Nissan & Renault ska sluta bråka, börja bygga fler elbilar tillsammans

Nissan och Renault har tillkännagivit ett nytt initiativ för att bygga elbilar tillsammans efter år av sjudande oenighet mellan de två företagen. Att få din affärspartner arresterad är vanligtvis inte ett hoppfullt tecken för ditt företags framtid. I teorin var Nissan och Renault partners i en verksamhet som populärt kallas Alliance. Någonstans längs linjen togs Mitsubishi in i alliansen också.

Men efter att Nissan förmådde den japanska regeringen att fängsla Carlos Ghosn 2018 på grund av anklagelser om att han begått många ekonomiska missgärningar, försämrades relationen mellan de två företagen till den grad att människor i en organisation sällan pratade med sina motsvarigheter i den andra.

Den här veckan höll tjänstemän från alla tre företag en gemensam presentation för att meddela att de har kyssts och gjort upp. Framöver sa de att de förberedde sig för att lansera 35 nya elbilsmodeller till marknaden år 2030 som en del av en investeringsplan på 26 miljarder dollar. Enligt New York Times, sade företagen också att de siktar på betydande besparingar i de totala produktionskostnaderna genom att öka antalet komponenter som deras olika bilar har gemensamma, och att minska batterikostnaderna med 65 % till 2028. Det är trevligt att ha en plan, men den här är lätt. om detaljer om hur den minskningen av batterikostnaderna kommer att ske.

Alliansen, som tillsammans är världens tredje största biltillverkare, har inget annat val än att arbeta närmare tillsammans eftersom konkurrenter som Tesla och Volkswagen leder vägen in i elbilsframtiden. Kombinationen av pandemin och den globala bristen på datorchips har sett försäljningen hos Nissan, Renault och Mitsubishi rasar. "Vi har gått igenom, de tre företagen, en mycket stark kris under de senaste åren, och officiellt var vi inte briljanta när det gäller konkurrenskraft", säger Jean-Dominique Senard, ordförande för alliansen. Företagen har klubbat ut sina meningsskiljaktigheter, sa han och satte stopp för år av bitter splittring: "Vi visar tydligt att våra band är extremt starka, och jag tror att idag är i praktiken okrossbara."

Även med det nya åtagandet har Nissan blygsamma mål för elbilar på den amerikanska marknaden, där man förväntar sig att elbilar endast kommer att utgöra 40 % av försäljningen i Amerika år 2030. Som jämförelse säger Renault att man endast kommer att sälja elbilar i Europa vid det datumet .

Delade plattformar för elbilar

Företagen kommer att dela på 5 dedikerade elbilschassier för att minska kostnaderna. CMF-EV-plattformen kommer att fungera som grunden för nissan ariya samt Renault Megane E-Tech Electric. CMF-BEV-plattformen kommer att användas av Nissan för en elektrisk ersättning för Micra såväl som den nya elektriska reinkarnationen av Renault 5. Ett tredje chassi kommer att vara för Kei-bilar — de diminutiva fordon som är populära i Japan; en fjärde kommer att ägnas åt elektriska skåpbilar; och den femte, betecknad CMF-AEV, kommer att ligga till grund för stadsbilen Dacia Spring, enligt Tränare.

CMF-BEV-chassit sägs minska kostnaderna med 33 % och strömförbrukningen med 10 % jämfört med den nuvarande plattformen som används för Renault Zoe. Den ska lanseras 2024 och kommer att ge en maximal räckvidd på 250 miles. Alliansen förväntar sig att den så småningom kommer att fungera som grund för 250,000 XNUMX fordon årligen för märkena Nissan, Renault och Alpine.

Nissans operativa chef Ashwani Gupta säger att ersättaren för Micra "kommer att designas av Nissan och konstrueras och tillverkas av Renault med vår nya gemensamma plattform, vilket maximerar användningen av våra allianstillgångar samtidigt som den behåller sin Nissan-känsla. Nissan sa att den delade plattformen "gör det möjligt för företagen att upprätthålla en unik stil för sina respektive produkter, vilket framgår av designförhandsvisningen av det nya fordonet."

Inget val

De tre företagen har inget annat val än att lägga sina olikheter bakom sig om de hoppas kunna konkurrera i den modiga nya världen av elbilar. Ingen av dem har ekonomiska resurser att göra övergången till elbilar på egen hand — ett problem som drabbar många mindre traditionella bilföretag runt om i världen. Trots allt glatt prat från företagen den här veckan finns det de som undrar om Alliansen eller dess beståndsdelar ens kommer att existera om 5 år. De kommande förändringarna inom transportsektorn kommer att leda till fler störningar i biltillverkningen än någonsin sedan Henry Ford byggde sitt första löpande band.

 

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.

 

 

---

Annons  

---

---

Källa: https://cleantechnica.com/2022/01/28/nissan-renault-to-stop-feuding-start-building-more-electric-cars-together/