En vecka med: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai har gått från att bara ha tillräckligt med SUV- och crossover-alternativ i sin portfölj till att erbjuda specialiserade versioner av dessa fordon för att locka nya köpare till sitt imponerande sortiment av nyttofordon.

Sedan länge den största kritiken mot det sydkoreanska varumärket, Hyundai har nu fått ett komplett utbud av nyttofordon, bland de mest populära är Tucson. Den har också funnits längst, så den kompakta crossovern har fått lite efterföljare - eller åtminstone lite bekantskap med köpare i segmentet kompakt crossover.

Översikt

Nu går Hyundai för att dra nytta av önskan från köpare som vill ha lite mer kapacitet från sina fordon. De vill att de ska vara mer än matbutiker med en högre sittposition, men de behöver inte heller att de ska vara helt offroad-kapabla. Ännu viktigare är att de inte vill ha den svullna prislappen som kommer med full offroad-kapacitet.

Ange 2022 Tucson XRT AWD. Den delar rampljuset med andra fordon som erbjuder samma formel, som Outback Wilderness eller Toyota RAV4 TRD Pro. Till och med Hyundais syskon, Kia, erbjuder Sorento X-Line. 

Mer visa än gå för dessa fordon – även om RAV4 TRD är undantaget – det är ett sätt att hjälpa Hyundai att hitta fler köpare. Och genom att lägga till dessa paket till modeller med lägre utrustningsnivå, ökar de företagets resultat.

Exteriör

Tucson XRT börjar livet som en SEL-modell innan du får utrustningen för uppgraderingen till XRT. Det är en snygg kompakt crossover. Som alla Hyundai-modeller har den den nuvarande versionen av märkets Sensuous Sportiness designspråk. Utan är designad för att se mer kapabel ut än den är, och de små slitsliknande strålkastarna framhäver bredden på det väldesignade gallret. 

Grillen och strålkastarna drar dig i huvudsak till de lätt välvda frontpanelerna, som kommer till en punkt som är vänd mot ett veck som börjar i mitten av de två främre dörrarna och drar ditt öga nedåt resten av fordonets sida. De bakre kvartspanelerna blossar ut, framhävda av den svarta sidobeklädnaden, vilket håller XRT:s atletiska och robusta tema intakt.

Genom att använda mycket svart med sidobeklädnaden, sidospeglar, 19-tums lättmetallfälgar och fönsterramarna i samverkan med de svarta takrälsen samt den helsvarta interiören, förbättrar Tucson XRT utseendet och känslan som ett fordon som kan med massor av action. 

Om det fanns en nackdel så är det de svarta sidotrapporna. De är svåra att se i mörker och, ännu viktigare, fordonet är inte lyft tillräckligt för att behöva dem. Nästan alla som satte sig in i bilen med mig - i höjden från cirka 5'4" till 6'4" - yttrade någon form av "Vad är de här för?!" 

De behövs inte och ger mer irritation än hjälp – dumpa dem eller lägg till ytterligare 3 eller 4 tum markfrigång.

Interiör

Interiören skulle göra Johnny Cash till ett fan: svart, svart och svart. Sittplatserna är helt i tyg liksom headliner, som också är enbart svart. Det är en enkel estetik, men den fungerar bra i denna lilla uteplats. Det är okomplicerat utan att kännas billigt, speciellt med den läderklädda ratten och växelspaken. Kabinen erbjuder gott om utrymme, inklusive enkel in- och utstigning i fram- och baksätena. Jag är en större man och så är det inte alltid i mindre nyttofordon. 

När du väl är inne kommer du att upptäcka att du har gott om plats inte bara för dig utan för dina saker. De uppvärmda tygsätena är stödjande och bekväma och mycket bra för en längre körning. Alla pekskärmar, omkopplare, rattar och annat finns inom räckhåll för föraren och kan ses tydligt. Hyundai har uppdaterat sin interiör och designerna har gjort ett bra jobb med att hålla kabinen ren och rymlig utan att framstå som billig - ingen lätt bedrift i den här fordonsklassen. 

drivlina

Tucson erbjuder tre potentiella drivlinor i 2022-läget: gas, hybrid och plug-in hybrid. Vår testare kom med märkets Smartstream 2.5-liters direktinsprutade och flerportsinsprutade 4-cylindriga gasmotorer som ger 187 hästkrafter och 178 pundfots vridmoment. Den är kopplad till en 8-växlad automatlåda med fyrhjulsdrift. Motorn är kraftfull, men inte kraftfull. Det kommer inte att få dig att stå upp och lägga märke till det, men det är mer än acceptabelt för daglig pendling eller löpande ärenden, oavsett om det handlar om att cykla runt på ytliga gator eller att ligga före flocken på motorvägen.

När det gäller växellådan, tror jag att om jag inte stannar upp och tänker på prestandan hos någon växellåda, så gör den sitt jobb väldigt, väldigt bra – mycket fallet med den 8-växlade bilen här. Jämna växlingar och kraftleverans tyder på ett utmärkt erbjudande. 

