Inga fler nedskärningar av Stellantis UK-nätverk trots "teoretisk" plan med 40 partner

Stellantis brittiska verkställande direktör Paul Willcox har insisterat på att det inte kommer att bli fler nedskärningar i biltillverkarens brittiska detaljhandelsnätverk, trots att han avslöjat en "teoretisk" plan med 40 partner på längre sikt.

Willcox, som vänder sig till 2,300 219 återförsäljare från franchisetagares partnerföretag vid en återförsäljarkonferens på Birmingham NEC den här veckan, insisterar på att det inte finns några planer på att minska antalet återförsäljares partner ytterligare efter en process som kommer att minska antalet från 177 investerare till XNUMX i juni .

Men i en intervju i morse (24 januari) där han uppdaterade AM om OEM:s nätverksomstrukturering och dess övergång till en distributionsstrategi för byråmodeller, sa han att den konsolideringen och affärsövergången skulle hjälpa till att leverera en mycket mindre grupp av partnerföretag.

"Var och en av de 177 har en framtid med verksamheten," sa han. "Det finns ingen plan att minska antalet investerare.

”Den teoretiska planen är dock att ha 40 partners. Börja med ett rent papper dit vi skulle gå, och vi kommer att minska antalet med tiden.”

Willcox tillade: "Vi är inte ute efter att rensa eller rensa ner nätverket. Eftersom återförsäljare bestämmer sig för att själva förändra verksamheten vill vi avyttra det till vanliga Stellantis-partners.”

Dagens briefing avslöjade Stellatntis ambitioner att minska komplexiteten och öka återförsäljarnas genomströmning som en del av ett försök att öka den genomsnittliga Stellantis-återförsäljarens avkastning på försäljning från mellan 0.1 % och 0.8 % till 1.5 %, sa Willcox, och ”bygga starkare, varaktiga relationer och långa relationer. - långsiktig livskraft för våra partners och oss själva”.

Byråplan "i gott skick"

Willcox presskonferens i morse följde på ett liknande möte i oktober där han avslöjade Stellantis UK:s plan att anta en sammanhängande nätverksplan i marknadsområdesstil och effektivisera sina franchiseavtalade återförsäljarrelationer, med förlust av 138 av sina 918 franchiseförsäljningspunkter.

En månad senare det försenade sin övergång till en direkt-till-konsumentbyråmodell sex månader till januari 2024 i november förra året.

Stellantis brittiska nätverksutvecklingschef Lee Titchner sa idag att han kände att bytet till en byråmodell var "i gott skick". Han sa: "Kontrakten har byggts ur ett europeiskt perspektiv. Vad förseningen har gett oss är möjligheten att ha mer dialog med våra återförsäljare.”

Dagens genomgång avslöjade minskad komplexitet för återförsäljare, försäljning av elektrifiering och lätta kommersiella fordon (LCV) var viktiga fokusområden för Stellantis Storbritannien när det gör sin övergång till att bli en detaljhandelsverksamhet med byråmodell med återförsäljare av flera märken över hela Storbritannien.

LCV omstrukturering

Trots försäkringar om omfattningen av nätverket som helhet, föreslog Willcox att detaljhandeln med LCV var ett område som kunde se en ytterligare minskning av försäljningsställena.

Ett specialiserat LCV-team håller på att etableras för att utnyttja den "stora möjligheten" att driva tillväxt från sin nuvarande marknadsandel på 28 %, sa han och tillade: "Anledningen till att vi underpresterar (i LCV), om jag ska vara brutalt ärlig, är att vi inte har den rätta kommersiella planen.

Willcox sa att en ny återförsäljarmodell för LCV kan betyda "färre detaljhandelspoäng" men skulle också inleda "mycket mer fokus" från sig själv och dess återförsäljare.

Stellantis LCV-produktlinjer blev 100 % elektriska 2022 och Willcox sa att investeringar i Ellesmere Port som sin europeiska bas för produktion skulle gynna den brittiska marknaden, med lokal produktion potentiellt medföra kostnadsfördelar.

Han avslöjade också förhoppningar om att OEM:s Luton-fabrik skulle kunna genomgå en liknande omvandling.

Vauxhall e-Vivaro är för närvarande Storbritanniens mest sålda nollutsläppslastbil.

Inom efterförsäljningen indikerade Willcox att det fanns ett behov av att bygga upp kapacitet eftersom brist på tekniker fick varumärket att blöda kunder.

Stellantis har investerat kraftigt i en ny reservdelsdistributionsverksamhet i Luton som skulle tillhandahålla en "branschledande" tjänst till sina återförsäljare.

Tillväxtmål

Willcox föreslog att en potentiell ökning av återförsäljarens genomströmning med 33 % till 2025 skulle öka kundvolymerna under de kommande åren.

Detta skulle delvis genereras av varumärkets ambitiösa elektrifieringsplaner, som lockar till sig 30 miljarder euro i investeringar i Stellantis i slutet av 2025, vilket genererar 50 "nya modellåtgärder" över dess åtta varumärken under den perioden.

Dess investering i fem batteriproducerande gigafabriker kommer att öka produktionen, sa han.

På senare tid har Stellantis dock drabbats av logistikhuvudvärk såväl som produktionsproblem bjöd in sina återförsäljare att hämta kunders bilar direkt från hamnen sig själva i ett försök att öka leveranserna under fjärde kvartalet.

I en kommentar om problemet sa Willcox: "Under Q4 hade vi problem kring logistik. Vi förändrade alla våra logistikflöden i slutet av november och detta var en stor störning.

– Den situationen håller på att förbättras. Flödena ut från våra föreningar är dubbelt så stora i januari som de var i december."

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/01/24/no-more-stellantis-uk-network-cuts-despite-theoretical-40-partner-plan