Rabljeni avtomobili so spet neumno dragi. E-kolesa bi lahko rešila dan

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Nedavna objava CarDealershipGuy na Twitterju nam kaže, da je nakup cenejšega rabljenega avtomobila trenutno težak in to velja ne glede na to, ali ste končni kupec ali trgovec, ki se poskuša dokopati do nečesa, kar bi vam lahko prodal. Zakaj? Ker se vse dobre stvari, ki ne potrebujejo resnega popravila, da bi bile prodajne, prodajajo dražje. Zaradi tega ljudje s proračunom pod 20 USD težko dobijo avto, na katerega se lahko zanesejo.

Kakovost rabljenih avtomobilov pod 20 $ je trenutno čista smeti.

Nikoli nisem imel več težav pri pridobivanju "cenovno dostopnih" vozil za stranke.

– Poskušate izvirati iz javnosti? Tako je z vsakim drugim trgovcem
– Nakup na dražbi? Pričakujte ogromen račun za popravilo

Pulim si lase 😩

— CarDealershipGuy (@GuyDealership) Marec 14, 2023

Pri tem seveda obstajajo izjeme. Nekatere znamke in modele je še vedno mogoče dobiti v dobrem stanju za manj kot 20 tisočakov, in če veste, kaj iščete, lahko celo dobite električno vozilo s popolnoma novo baterijo v tem cenovnem razredu (električna vozila Chevy Bolt 2017–20 so dober primer). Vendar to ne pomeni, da je na splošno lahko za vsakogar dobiti spodoben avto po nižjih cenah.

To lahko resnično boli na mestih s slabim prevozom

Vem, da obstajajo ljudje, ki bi se razveselili te situacije, predvsem zato, ker sovražijo avtomobile. Avtomobili zavzamejo veliko prostora tako za parkiranje kot za ceste, po katerih se vozijo, gneča v mestih je zanič in še vedno obstajajo nekatere težave z onesnaževanjem, tudi pri električnih vozilih (ki so večinoma prenapihnjena in pomenijo, da je popolni sovražnik dobrega).

Seveda je pomanjkanje razpoložljivih poceni avtomobilov lahko dolgoročno dobro za največja mesta, vendar je to hladno udobje za vse ostale, ki ne živijo v kraju s spodobnimi možnostmi javnega prevoza. Seveda imajo tudi majhna mesta pogosto vsaj osnovno avtobusno storitev, toda kaj se zgodi, ko mamo samohranilko, ki dela v dveh službah, prosijo, naj pride v nočno izmeno? Ta osnovni avtobusni prevoz pogosto ne vozi ponoči, zato je izbira med tem, ali imeti avto ali izgubiti službo, in ne boste prepričali majhnih mest, da ponudijo 24-urni avtobusni prevoz z novim avtobusom, ki prihaja vsakih deset minut. .

EV (vseh velikosti) lahko tukaj rešijo dan

Kot sem že omenil, lahko dilemo poceni avtomobilov vsaj delno rešimo z nakupom EV namesto avtomobila na plin. Če imate hišo ali živite v stanovanju z odprtim upraviteljem nepremičnine, ki vam bo dovolil napeljati podaljšek, so rabljena električna vozila lahko odličen način za ohranjanje nizkih skupnih stroškov prevoza. Toda na trgu ni dovolj rabljenih električnih vozil, da bi zadovoljili prevozne potrebe vseh.

Na srečo obstajajo druge možnosti, ki so okolju prijaznejše od električnih vozil in jih ne bi mogli preprečiti niti najbolj škrti in tveganju nenaklonjeni upravljavci nepremičnin. Kar je morda še pomembneje, so veliko cenejši od avtomobila.

Očitna je an električno kolo. Čeprav so kolesa brez električnega pogona prav tako dobra izbira, je zanič, če pridete v službo prepoteni in potrebujete tuš. Večji delodajalci ponujajo tuširanje, a kdo si želi, da se mu na delovnem mestu posušijo lasje? In za tiste, ki se ličimo, kdo želi to početi v službi namesto doma? Poleg tega, kdo želi v službo voziti s hitrostjo 10 MPH, če lahko vozite 15-20 MPH, ne da bi se pri tem spotili? Vadba je dobra, vendar lahko na poti domov vedno zmanjšate ali izklopite asistenco za pedala in se dobro spotite.

