Italienska Eurofighter-tyfoner kämpar för att fånga upp USA-registrerade Beech King Air under COMLOSS-incident

Tidsstämpel: 4 april 2021 2:57
Källnod: 802610

Italienska flygvapnet Eurofighter Typhoons QRA
Två F-2000A-jets av 51° Stormo. (Bildkredit: författare)

De italienska flygvapnets tyfoner i QRA (Quick Reaction Alert) lanserades för att avlyssna ett USA-registrerat flygplan som upplever förlust av radiokommunikation med flygledningen.

Två Italienska flygvapnets Eurofighter Typhoons från Aeronautica Militare (italienska flygvapnet), i QRA-tjänst (Quick Reaction Alert) vid Istrana Air Base, Italien, förvånades för att svara på en COMLOSS-incident, den 3 april 2021.

F-2000A-jetplanen som tillhör 51° Stormo (Wing) och tilldelas 132° Gruppo (Squadron) lyfte runt 14.10LT för att avlyssna en Beech B200GT King Air, registrering N130JF på väg från Aten till Zürich, som hade misslyckats med att svara på samtalen från Padova ACC, den lokala ATC-byrån (Air Traffic Control), när den flög över nordöstra Italien vid FL260, 245 knop, på väg NW mot det österrikiska luftrummet.

Enligt det italienska flygvapnet nådde F-2000A (som ensitsiga Eurofighter Typhoon betecknas i Italien) "zombie" (som flygplanet som ska identifieras kallas i jaktplansgemenskapen) i området norr om Bolzano; de genomförde en VID-procedur (visuell identifiering) för att säkerställa att det inte fanns några nödsituationer eller uppenbara säkerhetshot. Efter att alla nödvändiga kontroller utförts och Beech hade återställt radiokontakten med ATC, återvände jagarna till sin hemmabas i Istrana.

Intressant nog har några fler detaljer om de USA-registrerade flygplanen avslöjats (tack vare Emiliano Guerra för upplysningarna!): King Air var på leverans från Sydney, Australien, till Sao Paulo, Brasilien. Flygplanets registrering är preliminär, eftersom det har reserverats registreringen PS-FAV.

Här nedan kan du hitta bilderna på de två F-2000 (tagna av vår vän Simone Gazzola) när jetplanen de landade tillbaka på Istrana AB efter QRA-lanseringen (obs, ett av flygplanen har markeringarna av 4° Stormo-baserade vid Grosseto).

F-2000 av den 51:a flygeln landar i Istrana efter QRA-uppskjutningen. (Bildkredit: Simone Gazzola).
En av tyfonerna som var inblandade i striden den 3 april 2021 hade markeringarna från den 4:e flygeln. (Bildkredit: Simone Gazzola).

COMLOSS-händelser är ganska frekventa i Europa och över hela världen och får ofta QRA-cellerna att krypa ihop. Enligt Natos allierade luftkommando är förlust av kommunikationer mellan civila flygplan och civila flygledare den främsta anledningen till att alliansen lanserar larma stridsflygplan. De allra flesta av dessa incidenter orsakas av mänskliga fel. Bara under 2018 fick Allied Air Command via Combined Air Operation Centers (CAOCs) mer än 900 rapporter från nationerna om COMLOSS-incidenter. Allierade avlyssningsanordningar lanserades i nästan en tiondel av incidenterna.

KOMLOSS incidenter är extremt allvarliga eftersom kontrollanter inte kan skilja mellan enkla kommunikationsfel och potentiellt farliga orsaker.

Rutten för N130JF. (Bildkredit: Flightradar24.com)

Tillbaka till den senaste händelsen, det är värt att komma ihåg att Eurofighter Typhoon som tilldelats 132° Gruppo har börjat stödja SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Air Space Surveillance Service) som tillhandahåller QRA igen, efter 22 år sedan sist med F-104 Starfighter, i April 2020. Skvadronen, som också flyger det sista lätta attackflygplanet AMX A-11 Ghibli har fått Eurofighter Typhoons med 51-xx-koder november 2019.

Tillsammans med 132° Gruppo i Istrana är dessa ItAF-enheter som flyger Typhoon:

  • 9° Gruppo och 20° Gruppo OCU, med 4° Stormo vid Grosseto AB
  • 10° och 12° Gruppo, med 36° Stormo på Gioia del Colle AB
  • 18° Gruppo, med 37° Stormo, vid Trapani.
Två tyfoner av 132° Gruppo. Därför, tills AMX ACOL-flygplanet är pensionerat, kommer 132° Gruppo att driva två flottor: Eurofighter Typhoon i luftförsvarsrollen och AMX, vars huvuduppdrag är attack, spaning och CAS (Close Air Support). (Bildkredit: författare)

David Cenciotti är en frilansjournalist baserad i Rom, Italien. Han är grundare och redaktör för "The Aviationist", en av världens mest kända och lästa militära flygbloggar. Sedan 1996 har han skrivit för stora världsomspännande tidskrifter, inklusive Air Forces Monthly, Combat Aircraft och många andra, som täcker luftfart, försvar, krig, industri, underrättelse, brottslighet och cyberkrig. Han har rapporterat från USA, Europa, Australien och Syrien och flög flera stridsflygplan med olika flygvapen. Han är en tidigare 2: e toppman av det italienska flygvapnet, en privatpilot och en examen i datateknik. Han har skrivit fyra böcker.

Källa: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

Tidsstämpel:

Mer från Luftfararen