Subaru bi se lahko vrnil v svetovno prvenstvo v reliju s Toyotino pomočjo

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Subaru zgradil ugled svojega oddelka STI tako, da je leta preživel na prvem mestu Svetovno prvenstvo v reliju (WRC) stopničke. Znamka leta 2008 zapustil WRC in se od takrat ni vrnil, vendar naj bi razmišljal o vrnitvi s pomočjo partnerja in delnega lastnika Toyota.

»Ni skrivnost, da sem imel dober sestanek z g. Akiom Toyodo in sem ga vprašal [sic], kaj lahko naredimo [glede privabljanja več proizvajalcev v WRC] in poslušal sem nekoga, ki je strasten. In omenil je Subaru,« je povedal Mohammed Ben Sulayem, predsednik upravnega organa WRC Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), V intervju s spletno stranjo DirtFish opažen naših sodelavcev pri Vožnja.

Subaru odločil, da ne bo zamenjal WRX STI da bi zgradili električni avtomobili, tako da bi njegov hipotetični nastop na WRC verjetno temeljil na standardni WRX. Izraz "na osnovi" uporabljamo ohlapno, kot sodoben reli avtomobili delijo malo več kot ime in nejasna silhueta s svojimi ulično legalnimi kolegi; daleč smo od WRX-STI modeli, razviti za tekmovanje v kategoriji skupine A WRC v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Subaru bi predvidoma tekmoval v razredu Rally1990, ki je najvišja športna kategorija, tako da bo karkoli že dirkal, zgrajen na šasiji prostorskega okvirja.

Ben Sulayem je navedel motor kot največjo oviro, ki stoji pred Subarujevim vstopom v WRC.

»Vidim pozitivne znake predsednika Toyote v prepričevanju Subaruja, da se vrne in zagotovi motor, pri čemer je Subarujeva težava z motorjem. Ne gre za avto, ampak za motor, ki ga imajo. In tam res vidim nekaj znakov optimizma,« je pojasnil.

O tem, kateri motor bi Toyota dobavila Subaruju, še ni znano, čeprav je trivaljnik s turbinskim polnilnikom, ki poganja GR Yaris Rally izgleda kot najverjetnejši kandidat. To je edini motor, pripravljen za reli, v Toyotinem arzenalu in ne moremo si predstavljati, da bo podjetje prihranilo čas in stroške, potrebne za razvoj motorja iz nič, samo da bi podprlo tekmeca. Vendar bi to pomenilo, da se dnevi reli avtomobilov Subaru s štirikolesnim motorjem – in značilnega zvoka izpušnih plinov, ki ga lahko prepoznate na milje daleč, ko odmeva z gore – ne bodo vrnili.

Želja Bena Sulayema, da bi videl več proizvajalcev v WRC, ni presenetljiva. Serija, ki je bila mrzlično priljubljena v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so avtomobili skupine B na vsak dogodek privabili ogromne množice gledalcev, se je v zadnjih letih zmanjšala. Suzuki sledil je Subaruju leta 2008, Citroën je zapustil po sezoni 2015 in Volkswagen izločil ob koncu sezone 2016. Toyota, Fordin Hyundai sta edina proizvajalca, ki sta še prisotna.

“[Toyota] ima v lasti odstotek Subaruja in [bo] podprl pobudo o vstopu Subaruja. In čutim nekoga, kot je [Toyoda], ko govori, govori samozavestno. Upam, da nekaj od tega pride. Menim, da je več proizvajalcev dobrih,« je dodal Ben Sulayem.

Ali bo kaj od tega prišlo, ni v zraku. Subaru in Toyota poročila nista komentirala.

Subaru ni nastopal na dirkah WRC od leta 2008, vendar znamka ni popolnoma opustila relija. Subaru Motorsports USA in partner Vermont SportsCar sta dosegla izjemen uspeh v American Rally Association in Nitro Dogodki serije Rallycross od leta 2005.