Cabo Verde Airlines – Är det fortfarande "Afrikas Icelandair"?

Cabo Verde Airlines har alltid varit ett litet och ekonomiskt dåligt flygbolag med inkonsekvent utveckling. Och även om alla flygbolag har drabbats av pandemin, verkar den vara värre drabbad än de flesta på grund av en mycket långvarig period utan flyg. Och den här veckan sa landets regering att det är osannolikt att flyga på ytterligare sex månader. Vi tittar på "Afrikas Icelandair".

Stor plan

Kap Verde ligger i Atlanten, inte långt från Västafrikas kust. En före detta portugisisk koloni, den har starka förbindelser med Portugal, inklusive diaspora. Betecknande nog är den placerad inom smalkroppsområdet i Europa, Nordamerika och Sydamerika.

Inom 4,000 1,767 miles från Sal, navet för Cabo Verde Airlines, finns alla relevanta områden i Europa och stora mängder av Sydamerika, Afrika och östra USA. Den brasilianska staden Fortazela, till exempel, ligger bara XNUMX XNUMX miles bort, närmare än Lissabon.

Geografisk plats

Denna geografiska bekvämlighet gick inte förlorad på Loftleidir Cabo Verde, som förvärvade 51 % av det sjuka flygbolaget 2019. Större delen av Loftleidir Cabo Verde ägs av Loftleidir Icelandic, som Icelandair-koncernen äger.

Och trots ägarproblem, det är inte jätteförvånande att Icelandair rekryterades för att göra något liknande det man gör framgångsrikt mellan Europa och Nordamerika.

Afrikas Icelandair

För drygt en månad sedan, i juli 2021, upprepade Kap Verdes regering sin avsikt att skapa ett nav för att dra nytta av dess uppenbara position ovanpå olika trafikflöden, såsom Europa till Sydamerika och USA till Afrika. Detta har sagts i åratal, men kanske kommer det tillbaka på kurs och slutligen förverkligas.

Och om det händer kommer transitpassagerare och diaspora från Portugal och USA och vidare att vara avgörande i dess strävan att bli Afrikas Icelandair. Faktum är att 100,000 XNUMX+ amerikanska Kap Verdeans bor i USA, främst i New England, som stod för dess långvariga Boston-tjänst. Detta liknar Azores Airlines.

Turismen kommer också att vara nyckeln. Pre-COVID, Kap Verde förutspår tre miljoner turister till 2030, en ökning med färre än en miljon under 2018, även om andra operatörer i allmänhet har levererat turister. Som transportörens första VD, under Loftleidir Cabo Verde ägande, sa:

"Vårt mål är att fortsätta växa på ett hållbart sätt, efterlikna Icelandairs framgångsrika affärsmodell... vi har nu ett nytt uppdrag, som är att koppla samman dessa fyra kontinenter."

Förbinder fyra kontinenter

Under 2019 omfattade Cabo Verdes internationella nätverk 12 rutter, som visas på kartan ovan. Luanda, Angola, planerades, med förbindelser till Portugal, även om denna rutt inte var lika bekväm eller självklar som andra. Vissa rutter var faktiskt på den stora cirkeln, som:

• Washington-Sal-Lagos: 74 miles längre än en non-stop skulle vara
• Lissabon-Sal-Salvador: avviker med en mil
• Paris-Sal-Porto Alegre: tre mil längre än en non-stop skulle vara

Inrättat för transitpassagerare

Bäraren hade två extremt koordinerade vågor varje dag med en till två timmar på marken, vilket möjliggjorde snabba och enkla anslutningar. Ankomster från Afrika och Sydamerika landade runt 06:30 till 07:30 och avgick strax efter till Europa och USA. Dessa kom tillbaka mitt på kvällen – nästa dag för USA – för att ansluta vidare. Till exempel:

• Recife-Sal-Lisbon: 01:05-07:10; 08:40-14:45
• Lissabon-Sal-Recife: 17:40-19:50; 21:50-00:02+1 (nästa dag)

Tror du att flygbolagets Sal-hub kommer att återupptas? Låt oss veta i kommentarerna.

Källa: https://simpleflying.com/cabo-verde-airlines-icelandair/