Låt spelen börja: Los Angeles klarat för större flygplatsexpansion

Los Angeles International Airport (LAX) är nu redo för stor tillväxt. Inför OS 2028 som ska äga rum i Los Angeles är flygplatsen nu klar för en stor expansion som kommer att bygga ut en ny anläggning och en ny terminal som kommer att göra flygplatsen redo för ny, otrolig tillväxt. Vid sidan av de nya faciliteterna, förvänta dig att flygbolagen ska öka konkurrensen innan spelen och satsar på positioner i de utökade anläggningarna.

Los Angeles har godkänts för expansion

Den 7 oktober har Board of Airport Commissioners (BOAC) för Los Angeles International Airport (LAX) godkänt utbyggnaden av flygplatsen som kommer att bygga en ny hall, en ny terminal, lägga till parkering, fortsätta att fixa vägbyggen och optimera flygfält med taxibaneförbättringar, bland annat.

Utbyggnaden har varit under utredning i några år vid denna tidpunkt. I I september tog BOAC upp miljökonsekvensrapporten (EIR) för modernisering av flygfältet. Utbyggnaden kommer också som flygplatsen har varit arbetar med förbättringar på flera platser. Många av dessa projekt har pågått i några år och har sett allt från byten av terminaler, stängningar av grindar och mer för att underlätta byggandet.

Än så länge har godkännandet ytterligare några steg att gå igenom. Staden måste också godkänna planen. Det förväntas att det kommer att läggas fokus på att göra utbyggnaden så miljövänlig som möjligt, inklusive att utnyttja förnybara energikällor för att driva anläggningarna och göra förbättringar för att stödja flygbolagsdrivna ansträngningar för hållbar verksamhet, som att använda alternativa bränslen.

Trots det går projektet framåt. Det är fortfarande ett tag innan marken officiellt bryter mot expansionen, men detta markerar ytterligare ett hinder som expansionen har röjt.

Vad den nya expansionen kommer att innebära

Höjdpunkterna i utbyggnaden är byggandet av en ny Concourse 0 utanför den befintliga terminal 1 och en ny terminal 9 nära den befintliga terminal 8. Tillsammans med dessa nya flygplatsstrukturer kommer flygplatsen också att lägga till mer förkläde och taxibana för att underlätta den utökade flygplansverksamheten och minska trängseln borta från terminalen.

Den nya Concourse 0 kommer att innehålla 11 narrowbody-flygplansgrindar. Det kommer dock att resultera i en nettoökning av nio grindar med tanke på de två befintliga grindar som kommer att kannibaliseras i utbyggnaden. Den nya Concourse 0 skulle sträcka sig österut från den befintliga Terminal 1. Alla dessa portar kommer att underlätta smalkroppsflygplan.

Samtidigt, på andra sidan flygplatsen, kommer den nya terminal 9 att ligga öster om terminal 8. Detta kommer delvis att kannibalisera där American Airlines har en regional concourse som stödjer flygningar under American Eagle-fanan. Den slutliga grindlayouten för terminal 9 är ännu inte bekräftad, med tanke på att den kan stödja upp till 12 widebody-portar eller upp till 18 narrowbody-grindar eller olika kombinationer därav. Framtida hyresgäster av denna terminal kommer sannolikt att avgöra hur den slutliga strukturen för denna terminal kommer att se ut.

Byggnad för 2028 och framåt

Olympiaden 2028 står högt inför utbyggnaden av flygplatsen. Med mindre än sju år kvar kommer bygget att behöva gå framåt i en imponerande takt för att kunna göras i tid för att de första resenärerna ska börja komma till LAX för att besöka detta evenemang.

Men även efter 2028 förväntas trafiken på LAX fortsätta att växa. Staden har nästan inte visat några tecken på att sakta ner som en stor affärs- och fritidsdestination. LAX drar också fördel av att vara den ledande flygplatsen för inrikes och internationella resor till och från Los Angeles-området.

Det finns vissa flygplatser i området, inklusive Long Beach (LGB), Burbank (BUR), Orange County (SNA) och Ontario (ONT), flera av dessa flygplatser är inte perfekta alternativ. Long Beach, till exempel, klarar inte av internationell flygning. Orange County har en kort landningsbana som inte kan hantera widebody och har ett begränsat antal operationer som den kan stödja.

Ontario och Burbank framstår som alternativa flygplatser som kan lätta på pressen på LAX. Ontario har framgångsrikt fått internationella flygningar, med Avianca går in i striden, China Airlines flyger historiskt till flygplatsen från sitt nav i Taipei, och nu tittar nystartade Norse Atlantic till och med på flygplatsen. Flygplatsen är dock en vandring från Los Angeles centrum.

Burbank är ett annat alternativ, men det har sin egen del av kampen. Flygplatsen har ett utmärkt läge för att inrikta sig på några av fritidsdestinationerna norr om Los Angeles. Ändå lider den av bristande erkännande som en stor flygplats, och den ser en minimal närvaro från stora navflygbolag jämfört med LAX. Southwest är Burbanks största transportör.

Låt jockeyen vara på LAX

Concourse 0, som ligger strax utanför terminal 1, har ett utmärkt läge för det dominerande flygbolaget i terminalen att lägga till fler grindar och utöka sin position. Terminal 1 är Southwest Airlines hem i LAX. Till 2028 kommer den utan tvekan att vara redo att expandera avsevärt från flygplatsen. De nio nya portarna skulle kunna användas för en seriös expansion, potentiellt på hemmaplan och till några internationella destinationer i närområdet.

Terminal 9 har dock länge setts av United Airlines och dess partners i Star Alliance. United kallar terminal 7 och 8 hem till LAX, och att ta över sina partners till terminal 9 med enklare anslutningar kan vara en stor fördel för flygbolagets och alliansens position i LAX.

Den utökade terminalen 9 kommer dock att kräva att American Airlines regionala anläggning slås ner. Problemet är att American fortfarande kommer att ha en betydande regional närvaro utanför staden, och de flygen måste gå någonstans. Det är här Americans nuvarande utrymme i terminal 4 och 5 kommer att komma väl till pass.

Medan Americans Terminal 4 är dess huvudsakliga nav på LAX, har flygbolaget en närvaro i Terminal 5, men det delar utrymmet med flera andra flygbolag. Detta inkluderar Spirit Airlines och JetBlue. Hawaiian Airlines använde också Terminal 5. Men det är det inställd på att flytta till de nya portarna vid Tom Bradley International Terminal nästa vecka.

Om LAX kan fortsätta få lite utrymme i Terminal 5 genom att flytta ut några av de befintliga flygbolagen kan det lösa problemet med Americans regionala verksamhet. Men både JetBlue och Spirit vill också växa ur LAX, och det kanske inte är lätt att få bort flygbolagen från Terminal 5. Men om Star Alliances flygbolag flyttar till Terminal 9 kan det finnas utrymme att flytta dessa flygbolag till platser i terminal 6 eller TBIT. Det kan också komma med viss ekonomisk kompensation för dessa flygbolag.

I slutändan kommer OS 2028 att bli en enorm affär för flygbolag och flygresor. Detta kommer att locka besökare från hela världen och kommer också att vara första gången sedan 1996 då USA kommer att hålla sommar-OS. 1996 var det Atlanta som var värd för OS. LAX rustar upp för att hantera den utökade trafiken, och både den nya Concourse 0 och Terminal 9 kommer att lägga till nödvändigt utrymme för flygbolag som är hungriga på att växa.

Källa: https://simpleflying.com/los-angeles-major-expansion/