Nissan & Renault, da prenehata s prepiri, skupaj začnita izdelovati več električnih avtomobilov

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Nissan in Renault sta po letih tlenja spora med podjetjema napovedala novo pobudo za skupno izdelavo električnih avtomobilov. Prijetje vašega poslovnega partnerja običajno ni obetaven znak za prihodnost vašega podjetja. Teoretično sta bila Nissan in Renault partnerja v poslu, popularno znanem kot zavezništvo. Nekje na poti je bil v zavezništvo vključen tudi Mitsubishi.

Toda potem ko je leta 2018 Nissan spodbudil japonsko vlado, da zapre Carlosa Ghosna zaradi obtožb, da je zagrešil številne finančne prestopke, se je odnos med obema podjetjema poslabšal do te mere, da so ljudje v eni organizaciji le redko govorili s svojimi kolegi v drugi.

Ta teden so uradniki vseh treh podjetij imeli skupno predstavitev, na kateri so objavili, da sta se poljubila in pobotala. V prihodnje so povedali, da se pripravljajo na tržišče 35 novih modelov električnih avtomobilov do leta 2030 kot del 26 milijard dolarjev vrednega naložbenega načrta. Glede na New York Times, sta podjetji tudi povedali, da si prizadevata za znatne prihranke pri skupnih proizvodnih stroških s povečanjem števila sestavnih delov, ki so skupni njihovim različnim avtomobilom, in za 65-odstotno znižanje stroškov baterij do leta 2028. Lepo je imeti načrt, vendar je ta lahek podrobnosti o tem, kako bo prišlo do znižanja stroškov baterije.

Zveza, ki je skupaj tretji največji proizvajalec avtomobilov na svetu, nima druge izbire, kot da tesneje sodeluje, saj tekmeci, kot sta Tesla in Volkswagen, vodijo v prihodnost električnih avtomobilov. Kombinacija pandemije in svetovnega pomanjkanja računalniških čipov je povzročila prodaja pri Nissanu, Renaultu in Mitsubishiju močno upade. "Vsa tri podjetja smo preživela zelo močno krizo v zadnjih nekaj letih in uradno nismo bili bleščeči v smislu konkurenčnosti," je dejal Jean-Dominique Senard, predsednik zavezništva. Podjetji sta rešili svoje razlike, je dejal in s tem končal dolgoletne grenke delitve: "Jasno dokazujemo, da so naše vezi izjemno močne, in mislim, da so danes dejansko nezlomljive."

Kljub novi zavezi ima Nissan skromne cilje glede električnih vozil na ameriškem trgu, kjer pričakuje, da bodo električni avtomobili do leta 40 predstavljali le 2030 % prodaje v Ameriki. Za primerjavo Renault pravi, da bo do tega datuma v Evropi prodajal samo električne avtomobile. .

Skupne platforme za električne avtomobile

Podjetji si bosta delili 5 namenskih podvozij električnih avtomobilov, da bi zmanjšali stroške. Platforma CMF-EV bo služila kot temelj za nissan ariya kot tudi Renault Megane E-Tech Electric. Platformo CMF-BEV bo Nissan uporabil za električno zamenjavo za Micro in novo električno reinkarnacijo Renaulta 5. Tretja šasija bo namenjena avtomobilom Kei — majhnim vozilom, priljubljenim na Japonskem; četrti bo namenjen električnim kombijem; in peti, imenovan CMF-AEV, bo po navedbah tvoril osnovo za mestni avtomobil Dacia Spring. Trener.

Šasija CMF-BEV naj bi zmanjšala stroške za 33 % in porabo energije za 10 % v primerjavi s trenutno platformo, ki se uporablja za Renault Zoe. Izstreljen naj bi bil leta 2024 in bo zagotavljal največji doseg 250 milj. Zveza pričakuje, da bo sčasoma služil kot osnova za 250,000 vozil letno za znamke Nissan, Renault in Alpine.

Nissanov glavni operativni direktor Ashwani Gupta pravi, da bo zamenjavo za Micro »zasnoval Nissan, zasnoval in izdelal pa Renault z uporabo naše nove skupne platforme, kar bo povečalo uporabo naših sredstev Zveze in hkrati ohranilo svojo Nissanovskost. Nissan je dejal, da skupna platforma "omogoča podjetjem, da ohranijo edinstven slog za svoje izdelke, kot je razvidno iz predogleda dizajna novega vozila."

Brez izbire

Tri podjetja nimajo druge izbire, kot da zapustijo svoje razlike, če želijo konkurirati v pogumnem novem svetu električnih avtomobilov. Nobeden od njih nima finančnih sredstev, da bi sam prešel na električne avtomobile – težava, ki prizadene številna manjša tradicionalna avtomobilska podjetja po vsem svetu. Kljub veselemu govorjenju podjetij ta teden se nekateri sprašujejo, ali bo zavezništvo ali njegovi sestavni deli sploh obstajali čez 5 let. Prihajajoče spremembe v prometnem sektorju bodo povzročile več motenj v proizvodnji avtomobilov kot kadar koli odkar je Henry Ford zgradil svoj prvi tekoči trak.

Cenite originalnost CleanTechnice? Razmislite, ali boste postali Član, podpornik, tehnik ali veleposlanik CleanTechnica - ali pokrovitelj naprej Patreon.