En vecka med: 2023 Land Rover Defender 110 V-8

Land Rover Defender fick verkligen sin start med de ursprungliga Land Rovers, som nu kallas Serier Land Rovers för att skilja dem från senare fordon från den brittiska biltillverkaren. 

De första Land Rovers gick i stort sett oförändrade från 1948 till 1985, med en mängd olika hjulbaser, karossstilar och drivlinor. Land Rover tillverkade mer än en miljon av dem, och de ursprungliga Rovers blev legendarisk. 

1983 tog Land Rover ut nästa generation av samma grundidé med Defender och gjorde ytterligare en miljon Defenders fram till slutet av produktionen 2016. Observera att Defender inte officiellt importerades till USA efter 1997, även om många gjorde sina över Atlanten som fordon på den grå marknaden. 

Efter ett fyraårigt uppehåll startade Jaguar Land Rover om Defender-namnet på en ny lyx-SUV-plattform. Gör inga misstag, denna nya Defender har absolut ingenting gemensamt med de gamla aluminiumlådorna på hjul förutom namnet. 

Översikt

2023 Land Rover Defender 110 är en höglyxig SUV med höga dollarpriser som upprätthåller Defenderns robusta terrängkotletter, men med alla moderna tekniska fördelar och en sportlyxig interiör. Där de ursprungliga Land Rovers var ganska långsamma och till och med undermotoriserade på trottoaren, kan nya Defender specificeras med en toppmodern 5.0-liters V-8-motor och en 8-växlad automatisk växellåda istället för de gamla manuella växellådorna. 

Om du kan namnge en teknisk funktion så har Defender det. Realistiskt sett är den förmodligen mer kapabel terräng än de gamla Defenders, men du skulle inte vilja skada den. 

Exteriör

Hela utsidan av 2023 Land Rover Defender är en hyllning till den ursprungliga Defender, men moderniserad. Den liknar till sin natur den omstartade Ford Bronco eller GMC Hummer. Det är fyrkantigt, blockigt och macho. 

Du kan få den i en tvådörrars kort 90-tums hjulbas, en fyrdörrars 110-tums hjulbas eller en 130-tums extra lång hjulbasdesign. Till skillnad från tidigare generationer finns det ingen hyttversion av pickupen; de är alla stadsjeepar. 

Interiör

Vårt testfordon var en high-line trimmodell, med V-8-motorn som tillval, så den har allt som Land Rover kunde stoppa in i fordonet. Sätena är trimmade i Dinamica mockatyg, och de är både uppvärmda och ventilerade med kraft allt. Den andra raden är också uppvärmd. I en nick till offroad användbarhet är golvet täckt av gummimattor. Det finns trezons klimatkontroll och skaffa det här — ett kylfack i mittkonsolen. 

En poäng att göra om Defender, den bakre luckan är inte en lucka. Det är en dörr som öppnas från vänster sida. Det är inte det bästa för åtkomst, men det är unikt. 

drivlina

Som är typiskt med Jaguar Land Rover-produkter har du en rad motoralternativ med Defender. Basmotorn är moderbolagets Ingenium 2.0-liters turboladdade 4-cylindriga. Du hittar den motorn i olika Jaguarer och Land Rovers som Jag XF sedan och Range Rover Evoque. Det har funnits ett tag nu och det är en gedigen prest med 296 hästkrafter. 

Du kan även få en 6-cylindrig mild hybrid med 395 hk. Vårt testfordon kom dock med 5.0-liters V-8 med 518 hk och 461 pundfots vridmoment. Detta är toppen av raden och bara de dyraste Range Rover-modellerna har mer kraft. 

Bakom motorn finns en 8-växlad automatisk växellåda med full-time fyrhjulsdrift och en 2-växlad växellåda. Defendern inkluderar Jaguar Land Rovers välutvecklade All Terrain Progress Control och Terrain Response 2 automatisk programmering. I grund och botten är den här SUV:n mycket smartare än vad du är när det kommer till att navigera terräng, och du bör bara låta den göra sitt om du befinner dig i vildmarken. 

För vår testmodell är bogsering klassad till 8,200 110 pund, och Defender 1,400 är klassad för cirka XNUMX XNUMX pund nyttolast, inklusive passagerare.

Säkerhet och teknik

Varken National Highway Traffic Safety Administration eller Insurance Institute for Highway Safety har utvärderat Defender, men den kommer med en bra lista över säkerhetstekniska funktioner. Land Rover har sitt REMOTE-system för larm om nödkollision, lokalisering av stulna fordon och fjärrstart. Defender kommer också med alla vanliga drag- och stabilitetskontroller, plus nödbromsstöd. 

