Kadens avslöjar säkerhet framifrån mot rygg

Det här är ännu en berättelse på nivå, en riktning som jag finner allt mer tilltalande. Det är då en kritisk leverantör i elektronikens värdekedja går bortom öarna av designautomation för att tillhandahålla en integrerad lösning för front-to-back-design för kapaciteter som nu är nödvändiga för kunder inom fordons- och industriautomation. För vem säkerhet måste löpa genom hela designprocessen. I täckning, lägger till säkerhetstäckning. Integrering av digitala och analoga felkampanjer. I automatiserad säkerhetsmekanisminsättning och verifiering. Vid optimering av verifieringsmotorer (digitala och analoga) för maximal parallellitet och genomströmning. Intelligent minskning av fellistan. Och, på vissa sätt viktigast, att tillhandahålla en tillgänglig statusportal för säkerhetsansvariga för att se design-för-säkerhet-status utan behov av EDA-verktygsexpertis.

Varför är en front-to-back-lösning viktig?

Uppsvinget i ADAS och säkerhetsfunktioner beror inte bara på att ADAS-funktioner är coola och säkerhet i allmänhet är en bra sak. European New Car Assessment Program (Euro NCAP) har spårat introduktioner av nya bilar på flera dödsfallsmått, för vuxna och barn åkande till exempel, genom att betygsätta bilar på ett 5-stjärnigt system mot flera säkerhetstester. Dessa betyg är allmänt tillgängliga och har haft en häpnadsväckande positiv inverkan på dödsfall på vägar under ett decennium eller mer. Biltillverkarna lägger stor vikt vid ytterligare avancerade ADAS-funktioner eftersom dessa betyg direkt påverkar säljbarheten av deras produkter.

Dessa behov strömmar sedan ner i försörjningskedjan, vilket ökar betoningen på högre ASIL-certifieringar och misslyckade operativa implementeringar. De senare kräver säkerhetsöar för att övervaka driftintegritet och förmåga att isolera kretsar som inte är specifika. Vilket ökar behovet av design för att utforska kompromisser i säkerhetsreducerande tekniker, att ha robust säkerhetsplanering och analys, mycket effektivt och effektivt felkampanjstöd över digitala och analoga kretsar och möjligheten att rulla allt detta tillbaka till FMEDA-planen på toppnivå. Dessa behov, tillsammans med tidig kundfeedback, har väglett Cadences utveckling av deras säkerhetslösning.

Lösningsarkitekturen

Frank Schirrmeister (Senior Group Director, Solutions på Cadence) berättade för mig hur jag skulle tänka på detta. Som en horisontell teknologi (säkerhet i detta fall) över vertikala marknader. Denna horisontella integreras över tre av de fem Cadence-domänerna: digital och analog implementering och verifiering, med en avsikt att nå snabbare säkerhetscertifiering för fordons- och industridesign.

På toppnivån finns ett nytt verktyg, Midas Safety Platform, som driver hanteringen av FMEDA-kampanjen och ger ett enhetligt gränssnitt till alla underliggande Cadence-motorer. Primära användare av denna plattform skulle troligen vara arkitekter, säkerhetschefer och produktchefer. Människor som inte vill gå in på detaljerna för att förstå och köra de underliggande verktygen men som vill kunna extrahera användbar information. Att experimentera med alternativ och bedöma aktuell säkerhetsstatus. Verktyget körs på både Windows och Linux av denna anledning. Den hanterar internt komplexiteten i att samla in sådan data från domänverktygen. Midas interagerar också med standarden Unified Safety Format (USF), som för närvarande utvecklas i Accellera.

Den digitala säkerhetsdesignplattformen innehåller flera förbättringar till stöd för denna utgåva. vManager har nu säkerhetscentrerade funktioner. Xcelium har optimerats ytterligare för seriell och samtidig felsimulering. Xcelium-ML är också felsimuleringsmedveten för att minska regressionskörtider. Implementeringsval för säkerhetsreducering, användarspecificerade från toppen, implementeras genom genussyntes och valideras genom konform likvärdighetskontroll.

Det analoga/AMS funktionella säkerhetsflödet har utvecklats i linje med den föreslagna standarden IEEE P2427. Flödet integrerar Spectre för simulering och Legato för tillförlitlighet, och lägger till en ny felassistent för regelbaserad felidentifiering. Lösningen automatiserar lansering av felsimuleringar för olika fellägen. Den påskyndar också funktionell säkerhetsstängning genom att kommentera säkerhetsdiagnostik tillbaka till Midas.

Kundvalidering

Cadence har arbetat med flera kunder för att validera och förfina denna lösning och har flera offentliga rekommendationer. Arm automotive och IoT-branschen har godkänt lösningen. Hailo, en välrespekterad AI på spetsföretaget och Melexis, en europeisk tillverkare av halvledarprodukter, båda används i bildesigner, är med ombord. Och ST, allmänt känt för industriella lösningar och avkänningsexpertis, har gett stöd. Ganska rejäl baksida.

Du kan lära dig mer om Cadence Safety Solution HÄR.

Dela det här inlägget via: Källa: https://semiwiki.com/eda/304141-cadence-reveals-front-to-back-safety-solution/