Morda ne boste mogli vzeti kolesa v stavbo v stanovanjskem naselju, vsekakor pa lahko vzamete baterijo in jo polnite ponoči. Verjetno lahko baterijo polnite tudi v službi, pri prijateljih ali skoraj kjerkoli drugje, kjer ne bo nič proti, če vzamete elektriko v vrednosti centa. Toda v mnogih primerih boste lahko sesalec zapeljali naravnost v vaša vrata in ga ponoči zaščitili pred krajo in vandalizmom.

Pomembno je vedeti, da električna kolesa niso edina druga poceni električna možnost. Obstajajo tudi električni skuterji, električni motornim kolesom podobni skuterji (ki so pogosto zakonito mopedi in zato na večini krajev ne zahtevajo nobene licence), polno električni motorji in nenavadne stvari, kot so lebdeče deske, električne rolke in celo električne drsalke in rolerji.

Ena največjih težav pri vseh zgoraj naštetih možnostih je izkušnja na prostem. Na lep dan je to dobra stvar. Toda pri 110-stopinjski vročini v Phoenixu, -20-stopinjskem mrazu na Aljaski in pacifiškem severozahodnem dežju se lahko izkušnja v naglici poslabša. Zato moramo pomisliti na ljudi, ki živijo v krajih, kjer je zelo neprijetno voziti nekaj, kot je kolo ali skuter.

Eden od odgovorov na to težavo je med e-kolesom in avtomobilom: mini-EV. To so priljubljena v Azijiin nekatere je mogoče celo polniti z vgrajeno sončno energijo, a morda ne veste, da so podobne možnosti že naprodaj v ZDA in Evropi. En dober primer je Arcimoto (ob predpostavki, da preživi kot podjetje in vi opremite svojega z vrati), vendar obstajajo tudi druga mini-EV, ki lahko zaščitijo pred vremenskimi vplivi in preprečijo, da bi vam izpraznili denarnico.

Trgovci in proizvajalci avtomobilov bi morali sprejeti mikromobilnost in mini-EV

Preden zaključim ta članek, se želim vrniti k trgovcem. Vedeti, da so te cenejše možnosti na voljo, je super za ljudi, ki potrebujejo cenejši prevoz na mestih, kjer je tranzit zanič, vendar morajo ljudje, ki poskušajo prodati avtomobile, razmisliti o tem, kako bodo ohranili ta del posla v času, ko bo možnosti vse manj.

Z vidika trgovca verjetno ni toliko dobička pri prodaji e-koles ali mini električnih vozil kot avtomobilov, vendar je nekaj narediti bolje kot ne narediti nič, ker gre stranka drugam. Tudi ohranjanje odprtega odnosa s to stranko tako, da ji pomagate iz zagate z drugimi možnostmi, verjetno pomeni, da se bo vrnila, ko bo čas za ponoven nakup avtomobila.

To ne pomeni nujno, da mora prodajalec avtomobilov imeti zalogo koles in mini EV. V mnogih primerih je lahko že samo napotitev strank na te druge možnosti dovolj, da zaslužite nekaj denarja, ne da bi morali iti skozi kup dela in stroškov. Obstaja tudi možnost »na sredini«, kjer ima lahko trgovec nekaj demo vozil, ki jih lahko uporabi za prodajo enega, in napoti na prodajo ali naroči enega in ga nekoliko prišteje.

Z drugimi besedami, obstaja veliko načinov, kako zaslužiti denar, hkrati pa ljudem pomagati pri preživetju in izboljšati urbano in primestno okolje.

Ne maram plačljivih zidov. Ne marate plačilnih zidov. Kdo ima rad plačljive zidove? Tukaj pri CleanTechnici smo nekaj časa uvedli omejen plačilni zid, vendar se je vedno zdelo narobe – in vedno se je bilo težko odločiti, kaj bi tam morali postaviti. Teoretično gre vaša najbolj ekskluzivna in najboljša vsebina za plačilni zid. A potem ga bere manj ljudi! Preprosto ne maramo plačljivih zidov, zato smo se odločili, da svojega opustimo. Na žalost je medijski posel še vedno trd, odrezav posel z majhnimi maržami. Neskončen olimpijski izziv je ostati nad vodo ali morda celo... izsiljevanje — rasti. torej …