På lyxsidan får du adaptiv farthållare och en hastighetsbegränsare för att hålla dig vid eller under den angivna hastighetsgränsen. Det finns en 360-graderskamera och 360-graders parkeringsradar, döda vinkeln, körfält, igenkänning av trafikskyltar och en bakre trafik- och avfartsmonitor också. Kort sagt, det är en up-to-date SUV. 

Ett 12.3-tums digitalt instrumentkluster är standard, liksom en 10.25-tums infotainmentpekskärm. Trådlösa Apple CarPlay och Android Auto är standard. Det gör även trådlös laddning, som är integrerad i en vertikal kortplats som bekvämt håller din telefon på plats medan den laddas. Som sagt, laddningsindikatorikonen är för liten för att vara läsbar.

På instrumentbrädan tillhandahåller Land Rover en 11.4-tumsskärm för infotainment, inklusive navigering. Den är ansluten till ett 700-watts Meridian-ljudsystem. En sista del av tekniken är den kamerabaserade backspegeln, som jag verkligen gillar. 

Körande intryck

Defender 110 är en ganska stor SUV, och den rullar på några ganska aggressiva terrängdäck, så behandla den inte som en sport-SUV på trottoaren. Om du vill det kan du spara lite pengar och välja vad som helst från Range Rover-sortimentet. Skaffa Evoque, det är bra för det. Men förutsatt att du håller saker under kontroll är Defender bekväm och lättkörd. 

Det enda jag tyckte var irriterande är sättet som Defender modererar start från ett stopp. Alla dessa fordon måste dämpa kraften för låghastighetskörning, annars skulle de bli hoppiga om du så mycket som andas på gaspedalen. 

Men Defendern är så dämpad att du måste ge den mer gaspedal än du egentligen förväntar dig för att få den att röra på sig. Följaktligen kan det kännas lite trögt utanför linjen tills du lär dig hur mycket fot du ska sätta ner. 

Jag körde ingen terrängkörning under min vecka med Defender, men jag tror på Land Rover. Jag har använt företagets All-Terrain Progress Control tidigare och dess nästan magiska förmåga att få och bibehålla dragkraft. Om jag var tvungen att välja en SUV för att korsa Amazonas, kunde jag välja en Defender med tillförsikt. 

Sammanfattning: Om du vill ha en stor offroad-kapabel SUV och du är villig att spendera pengarna, är denna Land Rover ett utmärkt alternativ. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 Specifikationer

Dimensionera	L: 197.5 tum/B: 82.9 tum/H: 77.4 tum/Hjulbas: 119 tum
Vikt	5,735 pounds
drivlina	5.0-liters V-8-motor, 8-växlad automatlåda och fyrhjulsdrift
Bränsleekonomi	14 mpg city/19 mpg motorväg/16 mpg kombinerat
Prestationsspecifikationer	518 hästkrafter och 461 pund-fot vridmoment
Pris	Grundpris: 111,300 113,695 USD; Som testat: 1,475 XNUMX $ före destinationsavgift på XNUMX XNUMX $.
Tillträdesdatum	Tillgänglig nu

Sammanfatta

Det finns många kombinationer av trim, motorer och fordonsstorlekar tillgängliga med Defender. Först har du de tre hjulbaslängderna, och var och en av dem har 4 eller 5 trimnivåer. Den mest prisvärda Defender 110 med den 4-cylindriga motorn börjar på 53,500 90 $, och den korta hjulbasen 55,100 börjar bara lite över det på 130 68,000 $. Den långa hjulbasen XNUMX-utgåvan börjar ganska mycket högre på $XNUMX XNUMX. 

Saker och ting blir dyrare mycket snabbt därifrån. De bästa Defender 90 V-8 Carpathian Edition-klistermärkena kostar $115,000 110, och samma trim i 118,400:an kostar $6. Däremellan kan du få den 8-cylindriga motorn eller V-XNUMX, och ett bra urval av trim. 

Om jag köpte en Defender för mina egna pengar, skulle jag bege mig till den låga delen av prisklassen, främst för att jag gillar den korta hjulbasen Defender 90 och jag tror att den 4-cylindriga motorn erbjuder massor av kraft samtidigt som den är mer i behåll. med den ursprungliga Land Rover-andan. Ärligt talat, det finns inte mycket i de fem extra trimnivåerna som jag skulle vilja betala för, men jag skulle köpa gummimattorna och dragkroken, så jag skulle ta in min Defender för 58,825 1,475 $ inklusive destinationsavgiften på XNUMX XNUMX $. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 — Vanliga frågor

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-land-rover-defender-110-v-8/