Carenado Piper Seneca V för Microsoft Flight Simulator — Är det värt det?

Microsoft Flight Simulator har blivit känd för att vara en allmänflygares dröm. Dess ganska exakta nivå av representation av de flesta områden runt om i världen gör den perfekt lämpad för att flyga lågt och långsamt, vilket är exakt hur de flesta GA-flygplan fungerar ändå. Därför är det inte konstigt varför de flesta standardflygplanen är i denna klass. Som sagt, det har gått några månader sedan det släpptes och det standardvalet, även om det är trevligt, blir lite gammalt efter ett tag - speciellt om du flyger ofta. Alla dessa faktorer är anledningen till att jag har njutit av Carenados version av Piper PA34T Seneca V för mina senaste flyg i Microsoft Flight Simulator.

Det liknar Beechcraft Baron i både prestanda och till och med design, ett annat flygplan i simen. Men Carenados omfattande arbete med Senecas flygdynamik och funktioner har gjort det till en riktig njutning att flyga.

Efter att ha bott på Bahamas under större delen av mitt liv är flygplan av det här slaget en mycket vanlig syn. Så jag kom på vilket bättre sätt att testa Seneca än att hoppa på öar. Och det var precis vad jag gjorde.

Rekvisita ö-hop

Min resa med Carenados Piper PA34T Seneca V började från Miami Executive i Florida. Jag flög söderut till Key West och bestämde mig för att hänga lågt och flyga parallellt med den välkända Overseas Highway. Det är redan en ganska vacker resa från vägen, men att flyga ovanför gör bara Mexikanska golfens blå nyanser desto vackrare att titta på.

Efter att ha landat i Key West gjorde jag en vändning för att lyfta igen och bege mig mot nordost till resans första Bahama-ö, Bimini.

Bimini är den Bahama-ön som ligger närmast Florida och ser därför mycket trafik från båtfolk och privata flygplan som Seneca. Efter den vackra solnedgången in i Bimini, trängde jag mig längre österut för att besöka ön Eleuthera, en annan vanlig destination för turister. Efter det tog jag ett kort hopp över till New Providence, landets huvudstad och min födelseplats.

Vid det här laget kände jag att jag redan hade en anständig förståelse för Seneca. Men jag ville ändå testa en sak till. Jag tog det "hem" genom att genomföra en flygning som jag har gjort kanske en miljon gånger redan både i verkliga livet och i olika sims: New Providence till Grand Bahama. Grand Bahama är den nordligaste ön i landet, och det är den plats där jag har bott större delen av mitt liv. Att surra in på flygplatsen med Seneca fick mig att känna mig lika fri som de dussintals verkliga GA-piloter som jag ser flyga in och ut ur ön hela tiden.

Att hänge sig åt krångligheterna

Att utföra denna serie av korta hopp runt tropikerna var det perfekta användningsfallet för Seneca. Som jag nämnde i början av den här artikeln tog det verkligen inte lång tid alls för mig att bli förtjust i denna lilla tvillingpropp. Jämför den direkt med standard Beechcraft Baron, Seneca har en något mer komplex funktionsuppsättning. I huvudsak är många av dess knappar och rattar helt interaktiva, tillsammans med extrafunktioner som att kunna öppna dörrarna, öppna minifönstret på pilotsidan och dra ner solskyddet.

Du kan också koppla på och stänga av vissa externa föremål medan flygplanet är parkerat, som motorband, klossar och en dragkrok. Till och med några av Senecas animationer ser lite mer avancerade ut än standardplanen, till exempel hur de små pinnarna som är fästa på vingarna kan ses strömma fram i vinden när Seneca flyger.

Som sagt, det inre och yttre texturarbetet är rakt av vackert. Varje yta är väl detaljerad. Kombinerad med Microsoft Flight Simulators kraftfulla grafikmotor, Seneca är en sak av skönhet. Men, naturligtvis, flygdynamiken är där Carenados extraarbete verkligen syns.

Carenados Piper Seneca V är stabil, har en bra stigningshastighet och kan flyga med ett hyfsat klipp (även om det förstås inte är en lika snabb turboprop). Inte ens att ta den genom en liten storm fasade inte den lilla tvillingflygaren mycket alls. På den noten märkte jag att strömmarna av regn mot vindrutan verkade något mer dynamiska än i standardflygplanet, vilket är en annan cool uppmärksamhet på detaljer. Seneca har också ett anständigt autopilotsystem som kan hålla kursen, hålla höjden och växla vertikalt. Det är precis vad du behöver för att ha en trevlig flygning utan att behöva tänka för mycket på det. För att inte tala om dess solida extrafunktioner som en Garmin GNS530 GPS och WX-radar för att få en fågelperspektiv över vädret framåt.

Det är ett enkelt flygplan att flyga och, bäst av allt, det är lätt på bildhastigheten. Men det är att vänta med tanke på att det är ett mycket mindre avancerat plan än något som det mycket avancerade Aerosoft CRJ. Ändå med tanke på hur resurshungrig Microsoft Flight Simulator Jag var lite rädd att allt Carenados extraarbete skulle kunna orsaka en prestationsskatt. Tack och lov verkar det knappast fungera annorlunda än standard GA-planen.

Den stabila flygningen Seneca

Liknar Just Flight's Piper Arrow, Carenados Seneca visar hur bra ett flygplan kan vara i Microsoft Flight Simulator när det ägnas särskild uppmärksamhet. Detta är inte att säga att standardplanen är dåliga. De blir dock lite mer "billiga" jämfört med högkvalitativa betalprogram som detta. Som sagt, frågan om "Är det värt det?" beror helt på vilken typ av virtuell pilot du är.

Om du är någon som vill ha en verkligt autentisk GA-upplevelse med denna sim, så ja, Carenados Piper Seneca V för Microsoft Flight Simulator är biets knän. Den är snabb och tillräckligt stor för att vara mer mångsidig än något som Arrow utan att vara lika skrämmande som mer avancerade flygplan. I grund och botten är det en bra mellanväg. Men en avslappnad spelare kommer sannolikt inte att uppskatta skillnaden i visuell kvalitet och flygdynamik. Utropspriset på 40 USD kommer verkligen att bli brant för en sådan. Men om renhet är vad du vill, så är det en fin liten tvilling att ha i din hangar.

Källa: https://www.pcinvasion.com/carenado-piper-seneca-v-for-microsoft-flight-simulator-is-it-worth-it/