Junkyard Gem: 1992 Isuzu Amigo

Efter viss framgång tillhandahåller General Motors med små Snabbare upphämtning märkes som Chevrolet LUVs i Nordamerika (plus några Chevette-relaterade Geminis märkta "Buick/Opel by Isuzu," som förvirrade alla), Isuzu började sälja fordon under eget namn här i början av 1980-talet. Först fick vi precis I-Mark subcompacts och P'up pickuper. Sedan Trooper SUV dök upp 1984, och Isuzu gick med i förortspendlaren lastbil spel på ett stort sätt. För årsmodell 1989, den lilla Vän tre-dörrars cabriolet SUV landade på våra stränder. Här är en av de där tidiga lastbilarna, som fortfarande finns i...rad skick i en självbetjäningsgård i San Francisco Bay Area nyligen.

En gång gjorde Isuzu en version med fem dörrar och ett solidt tak, vilket gav den Rodeo märken i processen blev Amigo mer av en eftertanke i den nordamerikanska Isuzu-världen. Amigo-försäljningen stannade här efter 1995 och återupptogs sedan för 1998-2000 (varefter den tredörrars blev Rodeo Sport innan de försvann 2003).

Från och med 1996 ersatte Isuzu sin Amigo-plattformsrelaterade pickup med en ommärkt Chevy S-10 känd som Hombre. Det innebar att spansktalande Isuzu-shoppare kunde bli störda av möjligheten att köpa en vän eller ett människa. Själva Isuzu-företaget är uppkallat efter en flod i prefekturen Mie.

Smakämnen Suzuki Samurai startade "cute-ute" vurm för 1986 års modell, med Suzuki Sidekick/geo-tracker uppträdde 1989. Ungefär samtidigt, irriterande pastellfärger och snirklig grafik blev trendigt. Detta - och annat olyckligt 1980-talsmode - fortsatte långt in på 1990-talet (En mans "irriterande" och "olyckliga" är en annans "förtjusande" – Ed).

Den här vägmätaren kan inte ha rätt! Jag misstänker en trasig hastighetsmätarkabel.

Motorn är en 2.6-liters inline-fyra med 119 hästkrafter. 

Till skillnad från Hondas VTEC, variabel-cam-timing-systemet som gjorde sin debut i 1989 års Honda Integra, Isuzus I-TEC-namn stod bara för ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem. 

Den enda växellådan i Amigo under de första åren var en femväxlad manuell, som sitter i denna lastbil. Den trepedalsuppställningen höll Amigos dragningskraft begränsad till den lilla gruppen amerikanska förare som var villiga att arbeta med en koppling. Tillvalsautomaten blev tillgänglig för 1992. Du kunde få Amigo med fyrhjulsdrift, men den här är den billigare bakhjulsdrivna versionen.

Den här interiören ser så fin ut att kanske denna Amigo verkligen gjorde bli skräpad med 57,000 XNUMX+ på vägmätaren. Kontrollerar California BAR:s fordon Smog Kontrollera historik (genom att koppla in VIN) ser jag att den senast tog - och klarade - en smogkontroll 2010. Kanske gick något sönder vid 18 års ålder och den satt i ett garage tills dess sista ägare slutligen gav upp på det.

Vilket är synd, för den här lilla lastbilen skulle ha blivit en hit vid Radwood.

Den här reklamfilmen är för andra generationens Amigo, men den är ett måste att se på grund av hyllningen till de gamla Slinky-annonserna.

För nästan varje Isuzu (och Daewoo och Suzuki, för den delen) såldes under olika namn på andra ställen i det spretiga GM Imperium på 1990-talet, här är en reklamfilm för den tyska marknaden Opel Gräns.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.autoblog.com/2023/01/16/junkyard-gem-1992-isuzu-amigo/