Alternativ tankning för dieseltruckar

Hyster har introducerat nya alternativa alternativ för bränslepåfyllning av motorer som gör det möjligt för sina stora lastbilar och IC-gaffeltruckar i A-serien att använda HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) enligt EN15940-standarden. Dessutom kan lyfttruckarna i H2.0-3.5AA-serien använda GTL (Gas to Liquid) och BtL (Biomass to Liquid) bränslen. Dessa alternativ till diesel kan hjälpa till att minska CO2-utsläppen med upp till 90 %, vilket hjälper företag att minska sitt koldioxidavtryck.

"Även om elektrifieringen av gaffeltruckar med högre kapacitet går framåt, är det ännu inte den rätta lösningen för varje applikation", förklarar Rob Maris, produktstrategichef Big Trucks för Hyster Europe. "Initialkostnaden för el lyftbilar tillsammans med den infrastruktur och laddningsuppgraderingar som krävs kan ofta försena införandet. Och för de största lastbilarna finns batteri- och vätebränslecellsteknik helt enkelt inte där än.”

"Att byta till grönare bränsletyper, som HVO100, kan erbjuda en stopplösning för vissa företag för att minska sitt koldioxidavtryck samtidigt som de går mot elektrifiering", fortsätter Rob. HVO är ett paraffiniskt biobaserat flytande bränsle som kommer från många sorters vegetabiliska oljor, såsom raps-, solros- och sojaolja, samt animaliska fetter. Den kan användas i konventionella dieselmotorer, rena eller blandade med fossil diesel (Petrodiesel). Vissa mindre modifieringar kan dock krävas i bränslesystemen på grund av etanolhalten.

Hyster A-seriens modeller kan också köras på GTL- och BtL-bränsletyper. GTL är ett alternativt bränsle som härrör från naturgas, som kan ge färre utsläpp och föroreningar än konventionell råoljebaserad diesel. BtL-bränslen är syntetiska bränslen gjorda av biomassa – i allmänhet från fast biomassa som ved, organiskt avfall och djurmjöl. De kan minska utsläppen av partiklar, kolväten, CO och CO2.

Hyster A-seriens gaffeltruckar kan levereras från fabrik, lätt utrustade för användning med alternativa bränslen. För att göra det möjligt att använda HVO 100 med Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers eller ReachStackers, har en eftermarknadssats gjorts tillgänglig.

Lösningen stöder överensstämmelse med emissionsbestämmelserna för Tier III, Tier IV och Steg V och kan enkelt appliceras på fältet eller fabriksmonteras för ny utrustning. Nitrilgummi (NBR) tätningar i bränslesystemet ersatta med FKM tätningar; ett fluorerat, kolbaserat syntetiskt gummi med långvarig motståndskraft mot effekterna av etanol. Nuvarande bränsleledningar och andra komponenter som används har redan god motståndskraft mot långtidseffekterna av HVO.

Beroende på applikation och driftcykel är en bränsleekonomisminskning på upp till 0 – 6 procent på Big Trucks också möjlig, jämfört med vanligt dieselbränsle. Samtidigt har användningen av HVO100 ingen negativ inverkan på en gaffeltrucks befintliga emissionsförbättringstekniker, såsom dieseloxidationskatalysatorer (DOC), dieselpartikelfilter (DPF) eller selektiv katalytisk reduktion (SCR). Dessa alternativa bränslen har heller inga negativa effekter på hållbarheten hos gaffeltruckar och containerhanteringsmotorkomponenter, samtidigt som de levererar liknande motoreffekt.
"Att göra HVO 100 till ett bränslealternativ för Big Trucks är en av många hyster projekt som rör elalternativ”, säger Rob. "Vi fortsätter att utforska och tillhandahålla nya lösningar för att hjälpa företag att hantera utsläpp från hanteringsutrustning i varje steg av resan mot elektrifiering."