10 år sedan idag lärde vi oss om Stealth Black Hawk som används i OBL Raid. Här är den uppdaterade rendering.

Under de senaste tio åren har vi samlat in beskrivningen av någon som var i Afghanistan och såg den hemliga MH-X Stealth Black Hawk-helikoptern återhämta sig efter razzian. Medan formen fortfarande är ett mysterium, här är en intressant återgivning.

Den 2 maj 2011, några timmar efter att de första bilderna av dess kvarlevor började spridas runt om i världen, vi var nog världens första flygwebbplatsen för att skriva att dessa delar inte tillhörde någon känd typ av helikopter: helikoptrarna som används av U.S. Navy SEALs i raiden som dödade Osama Bin Laden, och i synnerhet den som hade kraschat i Abbottabad, Pakistan, var en tidigare okänd radar som undvikit helikopter, flög av USA: s armé 160: e SOAR (A)"Night Stalkers", som senare skulle få smeknamnet "Stealth Black Hawk".

Som ofta förklarats sedan dess hade svansrotorn ett ovanligt lock som kan vara allt från en pansarplatta till ett brusreducerande skydd som skyddar rörelsestyrtekniken som används för att mata in lågfrekventa variationer av rotorbladets stigningsvinkel, som testat av NASA; bladen var plattare och inte vingformade, medan färgen var extremt lik den typ av anti-radarfärg och radarabsorberande materialbeläggning som används av de mest moderna smygkämparna.

Enligt de få officiella uttalanden som släpptes i efterdyningarna av raiden drabbades helikoptern inte av något misslyckande utan skakade okontrollerat runt i den värmetunnade luften och tvingade piloten. att kraschlanda. Som det gjorde slog svansen och rotorn på en av föreningens 12-fots väggar. Medan US Navy SEALs försökte förstöra den kraschade hjälten för att dölja sin teknik, överlevde svanssektionen försöket att spränga det eftersom det hade fallit utanför föreningen vilket gav världen möjlighet att få en blick på en avancerad teknik som utvecklats sedan Kalla krigets era, då USA körde en serie svarta program som syftade till att ge US Navy Special-team en plattform för att tränga igenom, osedda, de sovjetiska luftförsvaren och slå sjöinstallationer och hamnar.

Vad som hände sedan, åtminstone för oss är det mycket välkänt: denna författare började studera den möjliga formen av MH-X eller "Stealth Black Hawk" eller "Silent Hawk", omedelbart efter att de första bilderna av helikopterns stjärtsektion dök upp online. Med hjälp av Ugo Crisponi, artist på AviationGraphic.com, Jag föreställde mig den fulla smyggen skulle ha sett ut efter att ha applicerat svanssektionen och rotorn som avslöjas av fotografierna, tillsammans med imaginära motorskydd, rotorkåpor, ett extra huvudrotorblad (för att sakta ner rotorhastigheten vilket gör knivarna tystare) och lite fantasi.

Även om det baserades på några överlevande bitar av metal och fantasy (därmed ganska felaktiga och liknade en S-76 mer än en MH-60), blev den första skissen viral: Jag intervjuades av media över hela världen och själva skissen användes av nyhetsbyråer, tidningar, TV-sändare, dokumentärer, som om det var den verkliga skildringen av den fortfarande hemliga Stealth Black Hawk. Modellsatser och diecast helikoptrar baserades också på den konceptbilden. Om du googlar med "Stealth Black Hawk" och söker efter bilder hittar du många förekomster av de första och efterföljande recensionerna av återgivningen, liksom många andra konstnärsintryck som påverkas av dem.

Hur som helst fortsatte vi att arbeta med den första rendering och under de följande dagarna publicerade vi en uppdaterad och mer förfinad rendering:

Här är resten av berättelsen, som förklaras i detalj i en tidigare berättelse här.:

Även om det är fiktivt, är det värt att notera att de olika omdömen av den ursprungliga återgivningen verkar ha något gemensamt med en fördjupad studie av Sikorsky Aircraft Division, daterad 1978. Faktiskt, som återigen Luftfararen först upptäcktes och rapporterades den 17 maj 2011, ett dokument med titeln: ”STRUKTURELLA BEGREPPAR OCH AERODYNAMISK ANALYS FÖR LÅG RADAR CROSS SECTION (LRCS) FUSELAGE CONFIGURATIONS”, utfärdat av Sikorsky Aircraft Division för US Army Research and Technology Laboratories 1978 ger några detaljer om ett projekt för en låg observerbarhet UH- 60.

Även om flygkroppskoncepten för flygplanskonfigurationer med låg radartvärsnitt utformades i slutet av 70-talet, är de första försöken att ge UH-60 några smygande möjligheter fortfarande användbara för att föreställa sig några modifieringar av den "klassiska" Black Hawk-profilen som kanske har kommit in i den sista Stealth Black Hawk.

Tre LRCS-kroppskonfigurationer utvecklades av Applied Technology Laboratory, båda baserade på svansytor och huvudrotorhylsa för baslinjen UH-60A.

[...]

Dokumentet identifierade inte en specifik LRCS-konfiguration som skulle användas för att få en radarundvikande Black Hawk men de strukturella koncepten som utvecklats för studien och den aerodynamiska analysen föreslog en form som påminner mer om en F-117 än för en modernare stealth, som F-22 eller F-35.

