Znižanje najnižje starosti meddržavnih voznikov tovornjakov na 18 let

Zakon o infrastrukturnih naložbah in delovnih mestih ki je bil lani podpisan v ZDA, vključuje financiranje za vzpostavitev pilotnega programa vajeništva za imetnike komercialnega vozniškega dovoljenja, mlajšega od 21 let, za delovanje v meddržavni trgovini. 

Lani decembra smo vprašali člane naše skupnosti za raziskave dobavne verige Indago – ki so vsi direktorji dobavne verige in logistike iz proizvodnih, maloprodajnih in distribucijskih podjetij – »Ali podpirate znižanje najnižje starosti meddržavnih voznikov tovornjakov na 18?«

Skoraj dve tretjini naših anketiranih članov bodisi »močno podpira« (44 %) ali »podpira« (19 %) znižanje najnižje starosti meddržavnih voznikov tovornjakov na 18 let; samo 15 % bodisi "Ne podpiram" ali "Močno ne podpiram".

Ko pa gre za 18-letne voznike, ki prevažajo svoje tovore čez državne meje, bi se manj kot polovica (46 %) počutila »zelo udobno« (26 %) ali »udobno« (19 %), medtem ko bi se jih 30 % se počutite "rahlo udobno" (15 %) ali "sploh ne udobno" (15 %). 

»Kolikor mi je znano, je komercialni tovorni promet ena od redkih poklicev (morda edina), ki mlademu človeku ne dovoljuje, da začne nekakšno vajeništvo pred 21. letom starosti,« je povedal eden od izvršnih članov dobavne verige Indago. »Populacija kandidatov za to kariero so isti mladi moški in ženske, ki morda prav tako želijo postati električar, vodovodar ali kakšno drugo poklicno znanje. Ko so najpametnejši kandidati stari 21 let, so že stopili na drugo pot in izgubili smo priložnost, da bi jih dobili. Poleg tega moj odgovor o stopnji udobja temelji na predpostavki, da je 18 let. old je v strukturiranem vajeniškem programu in poleg njega sedi kvalificiran 'glavni' voznik.«

Drugi član je imel drugačno stališče: »To je grozna ideja. Komercialna vožnja je težko delo in je ne bi smeli predati nekomu, ki je pravkar končal srednjo šolo. To ni delo, ki bi ga morali jemati zlahka, in to je težko življenje za vsakogar, ki se ga loti. Namesto zniževanja starostne meje bi morali iskati načine, kako narediti karierno pot lažjo in privlačno za nove talente.«

Za dodatne komentarje lahko člani Indaga prenesite poročilo na naši spletni strani.

Kaj misliš? Ali podpirate znižanje najnižje starosti meddržavnih voznikov tovornjakov na 18 let? Kako udobno bi bilo, če bi 18-letni voznik tovornjaka prevažal enega od vaših tovorov čez državne meje? Objavite komentar in delite svoje stališče!

Če ste strokovnjak za dobavno verigo ali logist iz proizvodnega, maloprodajnega ali distribucijskega podjetja – in vas zanima medsebojno učenje – vas spodbujam, da izvedeti več o Indagu in pridružite se naši raziskovalni skupnosti. je zaupneObstaja ni stroškov za pridružitev in čas je minimalen (2-4 minute na teden) — plus vaša udeležba pomoč podpora dobrodelnosti vzroki kot so JDRF, American Logistics Aid Network, American Cancer Society, Feeding America in Make-A-Wish.

Lahko tudi sledite nam na LinkedInu da ostanete obveščeni o naših najnovejših rezultatih raziskav in novicah.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://talkinglogistics.com/2022/09/12/lowering-minimum-age-interstate-truck-drivers-to-18/