Flygtjänster ser över Brisbanes flygvägar mitt i samhällets växande upprördhet

Airservices Australia kommer att slutföra en 12-månaders granskning av huruvida Brisbane Airports nya flygvägar har ökat bullerföroreningarna, efter öppnandet av flygplatsens nya parallella landningsbana.

Det kommer när invånarna i Brisbanes innerstadsförorter blir allt mer frustrerade över överdrivet buller orsakat av flygplansrörelser, som de hävdar inte har uppfyllt de förväntningar som satts upp i samråd med samhället innan banans godkännande.

Den statligt ägda organisationen har officiellt påbörjat sin Post Implementation Review (PIR) process av Brisbanes nya flygbanor, 12 månader efter att flygplatsens nya landningsbana öppnades och nya flygbanor introducerades.

Airservices ansvarar regelbundet för att utföra granskningar av ny flygplatsinfrastruktur och ändringar av flygvägar.

Granskningen kommer i huvudsak att undersöka huruvida faktiska buller- och flygplansoperationer efter öppnandet av den nya banan är i linje med vad som modellerades i tidigare processer för design av flygvägar och miljöbedömningar.

Processen kommer att "identifiera var eventuella avvikelser kan ha inträffat och orsakerna till dessa avvikelser", enligt Airservices.

Efter att granskningen inleddes har Airservices släppt det första utkastet till sina referensvillkor (ToR), som nu är öppet för offentliga kommentarer under de kommande fem veckorna.

"Det här första utkastet av Toro har utvecklats för granskning och kommentarer från samhället. Ett slutgiltigt ansvarstagande kommer att bekräftas efter engagemang med samhället och andra intressenter, säger Airservices i dokumentet.

Intresserade parter har fram till midnatt söndagen den 5 september 2021 på sig att lämna synpunkter på det aktuella utkastet till ToR, och ett offentligt möte för att diskutera granskningen och ToR kommer att planeras till mitten av augusti, enligt Airservices.

Utkastet till dokument hänvisar till en nyligen genomförd undersökning av Aircraft Noise Ombudsman (ANO) om ökad bullerförorening på grund av Brisbanes nya flygvägar, som inleddes i december.

ANO har ännu inte slutfört resultaten av sin undersökning och lämnat sina rekommendationer, men denna information "kommer att införlivas" i framtida utkast till deklarationen för sin egen granskning, enligt Airservices.

Även om granskningen beräknas ta 12 månader, kan den ta upp till 18 månader att slutföra.

Invånare i Brisbanes innerstadsförorter, inklusive New Farm, Bulimba, Teneriffa, Hamilton och Hawthorn, har ägnat månader åt lobbyverksamhet och protesterat mot överdriven buller från flygplan över sina hem efter införandet av Brisbanes andra parallella landningsbana.

Förra veckan rapporterade Australian Aviation att en samhällsallians som kampanjar mot överdrivet buller från Brisbanes flygplats nya landningsbana hävdar att flygvägar måste omarbetas från grunden.

David Diamond, ordförande och talesman för Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), sade att samhällets förväntningar som redovisas i ett miljökonsekvensbeskrivning 2007 (EIS) inte har uppfyllts.

Brisbane Airports nya landningsbana öppnade för ett år sedan men verksamheten har konsekvent nekat nya flygvägar har gjort bullret värre och hävdat att det har aktivt engagerat sig i samhället.

Innan Brisbane Airport Corporation (BAC) först bröt mark vid byggandet av sin andra landningsbana 2012, var flygplatsens operatör tvungen att släppa en större utvecklingsplan och miljökonsekvensbeskrivning (MDP/EIS), som skulle göras tillgänglig för allmänheten för kommentar.

Men enligt BFPCA har nuvarande flygplatsverksamhet nu avvikit kraftigt från den ursprungliga MDP / EIS som presenterades för dem som bodde under flygvägar.

"Vi tror inte att nuvarande verksamhet och buller är vad som var att förvänta sig under den ursprungliga miljökonsekvensbeskrivningen," sa Diamond.

"Det är därför vi känner att det krävs en fullständig omarbetning för att komma fram till den bästa lösningen. Vi vill veta varför ljudnivåerna är så höga och varför många saker som fanns i MKB:n inte levererades som förväntat."

Som svar på ökande upprördhet har BAC starkt förnekat gruppens påståenden och sade nyligen som svar att de aldrig vilseledde samhället när de släppte EIS som godkändes av den federala regeringen 2007.

Förra månaden publicerade BAC en rapport som tyder på att dess nya parallella landningsbana för 1.1 miljarder dollar inte hade gjort flygplansbuller värre, och faktiskt minskat mängden flygplan som flyger över stadens innerstadsförorter på natten.

Flygplatsen har också välkomnat Airservices kommande PIR, som kommer att undersöka om Brisbanes nuvarande verksamhet har avvikit från 2007 års EIS.

Källa: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/