En vecka med: 2023 Jeep Compass Limited

2023 Jeep Compass har äntligen blivit ett fordon värt att överväga, efter att ha genomgått en invändig makeover förra året och en hjärttransplantation i år.

Resultatet är ett mycket bättre fordon, möjligen den trevligaste kompassen som någonsin erbjudits, även om det med tanke på kvaliteten på vissa tidigare modeller inte säger så mycket. Det här är ett fordon som föddes som en falsk jeep, en tronpretendent som var oförskämd och grov. Det förbättrades för andra generationen, men var fortfarande hämmad av dåliga produktbeslut. 

Men det är dags att ta bort det från ditt sinne. 2023 Jeep Compass slutligen har den peppiga prestandan och den väldesignade interiören som är värdig sin lockande exteriördesign. 

Översikt

Detta är andra generationens Compass, som debuterade 2017 och delar sin arkitektur med den nyss lanserade Alfa Romeo tonal och kommande undvika bålgeting. 2023 Jeep Compass, placerad ovanför den subkompakta Renegade, men under den medelstora Cherokee, erbjuds i fem stigande trimnivåer: Sport, Latitude, Latitude LUX, Limited och trail-klassad Trailhawk. Dess många konkurrenter i segmentet för kompakta SUV inkluderar Honda CR-V, Mazda CX-50, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Bronco Sports, Subaru Crosstrek och Toyota RAV4.

Exteriör

Det är lätt att bli hänförd av den här versionen av Jeep Compass tack vare en stilig design som är en klassisk modern Jeep. Mycket lockande, det är mycket Jeep Grand Cherokees yngre bror.

Ett nyckelelement är fönsterprydnaden som börjar vid vindrutans bas, klättrar upp och över sidorutornas ovansida innan den bakre takstolpen går ned och understryker bakrutan innan den klättras tillbaka upp och över de andra sidorutorna innan den ramas in andra sidan av vindrutans pelare. Den drar ditt öga runt fordonet och ger en känsla av rörelse till dess design.

Interiör

Tja, det här är mer som det. Omdesignad, förhöjd mittkonsol med modernt ställverk. Smala HVAC-ventiler förstärker den eleganta instrumentpanelens moderna utseende, som nu har ett digitalt instrumentkluster med tunn filmtransistor. Den är accentuerad med subtila handgjorda detaljer och en stor pekskärm i mitten.

Sätena känns bättre, även om de fortfarande saknar stöd efter ett par timmar bakom ratten. Andra radens sittplatser är bekvämt höga och det totala utrymmet är ungefär genomsnittligt för klassen.

Lastvolymen är klassad till 27.2 kubikfot. Fällning av baksätena utökar det till 59.8 kubikfot. 

drivlina

Den stora förändringen för 2023 är viktig, eftersom Jeep har förvisat den verkligt hemska 2.4-liters Tigershark 4-cylindrig motor och 9-växlad automatlåda. Eftersom den varken är en tiger eller en haj, har den ersatts av en 2.0-liters direktinsprutad turboladdad 4-cylindrig dubbel-overhead-cam-motor som levererar 200 hästkrafter och 221 pund-fot i vridmoment genom en 8-växlad automatisk växellåda. Det är en märkbar uppgradering från 2.4-liters 180 hk och 175 lb-ft vridmoment. 

Motorn delas med Jeep Wrangler 4xe, även om en plug-in hybrid inte erbjuds på Compass - ännu.

Jeeps Active Drive 4×4-system är standard för 2023 på alla modeller; framhjulsdrift erbjuds inte längre. Trailhawk-modellerna är utrustade med Active Drive Low 4×4, som ger fyrhjulsdrift tillsammans med en låg räckvidd och ett krypförhållande på 20:1 för terrängkörning.

Båda systemen kommer med Jeep Selec-Terräng körlägen, som inkluderar Auto, Snow, Sand/Mud-lägen, plus ett Rock-läge på Trailhawks, som också får kontroll över backe, som bibehåller fordonshastigheten genom att kontrollera bromsarna i branta, robusta backar . För att förbättra bränsleekonomin kopplas bakaxeln och kraftöverföringsenheten från när de inte behövs.

Bogsering är uppskattad till 2,000 XNUMX pund.

