Big Twin Bet: Mammoth Freighters lanserar Boeing 777-konverteringar

Mammoth Freighters har officiellt tillkännagett två nya omvandlingsprogram för passagerare till fraktfartyg (P2F). Företaget planerar att erbjuda P2F-konverteringar för Boeing 777-300ER och 777-200LR, potentiellt mycket lukrativa program. Låt oss ta reda på mer.

Stor satsning

Mammoth Freighters lanserade officiellt sitt 777P2F-program i går, och lovade att ge nytt liv till passagerarflygplan. Flygbolaget började arbeta med projektet i slutet av förra året och förväntar sig att få FAA-godkännande för sitt kompletterande typcertifikat under andra halvåret 2023. Med stöd från privata fonder är företaget övertygat om att det kan följa sina planer.

Företaget har redan säkrat tio 777-200LR, som flög för Delta fram till förra året. Flygbolag och operatörer kommer att kunna leasa denna ombyggda flotta, tillhandahålla sina egna flygplan för konvertering eller låta Mammoth förvärva 777:or. Detta ger operatörer flexibilitet beroende på deras nuvarande flotta.

I ett uttalande om lanseringen sa medcheferna Bill Tarpley och Bill Wagner,

"Alla modeller av 777 med GE90-110/115-motorer är kända för att ha överlägsen driftsekonomi jämfört med de åldrande 747-400 och MD-11 flottorna och som fraktfartyg har både 777-200LR och 777-300ER en ljus framtid för att stödja den globala efterfrågan på flygfrakt...Vi är verkligen glada över att kunna ta ut de långväga Mammoth 777:orna med hög kapacitet till marknaden för att möta nuvarande och framtida krav från denna snabbt växande bredkroppsflygfraktsektor."

Spännande tider

Mammoth är inte det enda företaget som går efter den potentiellt lukrativa 777-konverteringsmarknaden. GECAS och Israel Aerospace Industries (IAI) är för närvarande ledare i processen och har nått halvvägs "The Big Twin"-projektet. Med programmet före schemat kan lanseringsoperatören Kalitta Air få sitt första 777-300ERSF 2022 eller tidigare.

Detta betyder dock inte att Mammoth är kvar. 777P2F-marknaden förväntas växa dramatiskt under det kommande decenniet. Med 888 777-300ER och -200LR gjorda sedan 2003 kommer marknaden för begagnade jets att blomstra under de närmaste åren. Kombinera detta med en ökning av den globala lastefterfrågan under pandemin, så har du ett recept på ett massivt konverteringsprogram.

P2F-programmen har redan fått en stark start. Bara förra veckan tillkännagav Eastern Airlines planer på att lägga till 35 nya 777-fraktfartyg till sin flotta medan andra operatörer har ställde upp också. Även om endast en bråkdel av passagerar 777:orna kommer att bli fraktfartyg, är det goda nyheter för den pensionerande generationen eftersom 777X tar över så småningom.

Airbus utmaning

Den livliga 777P2F-marknaden kommer precis när Airbus tillkännagav sin nya A350F-program i juli. Flygplanet hoppas kunna bryta Boeings dominans på fraktmarknaden som det har styrt i årtionden. Dock kommer 777P2F att utgöra ytterligare en utmaning för Airbus, med tanke på att det kommer att vara mycket billigare för flygbolagen. Sammantaget är 777 här för att stanna och kan faktiskt bli mer populär under de kommande åren när lasten ökar.

Vad tycker du om Mammoths konverteringsprogram? Kommer flygbolagen att behöva så många fraktfartyg efter pandemin? Låt oss veta i kommentarerna!

Källa: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/