Efter tre decenniers frånvaro ser Renault ut mot den amerikanska marknaden med sitt sportiga alpina varumärke

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Renault är ett av världens största bilmärken — genom sin allians med Nissan och Mitsubishi. Men den franska biltillverkaren själv har länge varit frånvarande från den amerikanska marknaden, ett tomrum som den hoppas fylla före slutet av årtiondet.

Alpine VD Laurent Rossi sa att företaget tar med sportiga, helelektriska crossovers till USA

Biltillverkaren hoppas kunna ta med ett par elektriska crossovers till den amerikanska marknaden 2027 eller 2028 – även om de skulle bära det alpina märket, hoppas ett nischat sportbilsmärke Renault växa till en världsomspännande aktör.

"USA är huvuddestinationen för dessa bilar," sa Alpine VD Laurent Rossi till reportrar under ett telefonkonferenssamtal på onsdagen.

Följer trenden

Liksom de flesta europeiska märken, inklusive moderbolaget Renault, migrerar Alpine till helelektrisk teknik. Övergången kommer att börja med en ersättare för Renault 5, en liten elektrisk crossover som kommer att få sina prestanda höjda avsevärt, i linje med Alpines uppdrag som det sportiga märket i Renaultfamiljen.

Den kommer att följas av en sportig kompakt crossover, rapporterade Automotive News, kallad Alpine GT. Trea på listan är en sportig version av en elektrisk crossover som efterträder den nuvarande A110 sportcoupén. Den är större än Alpine 5 och utvecklas som en del av ett joint venture med Storbritanniens Lotus Cars, nu ett dotterbolag till Kinas Geely Group.

Dessa produkter ses dock som för små för den amerikanska marknaden, så Alpines flytt över Atlanten måste vänta på ankomsten av två ännu större crossovers.

De kommer att rikta in sig på två produkter från ett märke som är mer bekant för amerikanska köpare: Porsche Macan och Cayenne, enligt Rossi.

En av elbilarna som kommer till USA kommer att vara en sportig version av en elektrisk crossover som efterträder den nuvarande A110-sportkupén.

Specifika planer för dessa alpina modeller har inte utarbetats och företaget har en mängd olika alternativ, indikerade Rossi på onsdagen. Det skulle kunna komma med varianter av Renault-modeller. Eller så kan det utnyttja sin relation med Geely som bygger bilar inte bara under det varumärket utan även under märkena Volvo, Polestar och Zeekr. Alla går över till enbart elektriska produktlinjer.

En ny partner

Men vissa rapporter från Europa tyder på att Alpine vänder sig till den tidigare nämnda Lotus. De två elbilarna kan dela samma underliggande plattform som det brittiska märkets nya Eletre. Det batteridrivna fordonet kommer att säljas i Europa i år och förväntas komma till USA för 2024 års modell till ett pris av cirka 85,000 XNUMX dollar.

Att komma till USA skulle vara ett stort steg för Alpine, ett varumärke som lanserades som en tuner av Renault-produkter redan på 1950-talet. Den låg vilande i två decennier tills Renaults tidigare vd Carlos Ghosn återförde den till marknaden 2017. Den erbjuder för närvarande bara en modell, A110, som genererade totalt 3,546 33 försäljningar förra året. Men farten rörde sig i rätt riktning, efterfrågan från år till år steg med XNUMX %.

Som sagt, Alpine CEO Rossis ambitioner för framtiden är betydande, med den första av de två elbilar i pipelinen som förväntas öka försäljningen till 35,000 2025 till XNUMX. Att komma till USA skulle ta saken upp ytterligare ett snäpp, räknar han med.

Coming to America

Lotus Eletre Hyper elektriska SUV kan vara en del av den alpina attacken av crossover som kommer till USA

"Vi vill åka till USA, som kommer att skapa huvuddelen av den extra volymen utöver den heta luckan och sportiga bilen vi lanserar 2025, och efterföljaren till A110," sa han till reportrar.

Att återinträda på den stora amerikanska marknaden skulle vara ett stort steg för Renault, vilket märke den än använder. Men om det kan lyckas är långt ifrån säkert.

Biltillverkaren hade en liten men stadig närvaro i USA efter andra världskriget, men när efterfrågan började minska drog den sig ur USA för 30 år sedan - tillsammans med en handfull andra europeiska märken, inklusive franska rivalen Peugeot och Fiat. (Renault övergav också sin andel i det gamla American Motors Corp. 1987 och sålde AMC till dåvarande Chrysler Corp.)

Renault har släppt antydningar om en återupplivning i USA under de tre decennierna sedan, men har misslyckats med att följa upp och förlitat sig på sin ursprungliga allianspartner Nissan för att skapa en plats i Nordamerika.

Det är inte den enda av dessa tillverkare som ångrar beslutet att lämna USA. Peugeot lade fram en långsiktig återupplivningsplan 2014. Det var till att börja med skapandet av en samåkningstjänst och, under loppet av nästan ett decennium, så småningom se Peugeots varumärke återvända. Även om samåkningsverksamheten öppnade på flera platser, skrubbades Peugeots amerikanska återkomst efter att moderbolaget PSA Group gick samman med Fiat Chrysler Automobiles för att bilda Stellantis.

Fiat å sin sida gjorde sin återkomst för ett decennium sedan, efter skapandet av FCA. Men det har fallit långt ifrån försäljningsförväntningarna och övergett alla utom en av sina produktlinjer i USA för nu. Det italienska syskonmärket Alfa Romeo satsade också ut ett utrymme i USA under FCA, men trots målsättningen att bli ett av den euro-amerikanska biltillverkarens stora märken, fortsätter det att släpa efter sina mål.

Huruvida Renaults Alpine kan lyckas där dessa märken har kämpat är långt ifrån säkert, men det är säkert att Rossi och hans team kommer att leta efter sätt att ge den sportiga Alpine mer fart ur lådan om och när den tar sig över Atlanten.