Južnoafričani si želijo električnih vozil – čas je, da se okrepi več proizvajalcev avtomobilov

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Južna Afrika nima popolnega okolja, ki bi spodbudilo svetovne proizvajalce avtomobilov, da hitijo z uvedbo več električnih vozil. Za bencinska in dizelska vozila, uvožena iz EU v Južno Afriko, velja carina 18 %, za električna vozila pa 25 %. Obstajajo tudi ad valorem carinske trošarine in DDV.

Noro je, da imajo leta 2022 električna vozila v Južni Afriki še vedno višje davke kot avtomobili na fosilna goriva. Pred nekaj leti so Elona Muska vprašali, kdaj bodo ljudje v Južni Afriki dobili Tesle. Avtor: Otis Ndlovu, je odgovoril, "Rad bi, vendar so uvozne dajatve izjemno visoke, tudi za električna vozila." Te visoke uvozne dajatve in davki pomenijo, da lahko Južnoafričani plačajo do skoraj dvakrat več kot pri nekaterih električnih vozilih v primerjavi z drugimi trgi.

Kljub vsej tej drami z uvoznimi dajatvami se je več znamk odločilo prevzeti vero in se potopiti na ta južnoafriški trg z razširjeno ponudbo modelov za leto 2022. Potrošniki lahko kupijo samo tisto, kar je na voljo na trgu, in te proizvajalce avtomobilov je treba pohvaliti za uvedbo električnih vozil v to sedanje okolje. BMW, ki je narekovalec trendov v Južni Afriki, odkar je predstavil originalni BMW i3, ponovno vodi in predstavlja povsem novo BMW i4, iX in iX3! Začetna dodelitev vodilnega iX je v Južni Afriki že razprodan. Ni slabo za vozilo, ki se začne od 1,650,000 Rand (108,000 USD) za iX xDrive 40 in 2,175,000 Rand (143,500 USD) za iX xDrive 50.

Lansko leto je Volvo predstavil popolnoma električni 78 kWh XC 40 P8 recharge in prvotna dodelitev za Južno Afriko je bila razprodana v samo 4 dneh! Zelo impresivno za avto, ki se začne pri več kot 1.2 milijona Ran (79,300 USD). Količine so morda majhne in so to vozila, namenjena višjemu srednjemu razredu, vendar pomaga pokazati, da ljudje resnično želijo električna vozila, in če jih pripeljete, jih bodo Južnoafričani kupili. Naročila za XC 40 P8 so znova odprta in zainteresirani Južnoafričani jih lahko naročijo izključno prek spleta za dostavo junija letos.

Audi Južna Afrika letos na južnoafriški trg prinaša 6 popolnoma električnih modelov. Seznam vključuje naslednje modele:

Audi e-tron 50
SUV e-tron 55
e-tron Sportback 55
e-tron Sportback S
e-tron GT
RS e-tron GT

Rezervacije so že odprte za Audijeva ponudba e-tron v Južni Afriki in cene so bile tudi potrjene. Cene se začnejo pri 1,990,000 R (123,000 USD) za e-tron 55 Advanced in 3,300,000 R (204,000 USD) za Audi RS e-tron GT. Specializirani zastopniki e-tron vključujejo Bryanston, Rivonia, Sandton (v Johannesburgu); Centurion, Hatfield, Menlyn (v Pretoriji); Century City, Clairemont (v Cape Townu) in Umhlanga & Audi Center (v Durbanu). Mercedes-Benz prinaša tudi več modelov, vključno z EQA, EQB, EQC, EQE in EQS v Južno Afriko.

To je dober začetek nemške trojice, saj bodo s tem na trg dodali več modelov, med katerimi bodo Južnoafričani lahko izbirali. Jaguar je že pred nekaj leti predstavil I Pace, razvil pa je tudi polnilno mrežo Jaguar Powerway v Južni Afriki.

Južna Afrika ima enega od najvišje razmerje med javnimi polnilnicami in električnimi vozili na svetu. Zahvaljujoč trdemu delu več zainteresiranih strani, kot so BMW, Nissan, Jaguar, GridCars, evCrowdRoute (zdaj imenovan Breev) in BluePlug, med drugim, se je platna stran stvari z leti močno povečala. Vozniki električnih vozil se lahko udobno odpravijo na dolga potovanja po glavnih avtocestah Južne Afrike. Ker nemški trio skupaj z Jaguarjem in Volvom zdaj pokriva segmente premium električnih vozil, Južna Afrika zdaj potrebuje le še cenejša električna vozila. BMW-jev Mini Cooper SE ostaja najcenejši avtocestni EV v Južni Afriki. Začne se pri 642,000 R (42,000 USD). Vendar pa Južnoafričani resnično potrebujejo električna vozila s ceno pod 500,000 R (32,000 USD). To je potrdila nedavna raziskava Auto Trader v polletnem poročilu avtomobilske industrije od januarja 2021 do junija 2021.

Čas je, da drugi proizvajalci avtomobilov pripeljejo cenovno ugodnejša električna vozila v Južno Afriko in ne poskušajo čakati na popolne pogoje, zlasti glede uvoznih dajatev in davkov. V Združenem kraljestvu, na Tajskem in v Avstraliji začenjamo opažati uvedbo več modelov z volanom na desni strani. Med njimi so Ora Good Cat podjetja Great Wall Motor (Tajska in Združeno kraljestvo), ZS EV, MG5 podjetja SAIC Motors MG, Marvel R podjetja MG (Tajska in Združeno kraljestvo), pa tudi nova BYD Yuan Plus in Dolphin, ki bosta kmalu predstavljena v Avstraliji. Tudi Mazda ima zdaj RHD MX 30 EV.

Na Kitajskem je zdaj tudi precej dobra izbira majhnih električnih vozil, ki iščejo trge, kot sta Hozon in njegova Neta V, ki je prav tako že na voljo z volanom na desni strani v nekaterih azijskih državah. Ta cenovno ugodnejša električna vozila z volanom na desni strani bi že našla trg v Južni Afriki. Dobra stvar pri proizvajalcih avtomobilov, ki so že prisotni v Južni Afriki, je, da ima večina od njih trgovske mreže in odnose v vzhodni in južni Afriki, kar pomeni, da bi bila potem tudi pot za uvedbo teh modelov v regiji.

Zanimanje za električna vozila v Južni Afriki narašča. Autotrader's Poročilo tudi pravi, da je bilo v prvih 285,000 mesecih leta 6 izvedenih več kot 2021 iskanj električnih vozil. To je bilo znatno povečanje za več kot 211 % v primerjavi z enakim obdobjem lani. Čas je, da proizvajalci avtomobilov pripeljejo cenejša električna vozila v Južno Afriko, da bi pospešili prehod na električno mobilnost.

Cenite originalnost CleanTechnice? Razmislite, ali boste postali Član, podpornik, tehnik ali veleposlanik CleanTechnica - ali pokrovitelj naprej Patreon.