Ker primanjkuje žetonov, GM najde načine za nadaljevanje gradnje pickupov

Trgovci po vsej državi se soočajo z vse večjim pomanjkanjem svojih najbolj priljubljenih izdelkov, zlasti modelov, kot je Chevrolet Silverado. Vendar pa v mnogih primerih na tisoče teh pickupov Chevy stoji na parcelah zunaj obratov v krajih, kot je Flint, Michigan; Fort Wayne, Indiana; in Silao, Mehika.

Avtomobilska industrija se spopada s pomanjkanjem kritičnih mikročipov, ki se uporabljajo za vse, od nadzora motorja do infotainment sistemov. Obrate po vsem svetu so bile prisiljene upočasniti, celo ustaviti proizvodnjo. Toda nekateri proizvajalci se trudijo najti alternative, ki bi jim lahko pomagale hitro obnoviti zaloge trgovcev, ko bo pomanjkanje čipov rešeno.

Zlasti GM je ubral dvojni pristop – oba sta bila zasnovana za ohranjanje tekočih trakov. V nekaterih primerih je proizvajalec avtomobilov poslal izdelke v razstavne prostore brez nekaterih svojih digitalnih komponent. Druga vozila so parkirana zunaj obratov, GM namerava dodati njihove manjkajoče module, ko bodo prispeli potrebni deli.

"Zdaj imamo parkiranih približno 15,000 tovornjakov," je za Detroit Free Press povedal vodja trgovine za UAW Local 2209 v tovarni GM v Fort Waynu. Dodatna "sramežljiva" vozila sedijo zunaj drugih obratov GM, zlasti tista, ki proizvajajo izjemno priljubljena pickupa polne velikosti Chevy Silverado in GMC Sierra.

Tekoča situacija

Tiskovni predstavnik GM je dejal, da natančne številke niso na voljo, kar je ponovilo komentarje, ki jih je v začetku tega tedna podala predsednica in izvršna direktorica proizvajalca avtomobilov Mary Barra med klicem o zaslužku.

"Število se spreminja, ker ko bodo čipi na voljo," je dejal Barra in dodal, da "ko bomo imeli polprevodnik in bomo lahko vstavili modul, bomo to storili, nato pa bo vozilo šlo skozi zelo temeljito in strogo testiranje kakovosti."

Takrat jih bodo odposlali trgovcem, ki so v mnogih primerih vozila že prodali. V nekaterih primerih kupci čakajo šest tednov ali več, da prevzamejo nova vozila, je za TheDetroitBureau.com povedal Mike Jackson, izvršni direktor AutoNation, največje trgovske skupine v ZDA.

Računalniki na kolesih so občutljivi na pomanjkanje

Današnja vozila so postala računalniki na kolesih, nekateri modeli potrebujejo 100 ali več polprevodnikov za upravljanje številnih novih digitalnih funkcij, kot je GM-ov polavtonomni sistem Super Cruise, vgrajeni WiFi in tehnologija posodabljanja po zraku v slogu pametnega telefona. Čipi uravnavajo tudi običajne mehanske sisteme, kot so krmilniki motorja in menjalnika, s čimer pomagajo izboljšati zmogljivost in ekonomičnost porabe goriva, hkrati pa zmanjšajo emisije.

V začetku tega leta se je GM odločil, da deaktivira nekatere funkcije, da bi še naprej pošiljal izdelke strankam. Nekatera tovorna vozila polne velikosti so dostavljena brez aktivnih sistemov za upravljanje goriva, kar povzroči izgubo približno 1 milje na galono.

"S sprejetjem tega ukrepa smo bolje sposobni zadovoljiti močno povpraševanje strank in trgovcev po naših tovornjakih polne velikosti, saj se industrija še naprej okreva in krepi," je marca v izjavi zapisala tiskovna predstavnica Michelle Malcho.

Avtomobilski trg se je hitro opomogel od pandemije

O pomanjkanje čipov se v veliki meri pripisuje pandemiji, čeprav je požar v kritični japonski tovarni polprevodnikov dodatno obremenil oskrbo. Ko je lansko leto izbruhnila pandemija COVID-a in so severnoameriške avtomobilske tovarne zaprli, so proizvajalci avtomobilov zmanjšali naročila za elektronske komponente v pričakovanju, da bo prodaja ostala nizka tudi po ponovnem odprtju tovarn za sestavljanje.

Povpraševanje po novih vozilih pa se je vrnilo veliko hitreje, kot je bilo pričakovano. Prejšnji mesec je prodaja močno presegla raven pred pandemijo. Toda proizvajalci čipov so se na lansko zmanjšanje naročil odzvali z iskanjem novih strank. Ker so milijoni Američanov zaprti in delajo od doma, je povpraševanje po spletnih kamerah, pametnih telefonih, igralnih konzolah in drugi potrošniški elektroniki skokovito naraslo. Zdaj ni dovolj zmogljivosti za oskrbo obeh industrij.

Medtem ko je predlaganih veliko rešitev, je splošno mnenje, da se bo pomanjkanje čipov nadaljevalo vsaj do prihajajoče jeseni, morda do leta 2022.

Ironično ni vsem žal za nastalo situacijo. Medtem ko se trgovci morda trudijo zamenjati avtomobile, ki so jih prodajali, je večina strank pripravljena počakati, je dejal Jackson iz AutoNation. In v veliki meri so sprejeli zamisel, da so zajetne spodbude in razstavni posli iz preteklosti zdaj močno okrnjeni.

Tudi avtomobilski proizvajalci so se odrezali bistveno bolje od pričakovanj. General Motors je ta teden objavil desetkratno povečanje čistega dobička v prvem četrtletju leta 2020, prilagojeni dobiček na delnico je znašal 2.25 USD, kar je rahlo preseglo soglasno napoved Wall Streeta v višini 1.04 USD.

Težave naprej

Kljub temu je generalni direktor Barra opozoril, da bodo prihodnji meseci težji, če se pomanjkanje čipov ne reši.

Fordovi uradniki so izdali podobno opozorilo ko je proizvajalec avtomobilov konec prejšnjega meseca razkril lasten, soliden zaslužek v prvem četrtletju. Ford pričakuje, da bo proizvodnja za celotno leto 1 zaradi pomanjkanja čipov padla za najmanj 2021 milijon vozil od začetnih načrtov.

Drugi največji proizvajalec avtomobilov v Detroitu ima podoben pristop k izdelavi nekaterih izdelkov, vključno s pickupom F-150. Ob koncu prvega četrtletja je bilo približno 22,000 nepopolnih vozil, ki so čakala na dele, ki so potrebni za dokončanje.

Vir: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/