Bo Korea Aerospace Industries privatiziran?

Korea Aerospace Industries (KAI) je igrala ključno vlogo pri razvoju domače tehnične zmogljivosti Južne Koreje za proizvodnjo letal. KAI ima licenčno proizvedeno Bojska letala F-16 od osemdesetih let prejšnjega stoletja in skupaj z Lockheed Martinom razvila šolsko letalo T-1980 Golden Eagle. Ima tudi sodeloval z General Electricom za razvoj in proizvodnjo reaktivnih motorjev.

Leta 2022 južnokorejski obrambna industrija praznovali nov globalna Priznanje z doseganjem $17.3 milijard pri izvozu orožja, kar je podvojilo število v primerjavi s prejšnjim letom. Čeprav so se v središču pozornosti osredotočili na havbic in tankov, tudi južnokorejska letala so izjemno napredovala. Lovsko letalo KAI KF-21, ki so ga razvijali dve desetletji, je uspešno dokončalo a testni let, kar Južno Korejo uvršča med redke države z napredni nadzvočni lovci. Poljska je kupila tudi KAI-jeva lahka bojna letala KA-50 kot del 12 milijard dolarjev vrednega posla z orožjem podpisano ob robu Vrh Nata 2022.

Južnokorejska vlada – prek Export-Import Bank of South Korea – ima v lasti večinski delež v KAI. Privatizacija družbe v delni državni lasti je bila ponavljajoča se tema že več kot desetletje, saj različni konglomerati izražajo zanimanje za nakup. Podjetja, kakršna so korean Air, Hyundai Motor in Obramba Hanwha so prej predlagali nakup KAI, kar je povzročilo velik javni interes.

Najnovejše govorice ponovno obkrožajo Hanwho, še posebej potem, ko je decembra 2022 kupila Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Hanwha – kot največje obrambno podjetje v Južni Koreji – je obljubila, da bo »korejska različica Lockheed Martina« in želi graditi na uspešno leto izvoz havbic in tankov v Egipt in Poljska.

Vendar pa ne podpirajo vsi. Predsednik KAI Kang Ku-young je zlasti delil to 99 odstotkov višjih vodstvenih delavcev nasprotovati kakršnih koli prevzemnih poslov, pri čemer navaja, da ima "KAI organizacijo in zmogljivosti, da hodi po poti neodvisnega preživetja."

Vam je ta članek všeč? Kliknite tukaj, če se želite naročiti za popoln dostop. Samo 5 $ na mesec.

Obstaja dober razlog, zakaj je privatizaciji KAI tako dolgo časa namenjena pozornost: razprava o prevzemu KAI predstavlja temeljna vprašanja o prihodnosti »K-Defense«, ko je za njim komercialno najuspešnejše leto.

Pritisk izvoznega dobička

Chae Woo-suk, predsednik Korejskega združenja obrambne industrije, navedla da "KAI, ki je vezan na omejitve javnih podjetij, ne more izvajati velikih naložb z dolgoročno perspektivo kot njegovi konkurenti v razvitih državah." Privatizacija velja za izvedljivo rešitev za zmanjšanje neučinkovitosti kvazidržavnega podjetja in za povečanje mednarodne konkurenčnosti. Na primer, KAI je bil priča spremembe vodstvenih kadrov z vsakim predsedniškim nasledstvom. Zasebna last bi lahko družbi KAI prinesla večjo stabilnost z vodstvom in dolgoročnim skrbništvom nad njeno konkurenčnostjo. S prevzemom KAI bi Hanwha še naprej vzpostaviti kot eno največjih obrambnih podjetij na svetu, ki bi lahko svojemu podvojenemu vesoljskemu oddelku namenilo več sredstev. 

Južnokorejci svojo obrambno industrijo obravnavajo kot — nekdanjega predsednika Moon Jae-ina besede — »prihodnja gospodarska rešilna bilka« države. Leto 2022 je zaznamovalo prelomno leto, ki je pokazalo rast in izvozni potencial južnokorejske obrambne industrije. Zdaj obstaja ogromen pritisk, da se ne le ohrani, ampak nadgradi nedavne dosežke, kot pravi sedanja administracija Yoon Suk-yeol Obljubil Južna Koreja bo do leta 2027 postala četrta največja prodajalka orožja na svetu.

Privatizacija ne bo rešitev za KAI, da premaga velike tehnološke ovire in postane vodilni proizvajalec vojaških letal na svetu. nekaj trdijo da bi morala vlada še naprej podpirati KAI, dokler ne doseže večje tehnične zmogljivosti. Obrambna vesoljska industrija ima znano dolgo časa, da si povrne naložbe; zasebna podjetja, ki se soočajo s pomisleki glede donosnosti, lahko zmanjšajo naložbe.

Privatizacija državnih podjetij je bila na splošno politična močan predmet v Južni Koreji. Sindikati so se že oglasili opozicija k privatizaciji KAI. Poleg tega bi prevzem podjetja Hanwha sprožil pomisleke glede monopolnega nadzora obrambne industrije Južne Koreje. Tekmovanje pasme inovacije in nove tehnologije v obrambna industrija. Menda je tudi manjše podjetje LIG Nex1 ponudb pridobiti KAI, čeprav vprašanja ali ima dovolj kapitala za trajnostno vlaganje v KAI.

Koliko domoroditi?

