Det långvariga ryktet om att Hyundai Kona N får en dubbelkopplad låda är sant, bekräftar biltillverkaren nu. Det är inte en stor överraskning eftersom varianter av denna överföring också finns i Veloster-N och i30N.
Hyundai utvecklade åttastegade DCT internt. Företaget säger att den här versionen för Kona N har förbättrad hållbarhet, olika utväxlingsförhållanden och en tweaked transmissionskontrollenhet.
3 Bilder
Hyundais DCT använder en våt layout med två elektriska oljepumpar för växelsmörjning och förbättrad kopplingskylning. Företaget uppdaterade pumpsystemet för växellådan för att hantera mer vridmoment och öka effektiviteten för kraftöverföring
Växellådan innehåller tre prestandafunktioner: N Grin Shift, N Power Shift och N Track Sense Shift. Grin Shift driver motorn och växellådan till sina maxnivåer i 20 sekunder. Därefter måste föraren vänta 40 sekunder innan han kan använda detta läge igen.
24 Bilder
Power Shift aktiveras när föraren byter växel när han använder mer än 90 procent gas. Det minskar minskningen av vridmoment när du byter kuggar.
Track Sense Shift aktiveras automatiskt när det upptäcker att förhållandena är optimala för sportig körning. Den väljer rätt växel och växlingstid för att få bästa prestanda för situationen.
Växellådans programvara är tillräckligt smart för att inte låta föraren växla när motorn skulle slå tillräckligt högt varvtal för att skada kraftverket. Dess minnesfunktion kommer ihåg begäran om att växla och ändrar sedan bara kuggar när resultatet skulle bli säkert.
Hyundai bekräftar redan Kona N kommer till USA senare år 2021. Modellen har en 2.0-liters turboladdad fyrcylindrig som ger 276 hästkrafter (206 kilowatt) och enligt uppgift 289 pundfot (392 Newtonmeter) vridmoment. Den sportiga crossoveren ska ha framhjulsdrift och använder en elektroniskt styrd differential för begränsad halk för förbättrad dragkraft.
