontrolo zračnega prometa.

dve Eurofighter Typhoon italijanskega letalstva Aeronautica Militare (italijanske zračne sile), v službi QRA (Quick Reaction Alert) v letalski bazi Istrana v Italiji, so bili 3. aprila 2021 poslani, da bi se odzvali na incident COMLOSS.

Reaktivna letala F-2000A, ki pripadajo 51° Stormo (Wing) in so dodeljena 132° Gruppo (eskadrilja) vzletel okoli 14.10 LT, da bi prestregel letalo Beech B200GT King Air, registracije N130JF na poti iz Aten v Zürich, ki se ni odzvalo na klice Padova ACC, lokalne agencije ATC (Kontrola zračnega prometa), med preletom severovzhodne Italije na FL260, 245 vozlov, smer SZ proti avstrijskemu zračnemu prostoru.

Po podatkih italijanskih zračnih sil je F-2000As (kot je enosedežni Eurofighter Typhoon označen v Italiji) dosegel "zombija" (kot je letalo, ki ga je treba identificirati, poimenovano v lovski skupnosti) na območju severno od Bolzana; so izvedli postopek VID (vizualne identifikacije), da bi se prepričali, da ni izrednih razmer in očitnih varnostnih groženj. Ko so bila opravljena vsa zahtevana preverjanja in je Beech obnovil radijsko zvezo z ATC, so se lovci vrnili v svojo domačo bazo v Istrani.

Zanimivo je, da je bilo razkritih nekaj več podrobnosti o letalih, registriranih v ZDA (hvala Emilianu Guerri za obvestilo!): King Air je bil dostavljen iz Sydneya v Avstraliji v Sao Paulo v Braziliji. Registracija letala je začasna, saj ima rezervirano registracijo PS-FAV.

Spodaj lahko najdete fotografije dveh F-2000 (ki jih je posnel naš prijatelj Simone Gazzola) kot letal, s katerimi sta pristala nazaj v Istrana AB po izstrelitvi QRA (upoštevajte, da ima eno od letal oznake 4° Stormo, ki temelji v Grossetu).

F-2000 iz 51. krila je pristal v Istrani po izstrelitvi QRA. (Zasluge za sliko: Simone Gazzola).
Eden od Typhoonov, vpletenih v spopad 3. aprila 2021, je imel oznake 4. krila. (Zasluge za sliko: Simone Gazzola).

Dogodki COMLOSS so precej pogosti v Evropi in po vsem svetu in pogosto povzročijo napake celic QRA. Po navedbah Natovega zavezniškega zračnega poveljstva je izguba komunikacije med civilnimi potniškimi letali in civilnimi kontrolorji zračnega prometa glavni razlog, da je zavezništvo poslalo bojna letala v pripravljenost. Veliko večino teh primerov povzroči človeška napaka. Samo leta 2018 je zavezniško zračno poveljstvo prek združenih zračnih operacijskih centrov (CAOC) od držav prejelo več kot 900 poročil o incidentih COMLOSS. V skoraj desetini incidentov so bili izstreljeni zavezniški prestrezniki.

COMLOSS Incidenti so zelo resne, saj upravljavci ne morejo razlikovati med preprostimi komunikacijskimi napakami in potencialno nevarnimi vzroki.

Pot N130JF. (Zasluge za sliko: Flightradar24.com)

Če se vrnemo k zadnjemu dogodku, velja spomniti, da so Eurofighter Typhoon, dodeljeni skupini 132°, začeli podpirati SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Služba za nadzor zračnega prostora), ki ponovno zagotavlja QRA, po 22 letih od zadnjega F-104. Starfighter, v aprilu 2020. Eskadrilja, ki leti tudi z zadnjim lahkim jurišnim letalom AMX A-11 Ghibli, je prejela Eurofighter Typhoon s kodo 51-xx november 2019.

Skupaj s 132° Gruppo v Istrani so to enote ItAF, ki letijo na Typhoon:

  • 9° Gruppo in 20° Gruppo OCU, s 4° Stormo pri Grosseto AB
  • 10° in 12° Gruppo, s 36° Stormo pri Gioia del Colle AB
  • 18° Gruppo, s 37° Stormo, pri Trapaniju.
Dva tajfuna skupine 132°. Zato bo do upokojitve letala AMX ACOL skupina 132° upravljala z dvema flotama: Eurofighter Typhoon v vlogi zračne obrambe in AMX, katerega glavne naloge so napad, izvidovanje in CAS (bližnja zračna podpora). (Zasluge za sliko: avtor)

David Cenciotti je samostojni novinar s sedežem v Rimu v Italiji. Je ustanovitelj in urednik "The Aviationist", enega najbolj znanih in branih svetovnih blogov o vojaškem letalstvu. Od leta 1996 je pisal za velike svetovne revije, med katerimi so tudi Air Force Monthly, Combat Aircraft in številne druge, ki zajema letalstvo, obrambo, vojno, industrijo, obveščevalne podatke, kriminal in kibernetsko vojno. Poročal je iz ZDA, Evrope, Avstralije in Sirije ter letel z več letali z različnimi letalskimi silami. Je nekdanji 2.poročnik italijanskih zračnih sil, zasebni pilot in diplomirani računalnik. Napisal je štiri knjige.

Vir: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

Časovni žig:

Več od Letalski