Poveljnik tajske mornarice pravi, da bi država lahko odpovedala kitajsko podpogodbo

Poveljnik tajske mornarice pravi, da bi država lahko odpovedala kitajsko podpogodbo

Časovni žig: 22. november 2022 11:37
Izvorno vozlišče: 1852598

Tajska vlada je znova izjavila, da se je pripravljena umakniti iz kontroverznega kitajskega posla s podmornicami, če pogoji javnega naročila ne bodo izpolnjeni. Leta 2017 se je Tajska strinjala, da bo plačala 13.5 milijarde bahtov (trenutno približno 373.9 milijona dolarjev) za nakup podmornice razreda S26T Yuan od državne družbe China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC), dobava pa je predvidena leta 2023.

Toda v začetku tega leta se je gradnja podmornice ustavila, ko je nemško podjetje Motor and Turbine Union sporočilo, da ne bo dobavilo svojih najsodobnejših dizelskih motorjev MTU396 podjetju CSOC za vgradnjo v tajsko podmornico. Nemško podjetje je sporočilo, da jim je bilo prepovedano prodajo zaradi embarga vlade Evropske unije na prodajo vojaških izdelkov Kitajski, ki je bil uveden po pokolih na Trgu nebeškega miru leta 1989.

V odgovor je CSOS ponudil namestitev motorja kitajske proizvodnje v podmornico ali ponudil Tajski dva odslužena čolna mornarice Ljudske osvobodilne vojske.

Sprva je tajska vlada zavrnila, vztrajanje pri tem nemški motorji vgrajeni v skladu s črko pogodbe. Premier Prayut Chan-o-cha je celo izpostavil možnost, da bi se dogovor soočil s sekiro. »Kaj naj naredimo s podmornico brez motorjev? Zakaj bi ga morali kupiti?" on povedal novinarjem v marcu.

Zdi pa se, da je tajska vlada ob zavedanju, da se sooča z izbiro med preklicem javnega naročila, kar bi lahko negativno vplivalo na njen širši odnos s Kitajsko, in sklenitvijo neke vrste kompromisa, omilila svojo zahtevo. Po mnenju a poroča včeraj v Bangkok Postu je adm. Choengchai Chomchoengpaet, vrhovni poveljnik tajske kraljeve mornarice, povedal novinarjem, da tajska mornarica zdaj želi, da kitajska mornarica jamči za kitajski motor CHD620, ki ga je CSOC predlagal namesto nemškega pogona. sistem.

Vam je ta članek všeč? Kliknite tukaj, če se želite naročiti za popoln dostop. Samo 5 $ na mesec.

"Pri razjasnitvi motorja prihaja do zamude," je dejal. »Preskus prve stopnje motorja je bil končan. Druga faza zadeva rezervne dele. Dejal je, da bo mornarica razpravljala o projektu nabave podmornice s CSOC v začetku naslednjega meseca, med katerim bodo tajski uradniki zahtevali jasen časovni okvir za gradnjo čolna.

Na vprašanje, ali bi mornarica lahko prekinila projekt nabave, če bi bili njegovi pogoji zavrnjeni, je Post poročal, da je Choengchai odgovoril: »Da. Na tej stopnji se lahko kadar koli prekine.”

Kot sem omenil marca, je težko razumeti, zakaj nobena stran ni predvidela možnih zapletov pri nabavi nemškega pogonskega sistema, glede na to, da embargo EU velja že več kot tri desetletja. V pismo Bangkok Post februarja je nemški obrambni ataše na Tajskem Philipp Doert zapisal, da kitajska vlada "ni prosila/usklajevala Nemčije pred podpisom tajsko-kitajske pogodbe, ki ponuja nemške motorje MTU kot del njihovega izdelka."

Opazovalci so dolgo spraševan modrost ali nujnost, da Tajska pridobi podmornice, kar je cilj RTN že od šestdesetih let prejšnjega stoletja, in poseben kitajski dogovor je bil med pandemijo COVID-1960, ko so se mnogi Tajci težko preživljali, kritiziran kot draga ekstravaganca. Pandemija je namreč vlado prisilila v odložiti načrtovani nakup še dveh podmornic razreda Yuan po ceni 22.5 milijarde bahtov (621 milijonov dolarjev).

Ali bo naraščajoče razočaranje na tajski strani povzročilo odpoved pogodbe o podmornici, bomo še videli. Vsako odločitev o umiku iz projekta bi bilo treba pretehtati glede na možne vplive na odnose s Kitajsko in dodatne stroške nabave enakovrednih podmornic od drugod. Kot taki bosta obe strani verjetno dosegli nekakšen kompromis, ki bo rešil obraz, kar bo RTN omogočilo, da končno uresniči svoje sanje o pridobitvi podmorniške flote – čeprav flote samo enega čolna.

Časovni žig:

Več od Diplomat