EV-laddningsvillkor du behöver veta: Vad är Superchargers, CCS och CHAdeMO?

Biden-administrationen skisserade på onsdagen efterlängtade regler för elektriska laddstationer som en del av ett federalt regeringsprogram på 7.5 miljarder dollar, ett försök att få fart på landets antagande av elfordon (EV).

Här är termerna och akronymerna du behöver känna till för att förstå den blomstrande EV Laddaren marknaden.

Nivå upp

EV-laddare klassificeras i tre kategorier: nivå 1, nivå 2 och DC snabbladdare.

Nivå 1-laddare använder ett vanligt 110-voltsuttag, precis som vanliga hemkontakter, men det tar lång tid att ladda ett fordon batteri. De anses vara en lösning för äldre flerbostadshus, vilket gör det möjligt för boende att köra 30 till 40 miles (50 till 65 km) på en avgift över natten.

Nivå 2-laddare erbjuder högre effekt och använder ett 240-voltsuttag, precis som torktumlare eller luftkonditionering. De används i bostäder och kommersiella miljöer, såsom köpcentra och parkeringsgarage, och kan ladda en elbil på cirka fem timmar.

DC-snabbladdare (DCFC) möjliggör den snabbaste laddningen genom att tillåta likström i batteriet utan att först konvertera det från växelström, som nivå 1- och 2-laddare använder.

DCFC använder ett 480-voltsuttag och kan ladda ett fordon på mindre än en timme. De är dyra att installera och mindre vanliga än nivå 2-laddare, och inte alla elbilar kan snabbladdas, med kapaciteten begränsad av hårdvara och mjukvara.

Nivå 2-laddare kostar mellan $2,000 5,000 och $XNUMX XNUMX i delar och arbete att installera, med rejäla subventioner tillgängliga för invånare och företag för att täcka kostnaderna.

DCFC:er är betydligt dyrare och kräver mer än $100,000 XNUMX per station i förskottskapital.

CCS och CHAdeMO

Det finns tre typer av DC snabbladdningssystem — Tesla, SAE Combined Charging System (CCS) och CHAdeMO, som alla använder olika pluggar. De nya reglerna kräver att alla företag som hoppas kunna utnyttja 7.5 miljarder dollar i federal finansiering också måste anta CCS-standarden.

De flesta elbilsmodeller som kommer in på marknaden idag kan ladda med CCS-kontakten, även känd som SAE J1772 combo, uppkallad efter Society of Automotive Engineers, ett organ som sätter standarder.

"CHAdeMO", en förkortning av "CHArge de MOve", motsvarande "charge for moving", designades av biltillverkare främst inom Japan.

Bild: Blink Charging

superchargers

Sedan 2012 har Tesla Inc utvecklat och distribuerat sin egen höghastighetsladdare för fordon, kallad "Supercharger", som kan lägga till upp till 322 miles (518 km) räckvidd på bara 15 minuter.

Tesla har mer än 40,000 17,740 av dem över hela världen, sa företaget. Den har 62 XNUMX snabbladdningsportar i USA, vilket står för XNUMX % av de totala DC-snabbladdningsportarna i landet, visade US Department of Energy (DOE) data.

Tesla har sedan slutet av 2021 öppnat några av sina Superchargers för fordon som använder CCS i Europa och Australien.

Tesla sa också i november att det tillåter andra biltillverkare och nätverksoperatörer att använda sina proprietära laddningssystem.

Biden-administrationen sa på onsdagen att Tesla skulle öppna sitt amerikanska laddningsnätverk för elbilar tillverkade av konkurrenter. Tesla svarade inte på förfrågningar om bekräftelse.

Det amerikanska nätverket

USA har för närvarande totalt 50,821 130,563 offentliga laddstationer för elbilar och 2 XNUMX laddningsportar, visade DOE-data. Av dessa är den stora majoriteten nivå XNUMX-laddare.

Laddare är mycket ojämnt fördelade över landet, där Kalifornien står för nästan 30 % av det totala antalet laddstationer i landet.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/