The UK Offshores Emissions Through Used Vehicle Exports, Says Study

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Objavljeno 20. februarja v Narava Podnebne spremembe, se zdi, da je študija ugotovila, da izvožena rabljena vozila ustvarijo vsaj 13–53 % več emisij na miljo kot tista, ki so odstranjena ali so na cestah v Veliki Britaniji. Raziskovalci so uporabili obvezne letne preglede vozil – teste tehničnega pregleda, ki jih poznajo vsi v Združenem kraljestvu – vseh 65 milijonov rabljenih vozil na britanskih cestah med letoma 2005 in 2021, da bi primerjali onesnaženost in intenzivnost emisij izvoženih vozil s tistimi, ki so bila razrezana, uničena ali odpeljana v Združeno Kraljestvo.

Zdi se, da podatki razkrivajo bistveno višje stopnje ogljikovega dioksida in onesnaževanja v izvoženih vozilih. Med sedmimi milijoni vozil, zakonito izvoženih iz Velike Britanije, so izvoženi rabljeni avtomobili ustvarili vsaj 13 % več ogljikovega dioksida na kilometer kot razrezani avtomobili in 17 % več kot rabljena vozila na britanskih cestah. Izvožena vozila so bila tudi 3.3 milje na galono slabša glede učinkovitosti goriva kot tista, poslana na odpad.

Vodilni avtor Dr Saul Newman, znanstveni sodelavec Centra za demografske znanosti Leverhulme in Enota za demografske znanosti pri Oxford Population Health je dejal: 'Naša študija razkriva, da Združeno kraljestvo, vodilni svetovni izvoznik rabljenih vozil z visokimi standardi emisij vozil znotraj svojih meja, pošilja emisije vozil na morje v države z nižjimi dohodki, ki že tako najbolj trpijo zaradi podnebnih sprememb.'

Več kot polovica vsega izvoza vozil v države z nizkim in srednjim dohodkom izvira iz EU in Združenega kraljestva, skoraj vsa preostala trgovina pa iz Japonske in Združenih držav. Medtem ko te države doma ohranjajo visoke emisijske standarde, skoraj vse države, v katere izvažajo njihova vozila, nimajo lastnih emisijskih standardov.

Precej višje stopnje dušikovega oksida – onesnaževala zraka, ki vsako leto povzroči na milijone smrti in se mu je mogoče učinkovito izogniti, če so uveljavljeni emisijski standardi – so bile izpuščene na kilometer iz izvoženih kot iz razrezanih avtomobilov. Presenetljivo je bilo, da skoraj vsi izvoženi dizelski avtomobili (98 %) niso izpolnjevali standardov Evropske unije za dizelske emisije EURO-6 za dušikove okside in ogljikov monoksid, za večino (83 %) pa je bilo predvideno, da ne bodo izpolnjevali standardov za ogljikov dioksid. Študija poudarja tudi težave v zvezi z manipulacijo podatkov o testiranju emisij, kar povečuje izzive merjenja emisij.

Dr Saul Newman je dejal: „Ta študija kaže, da izvažamo bolj umazane avtomobile od tistih, ki jih pošiljamo na odpad. To predstavlja izjemno priložnost za čiščenje emisij v državah z nižjimi dohodki, preprosto z uporabo lastnih domačih emisijskih standardov za vozila, poslana na morje.'

Študija poziva, naj se vodilni svetovni standardi Združenega kraljestva o emisijah vozil uporabljajo za vsa izvožena vozila, da bi se čistejša namesto bolj umazanih vozil pošiljala v države z nižjimi dohodki. Takšni ukrepi bi zmanjšali gospodarsko obremenitev lastništva vozil, saj čistejša vozila zahtevajo nižje tekoče vzdrževanje in stroške goriva ter bi se uskladili z vedno večjimi pozivi k čistejšemu zraku in podnebnim ukrepom.

Profesorica Melinda Mills, direktor Leverhulmejevega centra za demografsko znanost in enote za demografsko znanost, zaključuje: „Ta študija uporablja obstoječe vladne podatke na nov način, da bi odkrila precejšnje preusmerjanje emisij vozil v države z nizkimi in srednjimi dohodki. Ugotovitve so osupljive in zahtevajo oceno obstoječih politik in praks glede onesnaževanja avtomobilov in izvoženih vozil.«