Intern mottagare (IR) enhet och extern Podded Jammer utvecklad av DRDO
En enhet av DRDO Advanced Self Protection Jammer genomgår för närvarande flygtestning. ASPJ kommer att installeras i TEJAS MK-1, MK-1A, MK-2 och Su 30MKI fighters. TEJAS ASPJ kommer att använda 16 element Active Transmit Receive Unit (ATRU) och MK-1 kommer att använda 32 element ATRU. Viktigast av allt är att denna ASPJ är baserad på den avancerade solid-state galliumarsenid (GaAs) baserade aktiva elektroniskt skannade array (AESA) enhetsteknologin. Galliumarsenid (GaAs) är en III-V direktbandsgap-halvledare med en zinkblandningskristallstruktur.
Den inhemska elektroniska krigföringen (EW) för TEJAS MK-1A består av intern mottagare (IR) enhet och extern podded jammer. Indigenous Wide Band Receiver är en ny generation EW-mottagaresystem som fungerar inom ett brett frekvensområde. Det är ett internt system och helt digital Rx-baserad lösning med kraftfull signalbehandling i realtid med hjälp av komplexa och adaptiva algoritmer.
Den inhemska ASPJ Pod är designad för installation på TEJAS och andra stridsflygplan. Syftet med systemet är att ge skydd åt flygplanet mot markbaserade insamlingsradar, eldledningsradar, luftvärnsartilleri och luftburna multimodradar. DRDO utvecklar också en Active Antenna Array Unit (AAAU) som är ett kombinerat antennsystem för radar- och IFF-system av AEW&C. Antennenheten tillhandahåller helt Active Electronic Scanning Array (AESA) för radar och passiv elektronisk skanningsantenn för IFF. Arrayen har en inbyggd styrenhet med flera enheter för att ge strålstyrning av radarn och IFF-antennerna. Den stöder flera gränssnitt.
Avancerad teknik som används
EW-sviten använder Wideband Digital Receivers och ultra wideband digital radio frequency memory (DRFM) teknologi. Den använder också Active Phased Array (APA) antennsystem baserat på Active Transmit Receive Unit (ATRU), Vivaldi Antenna Array Unit (VAAU) och Air Cycle Machine (ACM) baserat kylsystem.
Inkrementell utveckling av TEJAS-programmet
Med Cabinet Committee on Security (CCS) som sanktionerar utvecklingen av TEJAS MK-2, en större och mer kapabel stridsflygplan än den nuvarande, sätter försvarets forsknings- och utvecklingsorganisation (DRDO) ett mål till 2027 för att slutföra flygtestningen, enligt försvarstjänstemän.
TEJAS MK-2 kommer att vara ett tyngre och mycket mer kapabelt flygplan än de nuvarande TEJAS-varianterna och TEJAS MK-1A som är planerad att levereras till IAF i början av 2024, av vilka 83 har kontrakterats under en affär på 48,000 1 miljoner INR. med Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Enligt schemat förväntas HAL leverera tre första MK-2024A-flygplan 16 och XNUMX flygplan per år under efterföljande fem år.
MK-2 kommer att drivas av General Electric GE-414-motorn, som också kommer att driva AMCA. En GE-414 producerar 98kN dragkraft jämfört med 84kN dragkraft hos GE-404-motorn som driver TEJAS MK-1 och MK-1A.
HAL har redan satt upp en andra monteringslinje för att öka produktionen från åtta flygplan per år till 16 flygplan per år. Beställningen av 83 MK-1A förväntas vara klar 2028-29.

@media only screen and (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}