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je predsednik Park Chung-hee skok-začel južnokorejsko obrambno industrijo pod mantro o »samozadostni obrambi« kot odgovor na Nixonovo doktrino. Domača industrijska baza bi lahko ublažila strahove glede opustitve zavezništva in zagotovila nemoteno oskrbo južnokorejske vojske z orožjem. Moč južnokorejsko-ameriškega vojaškega zavezništva in strahovi pred opustitvijo zavezništva Južne Koreje so se od takrat zmanjšali. Velik del današnje razprave o zavezništvu se osredotoča na moč of Podaljšano jedrsko odvračanje ZDA v luči podvojene severnokorejske program balističnih raket in jedrskega orožja.

Domorodilo pa je ostanki an pomemben cilj. Administracija Yoon začel »projekt podpore razvoju lokalizacije komponent«, ki zagotavlja državno podporo domačim podjetjem, ki razvijajo osnovne komponente orožja. To prizadevanje ima za KAI poseben pomen, ker je bilo najbolj začetno področje avtohtonega razvoja Južne Koreje vojaško letalstvo. Korejsko združenje obrambne industrije pripet splošna stopnja domorodne obrambe Južne Koreje pri 77.2 odstotka leta 2021; za letalstvo, oceniti je nekaj čez 50 odstotkov. Poleg tega avtohtono razvita letala predstavljajo manjši del južnokorejske obrambne industrije, ki se je skozi zgodovino osredotočala na razvoj kopenskih sistemov in ladij. Domneva se, da je obrambno letalstvo naslednja meja za domači razvoj in proizvodnjo.

KAI je glavno podjetje, ki doma razvija vojaška letala, vključno z bojnimi letali naslednje generacije, helikopterji in letali brez posadke. Prav tako je nastavljeno merilo cilje stopnje domorodnosti za ključne komponente in razvili napredno radarsko tehnologijo, ki je države, kot so ZDA, niso bile pripravljene deliti. Obstajajo dvomi o tem, ali bo zasebno vesoljsko podjetje usmerilo zadostno podporo v domači razvoj in proizvodnjo vojaških letal. Predvsem skeptiki do privatizacije trdijo da do projekta KF-21 ne bi prišlo brez aktivne vpletenosti države v delovanje KAI.

Vam je ta članek všeč? Kliknite tukaj, če se želite naročiti za popoln dostop. Samo 5 $ na mesec.

Vendar pa se ob tem postavlja temeljno vprašanje, koliko domorodnosti je zaželeno (ali celo tehnološko dosegljivo). Južna Koreja tvega razvoj neučinkovitega avtarkična obrambna industrija če daje neupravičen poudarek avtohtonosti. Velika potrebna je količina kapitala in sofisticirana tehnologija, da bi dohiteli napredne proizvajalce. jazNapeta fiksacija na povečanje stopnje domorodnega prebivalstva – zlasti na področjih, kot je letalska elektronika, kjer Južna Koreja daleč zaostaja za drugimi državami – tvega velikanske stroške in neučinkovitost.

Stigma obrambne korupcije

Visoko oglašano Preiskave v devetdesetih letih prejšnjega stoletja to vpleten najvišji vojaški in politični voditelji so razkrili pretirano zapravljanje in goljufije v južnokorejski obrambni industriji. Poročila o nepojasnjeno poraba za pridobitve in pogodbenik zloraba v 2010-ih je dodatno zanetil zaskrbljenost glede nenehnih izzivov preglednosti in odgovornosti v južnokorejski obrambni industriji. Dediščina obrambne korupcije še naprej bremeni javno zavest. Globoki sumi so povzročili intenziven javni nadzor in nesporazume o orožarski industriji.

Danes je gsplošna evforija je prevzela južnokorejsko obrambno industrijo zaradi ogromnih prodajnih številk iz leta 2022. Podpora in zanimanje za industrijo s strani dvostrankarskih političnih voditeljev in javnosti ostajata visoka. Vendar pa lahko prihodnje tehnološke ovire in prekoračitve stroškov raziskav znova sprožijo sume javnosti in medijske špekulacije, saj stigma korupcije, povezane z obrambo, ostaja v javni zavesti.

KAI je bil v središču obravnave rezultatov preiskav korupcije v obrambi. Njegovo vodstvo je bilo pred kratkim preiskano zaradi napihovanja stroškov kot nadzor nakopičeno velika poraba podjetja za raziskave ob tehnoloških ovirah. Večina vodstvenih delavcev je bila oproščena, kot se je zdelo temelji na napačno razumevanje obrambne industrije. 

Zagovorniki privatizacije KAI trdijo, da bi se lahko zasebno podjetje, ki ni vezano na vlado na oblasti, izognilo nepotrebnemu nadzoru in se učinkoviteje spopadlo s temi vprašanji. Vodstvo podjetja, ki traja več kot petletni predsedniški mandat in ni povezano z obstoječo upravo, bi lahko zagotovilo preudarnejšo javno podobo skozi poslovne recesije in tehnološke ovire.

Razprava o nakupu KAI odpira temeljna vprašanja o prihodnosti južnokorejske orožarske industrije in rasti njene domače obrambne industrijske baze. Medtem ko želi Južna Koreja utrditi nedavne pridobitve na svetovnem trgu orožja, bodo morali politični voditelji v Seulu in obrambni proizvajalci uravnotežiti konkurenčne prednostne naloge, medtem ko se bodo soočali z vse bolj konkurenčnim mednarodnim trgom orožja.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://thediplomat.com/2023/03/will-korea-aerospace-industries-be-privatized/