Inflationsreduktionslagen lönar sig när batteritillverkare investerar miljarder i amerikanska fabriker

Försäljningen av batteridrivna fordon har ökat med mer än 750 % sedan 2019, och majoriteten av dessa elbilar tillverkas nu i USA. Men en betydande del av batterierna som används för dessa fordon importeras, till stor del från Kina, världens största tillverkare av litiumjonteknik.

Det är något som förväntas förändras dramatiskt under det kommande decenniet. Den inhemska produktionen av elbilsbatterier kan växa med så mycket som 2,000 2030 % till 73, enligt en prognos från det amerikanska energidepartementet. Bara förra året visar industridata att XNUMX miljarder dollar i projekt tillkännagavs för USA, många av dem efter antagandet av Inflation Reduction Act i augusti som knyter elbilsincitament till inhemsk produktion av deras batterier, tillsammans med lokal inköp av de kritiska mineraler som de behöva.

"Hittills har 17 nya EV-batterianläggningar tillkännagivits, med hjälp av den senaste omgången av federala incitament i Inflation Reduction Act", skrev Bank of America Securities Research Analyst Andrew Obin i en rapport den 22 februari till kunder. Ytterligare projekt har aviserats sedan Obin utfärdade den rapporten.

Effekten av ny lag

Enligt IRA-reglerna kommer elbilar att vara berättigade till upp till 7,500 80,000 USD i köpincitament om de uppfyller en rad restriktioner. Till att börja med kommer de att behöva monteras i USA, Kanada eller Mexiko. I sin tur satte kongressen tak för både köparens inkomst och prissättningen för elbilar. Det toppar på $55,000 XNUMX för fordon definierade som stadsjeepar. Och pristaket är lägre $XNUMX XNUMX för elbilar som faller i kategorierna sedan, coupé, halvkombi och vagn.

Ett antal utlandsägda tillverkare, inklusive Volkswagen, Volvo, Polestar och Mercedes-Benz, har redan förbundit sig att flytta en del elbilstillverkning till Nordamerika. Och vissa har sänkt priserna — Tesla framför allt — för att se till att några av deras produkter kommer att falla under pristaken.

Nu pågår loppet för att möta två andra IRA-restriktioner. Hälften av de tillgängliga incitamenten - eller $3,750 3,750 - ska baseras på eskalerande mål för batteriproduktion. De måste tillverkas någonstans i Nordamerika. För att kvalificera sig för ytterligare $XNUMX XNUMX måste de viktigaste mineralerna som används i dessa batterier, inklusive litium, nickel, kobolt och mangan, komma från USA eller dess frihandelspartner.

(Slutliga riktlinjer kommer snart att släppas av finansdepartementet. Senator Joe Manchin, demokraten i West Virginia som föreslog mandatet för batteriinköp, har hotade att stämma om Vita huset vattnar ner det målet.)

Kapaciteten ökar

Redan innan IRA antogs ökade antalet batterifabriker som riktades till Nordamerika - främst USA -. Men takten har ökat snabbt sedan det reviderade incitamentsprogrammet infördes.

Som Bank of Americas Obin noterade tillkännagavs 17 anläggningsprojekt kopplade till IRA i slutet av februari. Men antalet fortsätter att växa. Volkswagen har sedan dess tillkännagivit en ny kanadensisk anläggning som kommer att leverera en monteringsfabrik i South Carolina för att bygga stadsjeepar och pickuper för sitt nya märke Scout.

De flesta av de nya anläggningarna kommer inte att vara i drift förrän i mitten av decenniet. Förra året slutade med bara 54 gigawattimmars batterikapacitet i USA, enligt Argonne National Laboratory. Det var knappt mer än fem år tidigare, när den första Tesla Gigafactory i Reno, Nevada gick online. Men Sam Abuelsamid, huvudanalytiker för Guidehouse Insights, förutspår att det kommer att hoppa till cirka 500 GWh 2025.

Och det amerikanska energidepartementets fordonsteknikkontor uppskattar att siffran kommer att fördubblas igen, till cirka 1 terawattimme år 2030.

Ford, till exempel, har redan fyra fabriker på gång, inklusive dubbelbatterifabriker i Kentucky och en tredje på platsen för BlueOval Citys tillverkningskomplex på 5 miljarder dollar som det inrättades nära Memphis för att bygga elbilar. I februari, det tillkännagav en fjärde batterianläggning — till en kostnad av 3.5 miljarder dollar — i Marshall, Michigan. Sammantaget kommer enbart dessa anläggningar att ha kapacitet att producera över 100 gWh litiumjonceller.

Efterfrågan stiger

Mängden batterier som används i en elbil kan variera kraftigt beroende på modell. Standardpaketet i nya Hyundai Ioniq 6 har en kapacitet på bara 54 kilowattimmar. Med långdistansversionen av GMC Hummer pickup är den mer än 200 kWh. Men den allmänna enigheten är att USA kommer att avsluta decenniet med tillräckligt med batterikapacitet för att driva någonstans mellan 10 miljoner och 13 miljoner fordon.

"Denna kapacitet kommer att ge mer än tillräckligt med batterier för att USA ska nå Biden-administrationens mål om 50 % försäljning av elbilar till 2030," sa Nick Nigro, grundare av den offentliga policygruppen, Atlas Public Policy, till CNBC tidigare denna månad.

En oproportionerlig andel av dessa nya fabriker kommer att dyka upp i tre delstater, Michigan, Georgia och Kentucky, även om Kansas, North Carolina, Ohio och Tennessee också kommer att ha betydande produktionskapacitet.

Och loppet kommer att ha en spin-off-effekt, med dussintals anläggningar som kommer att dyka upp för att producera batterikomponenter, såsom separatorer, katoder och anoder. Entek kommer att investera 1.5 miljarder dollar för att etablera en fabrik i Indiana. Albemarle Corp. investerar 1.3 miljarder dollar för en litiumbearbetningsanläggning nära Charlotte, South Carolina. Och Cirba Solutions planerar att spendera 300 miljoner dollar på en närliggande metallbearbetningsanläggning. Ett antal batteriåtervinningsanläggningar är också i planeringsstadiet, inklusive en som kommer att drivas från Fords BlueOval City-komplex.

Miljarder mer kommer att investeras i jakten på nya råvarukällor. Redan dussintals potentiella webbplatser är under utveckling. Och medan de flesta kommer att följa den traditionella vägen och gräva ner i jorden, kommer andra att ta mer nya tillvägagångssätt. Minst två projekt syftar till att fånga upp det litium som finns i saltvatten från akviferer som finns under Kaliforniens Saltonhavet.

Sammantaget förväntar sig analytiker som Abuelsamid och Nigro att IRA ska bidra till att generera tiotusentals jobb och hundratals miljarder dollar i investeringar, för att omvandla USA till en av världens ledande tillverkare av elbilsbatterier.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/