EV-överväganden växer, men kostnaden är fortfarande en faktor

Medan bilchefer och branschkunniga målar upp en framtid där alla kör en elbil med prenumerationsladdade tjänster och den säljs och servas av tillverkaren, målar Deloittes 2023 Global Automotive Consumer Study upp en annan bild.

Efter att ha undersökt mer än 26,000 24 konsumenter i 2022 länder i oktober XNUMX, kommer Deloittes resultat säkerligen att orsaka bestörtning för vissa önsketänkande hos OEM-tillverkare. Det finns några viktiga tips från rapporten om framtiden för fordonsindustrin.

Hinder kvarstår för att använda elbilar

Den första punkten är bland annat att intresset för elbilar växer bland konsumenter, eftersom inflationstrycket får dem att leta efter sätt att minska sina transportkostnader. Överkomlighet, räckviddsångest och batterisäkerhet är fortfarande betydande vägspärrar för adoption. 

Faktum är att på frågan om vilken typ av drivlina de letar efter i sitt nästa fordon, funderar 62 % av amerikanska konsumenter på att köpa en med en traditionell förbränningsmotor (ICE). Det är en minskning med 7 % från förra årets undersökning. Ytterligare 20 % överväger ett elhybridfordon (HEV), 8 % överväger ett elhybridfordon (PHEV), ytterligare 8 % överväger batteridrivna fordon (BEV), medan 3 % överväger ett fordonsdrivet av etanol, komprimerad naturgas eller en vätebränslecell. Jämfört med föregående år har köpintentionen för HEV, PHEV och BEV ökat med 3 procent.

Som jämförelse överväger 45 % av de kinesiska konsumenterna ett ICE-fordon för sitt nästa fordon, 14 % överväger en hybrid, 12 % en laddhybrid, 25 % ett elbil med batteri och mindre än 1 % ett fordon som drivs av etanol, komprimerad naturgas eller en vätebränslecell.

"Även om historiskt höga transaktionspriser är en betydande utmaning för konsumenterna, driver en stark önskan att minska tankningskostnaderna upp intentionen att köpa elbilar runt om i världen", säger Karen Bowman, vice ordförande och USA:s billedare, Deloitte LLP.

Och skulle ett miljömässigt hållbart, syntetiskt bränsle för användning i traditionella förbränningsmotorer bli tillgängligt, skulle 44 % av USA:s köpare ompröva sin avsikt att köpa en elbil, medan ytterligare 16 % sa kanske. 

Konsumenternas EV-förväntningar

Av dem som överväger en HEV, PHEV eller EV, är överkomlighet fortfarande den största oro för 52% av amerikanska konsumenter, med nästan 7 av 10 av de som vill köpa en EV förväntar sig att betala mindre än $50,000 70,784. Med tanke på att medianinkomsten i USA är $XNUMX XNUMX, enligt US Census Bureau, är den siffran förståelig. 

Och produktkvalitet förblir en viktig faktor vid köp av elbilar, precis som det skulle vara vid alla fordonsköp.

Men eftersom ihållande pandemirelaterade problem med leveranskedjan har förlängt leveranstiderna, ökar den acceptabla tiden som konsumenter är villiga att vänta på leverans. Med 48 % av de amerikanska konsumenterna beredda att vänta 3-12 veckor på ett nytt fordon, kan detta leda till en ny "byggd på beställning"-försäljningsmodell i hela branschen.

Och trots oro för klimatförändringarna är det lägre bränslekostnader som gör att konsumenter väljer elbilar i USA, Tyskland, Indien, Japan, Sydkorea och Sydostasien.

När det är dags att ladda om, förväntar sig 77 % av amerikanerna att ladda sina turer hemma, liksom 75 % av tyska förare, 72 % av japanerna och 65 % av kineserna. Republiken Korea (44 %) och Indien (41 %) har störst efterfrågan på offentliga avgifter.

När det kommer till offentlig laddning är 50 % av amerikanska konsumenter villiga att spendera mellan 20 minuter och en timme på att ladda ett fordon till 80 % vid en offentlig laddstation. Men 64 % av amerikanska elbilsförare vill ha bekvämligheter som Wi-Fi-anslutning, toaletter (60 %), drycker (56 %) och en restaurang med full service (31 %). När det är dags att betala vill 56 % betala med ett kredit- eller betalkort, 25 % med en smartphone-app, 9 % med en förbetald prenumerationsplan och 9 % med lojalitetspoäng.

Köpupplevelsen förändras inte

Konsumenterna vill dock ha samma köpupplevelse. Bland de viktigaste övervägandena är att få en bra affär (57 %), transparent prissättning (45 %) och fysisk interaktion med fordonet (42 %). Intressant nog är 36 % av amerikanska konsumenter intresserade av att köpa försäkring direkt från en OEM - en potentiellt enorm vinstcentral för branschen.

Och för tillverkare som vill skära bort bilhandlare från ekvationen gör de det på egen risk. Över hela världen litar konsumenter mest på sin säljare eller servicehandlare. I USA litar 31 % av bilköparna mest på återförsäljaren där de normalt servar fordon, följt av där de köpte sitt fordon (28 %), följt av tillverkaren (27 %).

Men för tillverkare som vill driva prenumerationsbaserade tjänster finns det dåliga nyheter. 

De flesta amerikanska konsumenter skulle hellre betala för anslutna fordonstjänster som en del av det ursprungliga köpepriset för fordonet (46 %) eller per användning (33 %), snarare än via abonnemang (20 %). Och 30 % litar inte på att någon hanterar sina fordonsdata. Ändå är 60 % av de tillfrågade redo att dela personlig information för att få underhållsuppdateringar, medan 58 % skulle vilja få trafikuppdateringar.

"Uppkopplade fordon kan förbättra mobilitetsupplevelsen, men tyvärr är många konsumenter tveksamma till att lita på sin data hos någon för att få detta att hända", säger Jody Stidham, VD för USA:s bilindustri, Deloitte Consulting LLP. "De som utnyttjar viktiga byggstenar av förtroende som transparens och bemyndigande för att främja lojalitet kan visa sig vara framgångsrika i att låsa upp en avgörande fördel på en alltmer konkurrensutsatt global marknad."

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/ev-consideration-is-growing-but-cost-remains-a-factor/