Video pojasnjuje, kako lahko majhni motorji formule 1 proizvedejo 1,000 konjskih moči

Motor s 1,000 konjskimi močmi se ne zdi več tako neverjeten. Lahko kupite serijski avtomobil, ki da toliko denarja z električnim ali bencinskim motorjem. Chrysler's Direct Connection vam bo prodal zaboj motorja s 1,000 konjskimi močmi. Toda narediti to količino z 1.6-litrskim motorjem? To se še vedno zdi kot čarovništvo.  

Prepustite Jasonu Fenskeju, da demistificira te majhne pogonske naprave na svojem kanalu Engineering Explained YouTube. Po besedah ​​Fenskeja gre za vse to po zaslugi kombinacije 1.6-litrskega motorja V6 s turbinskim polnilnikom z izjemno visokimi vrtljaji, ki je povezan z dvema elektromotorjema. 

Začetki trenutne generacije motorjev segajo v leto 2014, ko je FIA, Formule 1 upravnega organa, ustvaril specifikacije za motor. Del teh specifikacij je vključeval uporabo turbinskega polnjenja v kombinaciji z dvema elektromotorjema in baterijo za shranjevanje energije. Toda za razliko od a Toyota Prius hibrid, zasnovan za varčno porabo goriva, se hibridna nastavitev v avtomobilu F1 uporablja za dodatno moč. 

En elektromotor se uporablja za regulacijo turbinskih motorjev namesto zapornega ventila in za regenerativno zaviranje. Energija, zajeta pri teh funkcijah, je shranjena v bateriji, ki se uporablja za napajanje drugega motorja, pritrjenega na ročično gred. Skupaj se ta sistem imenuje ERS ali Energy Recovery System, ki doda dodatnih 160 konjskih moči in se lahko uporablja v kratkih izbruhih za pospeševanje ali prehitevanje drugega avtomobila. 

Motor z notranjim zgorevanjem sam proizvede 830 konjskih moči, kar je neverjetno veliko za tako majhen motor. Enako neverjeten je izkoristek goriva teh agregatov. Zaradi varnosti avtomobilom F1 med dirko ni dovoljeno točiti goriva, kar pomeni, da morajo imeti dovolj goriva, da zdržijo približno 250 milj. Predpisi F1 prav tako omejujejo avtomobile na 110 kilogramov goriva, kar je enako 36.7 litrov.  

Za doseganje potrebne moči in učinkovitosti dosegajo motorji F1 najvišjo toplotno učinkovitost nad 50 odstotkov, kar je bistveno več od 35-odstotne toplotne učinkovitosti sodobnega osebnega avtomobila. Za dosego tega je potrebna kombinacija vžiga pred komoro in visoko kompresijsko razmerje 18 proti 1. Konstruktorji motorjev lahko uporabijo več trikov tako za vžig pred komoro kot za doseganje višjega kompresijskega razmerja, ki so zaščiteni in del skrivne omake, ki sestavlja sodoben motor F1.     

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/