Pravkar izdan nov videoposnetek F-35A, ki je med nedavnimi testi spustil dve jedrski bombi B61 čez testno območje Tonopah

Posnetek prikazuje nedavno demonstracijo celotnega orožja F-35A (FWSD) z dvema lažnima jedrskima bombama B61-12.

Kot smo že podrobno poročali Pred kratkim, je urad za skupni program F-35 objavil v začetku tega meseca, da je F-35A uspešno izvedel prvo demonstracijo celotnega sistema orožja z B61-12, ki se šteje za "diplomsko" preskusno vajo za pridobitev certificiranja jedrske zasnove iz letal, dostavljenih v zrak. platforma.

Demonstracija je vključevala dva F-35A, dodeljena bazi letalskih sil Hill v Utahu, na katerih so leteli piloti iz 422. testne in ocenjevalne eskadrilje, ki je del 53. skupine za testiranje in ocenjevanje, ki je izdala dva skupna preskusna sredstva B61-12 na testnem poligonu Tonopah: po pri vzletu iz letalske letalske ladje Nellis v Nevadi sta letali leteli 160 milj in izvedli dva ločena spuščanja nejedrskih lažnih B61-12 JTA na testnem poligonu Tonopah v Sandia National Laboratories.

Preizkus, "velik mejnik pri doseganju jedrskega certifikata F-35A", ki "ostaja na poti, da izpolni Natov rok januarja 2024", je bil opravljen 21. septembra 2021. Medtem ko Lightning II še ni v celoti certificiran za izvajati jedrske operacije v resničnem svetu, uspešen zaključek te demonstracije celotnega sistema orožja zaključuje testiranje na letalu za začetno jedrsko certificiranje F-35A. Jedrsko certificiranje je razdeljeno na dve fazi: certificiranje jedrske zasnove in jedrsko obratovalno certificiranje in s tem preizkusom je bila sklenjena prva faza. Ko bo F-35A v celoti certificiran, bo edini DCA (Dual Capable Aircraft), ki bo prenašal jedrsko orožje v notranjem orožju: vsa druga taktična letala, vključno s F-16, F-15E in Tornado, nosijo jedrsko jedrsko bombo. zunanji piloni.

Zadnji testni dogodek je bil objavljen 4. oktobra, vendar je bil videoposnetek dejanske izdaje objavljen v omrežju DVIDS šele 29. oktobra 2021: čeprav ni prvič, da je videoposnetek B61, ki so ga spustili iz F-35A, je sproščen, posnetek je zanimiv, saj prikazuje odpiranje notranjega orožnega prostora, izpust bombe in takojšnje zapiranje vrat ležišča, da se doseže nizka opaznost.

Nato lahko opazujete tudi sprožitev dveh vrtljivih raketnih motorjev med spuščanjem, pri čemer sledi tvorijo spiralno obliko, ko se bomba začne vrteti na svoji vzdolžni osi: uporabljata se za izboljšanje stabilnosti med spuščanjem bombe in povečanje natančnosti (z poročali o verjetnosti krožne napake 30 m – čeprav natančnost ni velika težava, ko gre za jedrsko orožje).

Kot smo pojasnili v našem prejšnjem članek: "B61 je začel obratovati pred 50 leti in je bil podvržen Programu podaljšanja življenjske dobe (LEP) za konsolidacijo in zamenjavo štirih starih različic bomb, B61 -3, -4, -7 in -11 modifikacij, v B61-12 . Prenovljeni B61-12 bo omogočil upokojitev večjega B83 in tako postal edina preostala gravitacijsko dostavljena jedrska raketa na inventarju. Bomba bo nosila jedrsko bojno glavo z nizkim izkoristkom s štirimi možnostmi izkoristka, menda 0.3 kiloton, 1.5 kiloton, 10 kiloton in 50 kiloton, namesto večjih bojnih konic, kot so modeli, ki jih nadomešča (ki lahko dosežejo 400 kiloton, odvisno od različic). ”

"12-metrska, 825-kilogramska bomba je zasnovana za dostavo iz zraka v balističnih ali vodenih načinih spuščanja, zahvaljujoč novemu repnemu sklopu, ki ga je izdelal Boeing, ki vključuje paket za natančno vodenje inercialnega navigacijskega sistema (INS). in dva vrtljiva raketna motorja, ki izboljšata stabilnost bombe na njeni vzdolžni osi med spuščanjem. LEP naj bi tako povečal natančnost B61 (s poročano verjetnostjo krožne napake 30 m namesto prvotnih 100 m), da bo imel enake zmogljivosti proti utrjenim ciljem kot veliko močnejše orožje, ki ga nadomešča.

Mimogrede, Nato je pravkar izvedel svojo letno vajo jedrskega odvračanja, "Vztrajno poldne“, da je letos potekalo v južni Evropi z letali DCA in nejedrskimi letali, ki podpirajo misijo v okviru SNOWCAT (Podpora jedrskim operacijam s konvencionalno zračno taktiko) program, razporejen v Aviano AB in Ghedi AB v Italiji.

David Cenciotti je samostojni novinar s sedežem v Rimu v Italiji. Je ustanovitelj in urednik "The Aviationist", enega najbolj znanih in branih svetovnih blogov o vojaškem letalstvu. Od leta 1996 je pisal za velike svetovne revije, med katerimi so tudi Air Force Monthly, Combat Aircraft in številne druge, ki zajema letalstvo, obrambo, vojno, industrijo, obveščevalne podatke, kriminal in kibernetsko vojno. Poročal je iz ZDA, Evrope, Avstralije in Sirije ter letel z več letali z različnimi letalskimi silami. Je nekdanji 2.poročnik italijanskih zračnih sil, zasebni pilot in diplomirani računalnik. Napisal je štiri knjige.

Source: https://theaviationist.com/2021/10/29/new-video-f35-b61-ttr-released/