Ett autonomt fartyg använde AI för att korsa Atlanten utan en mänsklig besättning

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Mayflower ai automatiserade fartyg Atlanten

För knappt 402 år sedan, i augusti 1620, Mayflower avseglade från Southampton, England, på väg mot Amerika. Det 100 fot långa, tremastade träfartyget med kanvassegel tog mer än två månader att korsa Atlanten. Den transporterade 102 passagerare, hade en maxfart på tre knop i timmen (det är cirka 6 kilometer eller 3.7 miles i timmen) och krävde en besättning på 30 för att fungera.

Tidigare denna månad korsade en annan Mayflower Atlanten, men den kunde inte ha varit mer olik sin namne på nästan alla sätt. Den enda likheten var att, ja, det var också en båt.

Skillnaderna? Den nya Mayflower – logiskt kallad Mayflower 400 – är en 50 fot lång trimaran (det är en båt som har ett huvudskrov med ett mindre skrov fäst på båda sidor), kan gå upp till 10 knop eller 18.5 kilometer i timmen. drivs av elmotorer som drivs på solenergi (med diesel som backup om det behövs), och krävde en besättning på… noll.

Det beror på att fartyget navigerades av en AI ombord. Som en självkörande bil lurades skeppet ut med flera kameror (6 av dem) och sensorer (45 av dem) för att mata AI-information om dess omgivning och hjälpa den att fatta kloka navigeringsbeslut, till exempel omdirigering runt platser med dåligt väder. Det finns också radar och GPS ombord, samt höjd- och vattendjupsdetektorer.

Fartyget och dess resa var ett samarbete mellan IBM och en marin forskning ideell som kallas ProMare. Ingenjörer utbildade Mayflower 400:s "AI Captain" på petabyte data; enligt en IBM översikt om fartyget, dess beslut baseras på if/då-regler och maskininlärningsmodeller för mönsterigenkänning, men även gå utöver dessa standarder. Algoritmen "lär sig av resultatet av sina beslut, gör förutsägelser om framtiden, hanterar risker och förfinar sin kunskap genom erfarenhet." Det kan den också Integrerade långt fler ingångar i realtid än en människa är kapabel till.

Utbildningen inkluderade att lära algoritmen att identifiera föremål i dess väg som lastfartyg, fiskefartyg eller fraktcontainrar som flyter i vattnet.

Trots all sin träning och förberedelse hamnade Mayflower 400 dock lite under sitt mål.

Den avseglade från Plymouth, England den 29 april och det var tänkt att det skulle ta tre veckor att anlända till Washington, DC – men ett mekaniskt problem ledde till att den spårade ur till den kanadensiska hamnen Halifax. Detaljer specificerades inte, men det kan ha varit något liknande det som hände under fartygets första försöksresa i 2021, när en metallkomponent på reservgeneratorn gick sönder, och solenergi enbart var inte tillräckligt för att fartyget skulle slutföra sin resa.

Mayflower 400:s ingenjörer kommer utan tvekan att fortsätta, men de planerar förmodligen redan en annan resa för det högteknologiska autonoma fartyget. Trots oturen är det ganska fantastiskt att tänka på hur långt tekniken har kommit sedan den ursprungliga Mayflower korsade Atlanten. Får dig att undra hur en liknande resa kommer att se ut om 400 år; från vätgasdrivna luftskepp till civila ubåtar till snabbare, elegantare AI-drivna solfartyg, verkar allt vara möjligt.

Bildkredit: Oliver Dickinson för IBM/ProMare

Tidsstämpel: Juni 23, 2022