Säkerhet och teknik

National Highway Traffic Safety Administration har inte krocktestat 2023 Jeep Compass. 2022 års modell fick totalt fyra stjärnor. Insurance Institute for Highway Safety har inte heller testat 2023-kompassen, men rankade 2022-modellen som ett Top Safety Pick.

Säkerhetsfunktioner för förarassistans inkluderar körfältsvarning med körfältsassistent, korsningsdetektering bak, kollisionsvarning framåt med aktiv bromsning, bromsassistent och automatisk nödbromsning med fotgängare/cyklistdetektering. Adaptiv farthållare med Stop and Go är tillval på Latitude och Latitude LUX och standard på Limited och Trailhawk. En valfri Highway Assist semi-autonom körning är tillval på Limited och Trailhawk-modeller.

När det kommer till teknik är kompassen tillfredsställande uppdaterad. Ett 7-tums digitalt instrumentkluster är standard, ett 10.25-tums digitalt kluster är valfritt på Trailhawk och Limited.

En standard 10.1-tums mittmonterad pekskärm är standard och kör Uconnect 5, vilket visar sig vara snabbare än tidigare versioner, och har ett mycket mer sofistikerat användargränssnitt. Trådlös Apple CarPlay och Android Auto är standard och en trådlös laddningsplatta är valfritt. Dessutom är främre raden USB-A- och USB-C-portar standard. Baksätesförare får USB-A-portar, även om USB-C-portar är valfria som en del av ett paket på alla utom bassportklädsel. 

Ett ljudsystem med sex högtalare är standard; ett alpint ljudsystem med nio högtalare med subwoofer finns tillgängligt som en del av Sun and Sound Group, som tar med sig ett panoramasoltak med dubbla fönster. Ljuv.

Körande intryck

Compass var aldrig en terrängkrigare som Wrangler, och inte heller den urbana sofistikerade som Grand Cherokee. Men dess övergripande uppförande är mycket mer sympatisk för 2023. Den nya kraftanläggningen tar itu med det stora problemet med 2017-22-modellen: det är fullständigt väsande. 

Det är inte längre sant, med den nya turboladdade fyran som ger den nödvändiga muskeln för att flytta denna dvärg med moxie. Det är lite vibrerande, dock något som inte ens vätskefyllda motorfästen har lindrat.

Och växellådsinställningen är fortfarande alltför bränslesnål. När man skyndar sig att växla upp, möts önskemål om mer kraft med en rejäl nedväxling, märkbar turbofördröjning och en abrupt start av kraft. Att växla manuellt är en mycket smidigare affär. Viss massage av drivlinan skulle helt klart hjälpa oerhört, eftersom grunderna finns här. Det är inte en dealbreaker, eftersom andra i den här klassen lider av samma beteende.

Tack och lov har ingenjörer omarbetat dämparna, fjädrarna och bussningarna, och resultatet är en mycket bekvämare körning och mer följsamhet som ger bättre åkkomfort men utan överdrivna kroppsrörelser. Det är en del kroppslen i kurvor, men det är att förvänta sig med en terrängbil. Den förblir välkontrollerad, med vackert viktad styrning som visar sig lyhörd. Bullret är måttligt men inte stötande. 

Det är en mycket bättre körupplevelse än du kan föreställa dig.

2023 Jeep Compass Specifikationer

Dimensionera	L: 173.4 tum/B: 73.8 tum/H: 64.8 tum/Hjulbas: 103.8 tum
Vikt	3,620 pounds
drivlina	2.0-liters turboladdad 4-cylindrig motor, 8-växlad automatlåda, AWD
Bränsleekonomi	24 mpg city/32 mpg motorväg/27 mpg kombinerat
Prestationsspecifikationer	200 hästkrafter och 221 pund-fot vridmoment
Pris	TBA
Tillträdesdatum	Tillgänglig nu

Sammanfatta

Med 2023 års Jeep Compass har Stellantis äntligen åtgärdat de sjukdomar som har drabbat detta fordon alldeles för länge, med tanke på denna klasss konkurrenskraft. Den har äntligen interiören och prestanda värdig dess distingerade utseende. 

2023 Jeep Compass — Vanliga frågor

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-jeep-compass-limited/