GM tillkännager 5:e nordamerikanska elbilsanläggningen, investerar 1 miljard dollar för att konvertera mexikansk anläggning

General Motors planerar att konvertera sin fabrik i Ramos Arizpe, Mexiko för att producera batteridrivna fordon, meddelade biltillverkaren på torsdagen.

Anläggningen kommer att bli den femte i Nordamerika där GM kommer att tillverka BEV-bilar – även om GM ännu inte har sagt vilka produkter som kommer att byggas där. Och, till skillnad från fyra andra i USA och Kanada, kommer Ramos Arizpe att fortsätta att producera gasdrivna fordon också.

GM:s vd Mary Barra har lagt upp planer på att helt byta till batteridrivna fordon, fasa ut förbränningsmotorer i alla lätta modeller till 2035. Strategin kommer igång i år med lanseringen av flera nya modeller, inklusive den uppgraderade Chevrolet Bolt EV, och den helt nya Bolt EUV och GMC Hummer pickupen.

"Jag är säker på att denna investering kommer att bidra till att fortsätta att stärka den mexikanska tillverkningen samtidigt som den utvecklar regionen, industrin och landet", sa Francisco Garza, ordförande för GM:s mexikanska enhet, under en webbsändning på torsdagen.

Unionen upprörd av flytt

Föga överraskande uttryckte UAW, som tidigare har uttryckt oro över den potentiella förlusten av jobb som bytet till elbilar kan medföra, upprördhet över tillkännagivandet.

"I en tid då General Motors ber om en betydande investering från den amerikanska regeringen för att subventionera elfordon, är detta ett slag i ansiktet för inte bara UAW-medlemmar och deras familjer utan även för amerikanska skattebetalare och den amerikanska arbetskraften", säger Terry Dittes, UAWs vicepresident och chef för GM-avdelningen, i ett uttalande.

"General Motors bilar tillverkade i Mexiko säljs i USA och bör tillverkas här, med amerikanska arbetare. Det är därför vår nation investerar i dessa företag. Skattebetalarnas pengar bör inte gå till företag som använder arbetskraft utanför USA samtidigt som de drar nytta av amerikanska statliga subventioner. Det här är inte det Amerika någon av oss har skrivit på för. Ärligt talat är det olämpligt."

Tidpunkten för GM:s tillkännagivande kunde inte ha kommit ett sämre ögonblick då fackliga tjänstemän uttryckte intresse och oro för säkra ytterligare fackliga tjänster vid GM:s nya batterianläggning Ultium under uppbyggnad i Lordstown, Ohio. Dittes uttryckte sin övertygelse om att GM hade ett åtagande att anställa fackliga arbetare som en del av övergången till BEV.

”Det här är viktiga jobb och vi fortsätter att arbeta med General Motors om övergången till elfordon. Vi anser att GM har en moralisk skyldighet att samarbeta med UAW och joint venture-partnern för att se till att dessa är bra betalda fackliga jobb som de av deras bröder och systrar som tillverkar förbränningsmotorer, säger han i ett uttalande.

GM:s elektriska förflutna

GM lanserade sitt första elfordon med lång räckvidd, Chevrolet Bolt EV, 2016, och producerade det på en anläggning i Orion Twp., Michigan som också byggde den subkompakta, gasdrivna Chevy Sonic. Ett expansionsprogram kommer att innebära att anläggningen skiftas till exklusivt BEV.

GM planerar också att konvertera en fabrik i Ontario för att producera helelektriska kommersiella skåpbilar för sitt nya BrightDrop-dotterbolag. Den åldrande Detroit-Hamtramck Assembly Plant, som ursprungligen var planerad att stänga 2019, har fått ett nytt liv som Factory Zero. Det kommer att producera Hummer pickup och en Hummer SUV, bland andra produkter. Den gamla Saturn-fabriken i Spring Hill, Tennessee, håller på att omvandlas till GM:s fjärde BEV-anläggning.

Dessutom används Spring Hill kommer att lägga till en batteriproduktionslinje, GM:s andra. En annan, i förorten Detroit, kommer att börja tillverka biltillverkarens helt nya Ultium-batterier senare i år.

Oklart vad Ramos Arizpe ska bygga

Ramos Arizpe är en av fyra fabriker som GM driver i Mexiko. Fabriken kommer att fortsätta att producera två konventionella, gasdrivna modeller, Chevrolet Equinox och Blazer, även efter att elbilsproduktionen börjar 2023.

GM har inte sagt vilka produkter som kommer in i den mexikanska elbilsfabriken, inte heller vilka marknader de kommer att rikta in sig på. Biltillverkaren planerar att lansera 30 BEV-bilar över hela världen till 2025. Vissa kommer att erbjudas globalt, andra är avsedda för specifika regionala marknader. På bilmässan i Shanghai tidigare denna månad avslöjade GM och partners SAIC och Wuling en cabriolet, Hongguang Mini EV, specifikt inriktad på landets köpare.

Biltillverkaren förväntas producera minst två BEV i Ramos, enligt AutoForecast Solutions. Det är dock oklart om båda skulle märkas till försäljning av General Motors.

Biltillverkaren i Detroit har bildat ett joint venture med Honda där det kommer att förse sin dåvarande konkurrent med två BEVs. Automotive News har rapporterat att minst en av dem kommer att gå in i Ramos-fabriken, med start 2023.

Michael Strong bidrog till denna rapport.

Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2021/04/gm-announces-5th-north-american-ev-plant-investing-1-billion-to-convert-mexican-facility/