Projektet med låg observerbarhet kanske inte har varit den enda studien som inspirerade formen av Stealth Black Hawk som flyger 2011. Vissa källor tyder på att MH-X kan ha likheter med YEH-60B SOTAS (Stand-Off Target Acquisition System) en viss Black Hawk-version utformad för att upptäcka rörliga mål på slagfältet och nedlänka informationen till en arméjordstation.

Den enda SOTAS som byggdes för den amerikanska armén (flög i början av 1980-talet innan programmet avbröts till förmån för E-8 JSTARS) hade en infällbar huvudutrustning vars form också kunde ha använts på MH-X. Få fler uppgraderingar kan ha baserats på tidigare prototyper, eftersom ACAP, arméns Advanced Composite Airframe-program, vars mål var att utveckla en helkomposit helikopterkropp lättare och billigare att bygga än de övervägande metallramar i allmän användning.

Andra uppgraderingar var troligen inbäddade för att minska det övergripande radartvärsnittet: en platt vindruta med ett guldskikt för elektrisk kontinuitet, kåpor för att täcka tryckstängerna och huvudrotornavet, infällbar IFR (In-Flight Refueling) -sond samt IR-dämpare .

Lite mer har dykt upp om Stealth Black Hawks under de senaste 10 åren. De mest intressanta "uppdateringarna" går tillbaka till lanseringen av "Relentless Strike", en bok från 2015 av den prisbelönta försvarsjournalisten Sean Naylor. Enligt Naylor, de två Stealth Black Hawks var de första (och förmodligen enda) två prototyperna av ett klassificerat program vars syfte var att göra de ursprungliga Black Hawks mindre synliga för radar. Flygplanen byggdes och testades i Area 51, Nevada. Programmet hade avbrutits men när behovet av att infiltrera det pakistanska luftrummet uppstod valdes de två nästan experimentella flygramarna för att föra specialstyrkorna till Abbottabad.

Ett vittne beskriver Stealth Black Hawk

Medan officiella detaljer har förblivit åtminstone knappa, bland alla ledtrådar som vi har samlat genom åren, har vi också fått ihågkänslor från någon som råkar vara i tjänst i Afghanistan natten till OBL och hade möjlighet att titta på Stealth Svart hök.

"Jag var på rampen på Bagram den kvällen", sa en läsare som vill vara anonym i den första av en serie meddelanden som vi har utbytt de senaste åren (några av dem behövdes för att bevisa hans närvaro där på Bagram i Maj 2011). ”Stealth Hawk jag såg hade nollmarkeringar eller siffror alls. De landade på JSOC-rampen, som är Alpha-rampen, sedan taxad till den ensamma "CIA" -hangaren ungefär 2-3 AM lokal. "

”Det är nästan tyst under beskattningen. Vi hörde Pave Hawks långt före smyghök. Jag arbetade ISR och arbetade faktiskt den natten på ett av våra flygplan. Efter att de hade taxerat av parken framför den ovannämnda hangaren är Alpha-rampen mörk till skillnad från över ramper vid BAF, jag slängde wescam-bollen mot flygplanet. ”

”Jag såg faktiskt de två Stealth Hawks lossade från en C-17 en vecka före raidet. Båda var helt täckta och verkar ha samma storlek som en vanlig Black Hawk. ”

”Renderingarna [du har publicerat] är nära men inte exakta i smyg. Sidorna var avskalade men inte lika dramatiska som en som användes i filmen Zero Dark Thirty. Märkte inte rotorerna eller huvudrotorhuvudet när det gick och såg inte mycket av dem i IR på Wescam-bollen när vi slängde den för att kolla in vad som hände när de parkerade den. ”

När jag bad om att ta en titt på den senaste versionen av rendering gjord med Crisponi (som du kan hitta På den här länken) här är vad han svarade: ”Den nedre med stilens näsa på den översta är ganska nära. Jag märkte inte heller en tankningssond. ”

Baserat på informationen från källan har jag bett Ugo Crisponi att rita en uppdaterad rendering som du hittar här i det här inlägget (högst upp i artikeln och här nedan). Enligt vår källa, som granskade rendering, är formen nära det han såg, även om det inte fanns några dörrskyttar. "Men de var RTB så vapen kan ha lagrats."

Självklart kan detta fortfarande vara helt annorlunda än det ursprungliga flygplanet. I grund och botten förblir det ett verk av fantasi, baserat på vissa minnelser och mycket fantasi. Med detta sagt kan det också vara det närmaste konstverket till det verkliga som du hittar innan en officiell avslöjning så småningom är klar.

David Cenciotti är en frilansjournalist baserad i Rom, Italien. Han är grundare och redaktör för "The Aviationist", en av världens mest kända och lästa militära flygbloggar. Sedan 1996 har han skrivit för stora världsomspännande tidskrifter, inklusive Air Forces Monthly, Combat Aircraft och många andra, som täcker luftfart, försvar, krig, industri, underrättelse, brottslighet och cyberkrig. Han har rapporterat från USA, Europa, Australien och Syrien och flög flera stridsflygplan med olika flygvapen. Han är en tidigare 2: e toppman av det italienska flygvapnet, en privatpilot och en examen i datateknik. Han har skrivit fyra böcker.

Källa: https://theaviationist.com/2021/05/02/stealth-black-hawk-new-rendering/