De senaste åren har nya och effektivare motorer bidragit till att minska bränsleförbrukningen och skadliga utsläpp. Men trots effekterna av covid-19-pandemin, global passagerar- och fraktflyg beräknas växa med 4 procent per år till 2040.
Flygindustrins förespråkande organ ATAG säger att bränsleeffektiviteten förbättras med upp till 20 procent för varje ny generation flygplan. Problemet är det ökande antalet plan i luften: världens kommersiella flygplansflotta förväntas växa från knappt 26,000 2019 50,000 till nästan 2040 XNUMX XNUMX.
1. Biobränslen
Om du flög med ett av världens största flygbolag under det senaste decenniet kan ditt plan delvis ha drivits av biobränslen. Även om de inte används regelbundet, har flygbolag runt om i världen genomfört omfattande testflygningar på reguljärtrafik med dessa bränslen.
Källorna till hållbara flygbränslen inkluderar växtmaterial som sockerrör och återvunnen matolja. De är inte bara förnybara, utan biobränslen släpper ut färre växthusgaser även när de blandas med konventionellt jetbränsle.
Och regelverken runt om i världen förändras. Från 2022 kommer Frankrike att kräva alla flyg som avgår från landet för att använda minst 1 procent hållbart flygbränsle. Enligt Europeiska unionens (EU) regler alla flyg som avgår från europeiska flygplatser kommer att behöva använda minst 2 procent hållbara bränslen till 2025, stigande till 63 procent 2050.
Utmaningen för flygbolagen är biobränslen är fyra gånger dyrare än konventionellt jetbränsle. Experter säger att det kommer att göra det blir billigare när mer görs. Samtidigt förbjuder EU "tanker" — att fylla på ett plan utanför EU för att undvika att köpa biobränsle på en europeisk flygplats.
2. Väte
Vätgasbränsleceller finns redan driver bussar i många städer runt om i världen. Men kan denna mest flyktiga gas vara lösningen på koldioxidfri flygning? Ett brittiskt designteam tror det och har vann en del av en statlig fond på 20 miljoner dollar att utveckla sin design.
Aerospace Technology Institutes FlyZeroskulle ta upp till 280 passagerare – liknande platskapacitet som Boeing 787 Dreamliner och airbus A330, Använda flytande väte lagrat vid minus 250 grader Celsius i specialtankar i den bakre flygkroppen kunde den sedan flyga non-stop från London till San Francisco.
Och det är inte bara vätgasdrivna jetplan som är under utveckling. Airbus har presenterat sin Noll-e koncept — En serie vätedrivna trafikflygplan utan koldioxid, som inkluderar ett flygplan med propeller med elmotor som använder vätebränsleceller för att generera kraft.
"Det finns fortfarande den allmänna missuppfattningen att väte inte är säkert", säger Airbus vicepresident för nollutsläppsflygplan Glenn Llewellyn. ”Vad många inte är medvetna om är de omfattande säkerhetsåtgärder som beaktas vid konstruktion och drift av dagens fotogendrivna flygplan. På grund av den rigorösa tillämpningen av dessa försiktighetsåtgärder har flyget ett imponerande säkerhetsresultat."
3. El
När ett batteridrivet plan nyligen flög över Cooksundet som skiljer Nya Zeelands norra och södra öar, det var ett stort steg framåt för elflyget. Men pipistrel är ett tvåsitsigt träningsplan. Kommer vi någonsin att få se ett batteridrivet flygplan?
Experter är överens om att batteritekniken måste avancera på ett rättvist sätt både vad gäller vikt och lagringsutrymme för att göra stora kommersiella elektriska flygplan till verklighet.
Elkraft är avgörande i kampen för att nå framtida miljömål, tyder forskning på grönare globala transporter. Medan elektriska flygplan kan ha funnits i årtionden, är experter överens batteriteknik kommer att behöva avancera på ett rimligt sätt både vad gäller vikt och lagring att göra stora kommersiella elplan till verklighet.
Men mindre elektriska passagerarplan flyger redan och kan bli certifierade för intäktsbringande användning inom en snar framtid, med betydande utveckling ses i flygprojekt med större plan.
En helelektrisk niositsig Cessna Grand Caravan 208B blev till exempel största batteridrivna flygplan att ta till skyarna förra året. magnix, företaget vars motorer driver den elektriska Cessna, vann nyligen ett kontrakt från NASA för att utveckla elmotorer för användning i ett flygplan. Det femåriga projektet inkluderar flygtestning av ett plan i full storlek. Övervaka den här ytan.
Källa: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-carbon-emissions