Säkerhet och teknik

Vinnarna och förlorarna i detta segment bestäms i denna kategori - och Tucson XRT är en vinnare. 

Interiören erbjuder tre separata teknologier, inklusive en 10.25-tums full-touch-skärm, en huvlös digital mätargrupp och multi-air ventilation, ett temperaturjusteringssystem som ger diffust luftflöde på de främre passagerarna. Enligt Hyundai minskar det indirekta, spridande ventilationssystemet "potentiellt obehagligt luftflöde och är unikt inom bilindustrin."

Jag skulle säga, "Äh, visst." Jag kan säga att jag aldrig var för kall eller för att värma i fordonet ... som Goldilocks föredrar, jag var helt rätt. Fortfarande kan ett gäng skärmar vara oroande och störande. Detta var dock inte fallet i Tucson XRT. Inställningen var intuitiv och lätt att använda. Ännu viktigare är att den länkar till Apple CarPlay och Android Auto, som jag, precis som så många andra, uteslutande använder, men först efter att först ha testat det installerade systemet i fordonet. 

Vår modell kom med trådlös telefonladdning, en trevlig funktion i en bil i den här prisklassen och massor av USB-portar för att ladda andra telefoner eller tillbehör. 

När det gäller säkerhet kom vår testmodell med avancerad förarassistans som teknikfolk efterlyser i fordon nu för tiden, inklusive hjälp för att undvika kollisioner framåt, körfältshållning och körfältsföljningshjälp, hjälp för att undvika kollisioner bakifrån och mycket mer. National Highway Traffic Safety Administration ger den ett totalt krockbetyg på fem stjärnor, inklusive för frontal- och sidokrockar och fyra stjärnor för vältningskrockar. Insurance Institute for Highway Safety erbjöd liknande betyg, vilket gav den en "bra" i alla krocksäkerhetskategorier. Bra är det högsta betyg som organisationen ger. 

Körande intryck

XRT gör ett snyggt fordon snyggare. Lyckligtvis för Hyundai tror jag inte att någon tror att ett takräcke och större hjul gör den redo för seriös terrängkörning. Men om du vill separera din lilla crossover från resten av paketet för minimala pengar, är XRT-paketet en bra väg att gå.

Ännu viktigare, när du klättrar bakom ratten har inte exteriören lurat dig. Tucson XRT är en utmärkt presterande i nästan alla miljöer. Den 2.5-liters inline-4:an erbjuder massor av energi för att korsa trafiktyngda ytgator samtidigt som du säkerställer att du inte har några problem att gå in i - och hålla jämna steg med - friflytande trafik på vägen.

Hanteringen, även i sportläge, är … bra. Du köper inte det här fordonet eftersom du kommer att köra det genom kurviga och slingrande vägar i höga hastigheter. Den är inte gjord för det och om du tror att det kan vara det, kommer du att bli överväldigad – även i sportläget.

En bit teknik som jag inte riktigt fick chansen att testa var Hyundais HTRAC fyrhjulsdriftssystem. För användning i alla fordons körlägen använder den datorsmart för att hjälpa till att flytta vridmomentet från framaxeln till bakaxeln, beroende på vilket alternativ som hjälper till att behålla fordonskontrollen. Vädret under min vecka i XRT var ganska tråkigt så det fanns ingen riktig chans att sätta det på prov.

2022 Hyundai Tucson XRT-specifikationer

Dimensionera	L: 182.3 tum/B: 73.4 tum/H: 65.6 tum/Hjulbas: 108.5 tum
Vikt	3,366 pounds
drivlina	2.5-liters direktinsprutad 4-cylindrig motor, 8-växlad automat med AWD
Bränsleekonomi	24 mpg city/29 mpg motorväg/26 mpg kombinerat
Prestationsspecifikationer	187 hästkrafter och 178 pund-fot vridmoment
Pris	Grundpris: 32,625 34,790 USD; Som testat: 1,245 XNUMX $ inklusive XNUMX XNUMX $ destinationsavgift.
Tillträdesdatum	Tillgänglig nu

Sammanfatta

2022 Hyundai Tucson XRT konkurrerar i ett tufft segment av marknaden. Ofta är fordonen på den här arenan, som den tidigare nämnda Toyota RAV4, toppsäljare för just det märket. Biltillverkarna vet detta och ser till att det finns gott om resurser för köpare av dessa fordon.

XRT är väldigt attraktiv. Inte bara på utsidan, utan hela paketet. Om du behöver ett mycket bekvämt utrymme med gott om utrymme för att hantera matvaror, hushållsartiklar och människor, är detta bland de bästa i segmentet. Och det gör allt detta för mindre än $35 XNUMX utanför dörren. Om jag var på marknaden skulle den här vara på min lista - speciellt i hybridform.

2022 Hyundai Tucson XRT — Vanliga frågor

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/